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汽车工业在不断追求减重的过程中,越来越多地考虑用复合材料替代钣金件,以满足未来的燃料消耗标准。然而,由于纤维和基体层或层的材料行为的复杂性,其依赖于许多参数,如拉伸刚度的非线性,剪切速率的影响,温度和摩擦,复合材料成形过程是昂贵和难以控制的。因此,数值模拟是预测复合材料成形过程中材料行为的一种可行方法。本研究的目的是突出RADIOSS™模拟编织纤维复合材料层的成形模拟能力,每个层被建模为沿两个各向异性方向(经纱和纬纱)的编织纤维层。为了验证,使用了NUMISHEET ' 05会议记录中公布的著名的双圆顶模型。比较结果是在铺层上若干规定的点处,烫印后的剪切角即经纬纤维的最终夹角。这种角度的变化对材料特性有很大的影响,当达到某个临界值时,材料特性会严重恶化。因此,进行了碰撞模拟的研究,映射纤维的角度从冲压模拟。
让人工智能成为游戏规则改变者的不是电影中所描述的人工智能机器人的巨大破坏力。恰恰相反,它给我们的手机应用程序或我们使用的工具(如垃圾邮件过滤器、欺诈探测器和推荐引擎)带来了无声的创造性破坏。当这些工具组合在一起时,我们的生活更愉快、更安全、更富有成效。本着类似的精神,在牵牛星,我们一直致力于推动产品设计和开发与人工智能,使您的工作生活更愉快,更富有成效。我们的重点是通过减少重复的、劳动密集型的、非增值的任务,以及模拟专家和通过实时的现场预测丰富性能预测来改进过程和结果。这些产品的独特之处在于它们与您已经熟悉的工具的无代码集成,因此不需要您离开自己的工作环境。在本次演讲中,我们将展示这种人工智能驱动的产品设计过程的例子。Altair工程数据科学副总裁Dr. Fatma koer在Future上发表的演讲。这部电影将于2021年6月上映,时长近30分钟。准备好看看你的公司如何通过人工智能驱动的设计来推动创新了吗?请立即联系我们的解决方案专家。查看所有未来.AI 2021演示
G.S. Vidyaprakash介绍了Lakshmi Machine Works Ltd.如何用仿真驱动设计过程。在他的演讲第一次正确的机器设计与CAE仿真,他讨论了可靠的模拟技术,以预测和防止故障模式。
Altair工程数据科学副总裁Fatma Kocer博士展示了人工智能在开发环境中的影响。特别是关于CAE工具将如何发展和设计探索将被带到下一个层次。
Daniel Jauss,CAE应用工程师,在Altair Simulation Solutions上演示如何更快地评估真实世界的机器,解释如何通过拓扑优化实现减振执行机器入口的模态分析和优化,确定经济的制造方案,并对钣金结构进行了拓扑优化。
Simon Zwingert,技术顾问,在Altair仿真解决方案上提供了一个关于现实机器的速度评估的演示会,用于改善如何改进研究和完整组装的设计探索,以进行焊接线优化。
Benoit Pelourdeau介绍了斯坦利机器人公司如何用模拟驱动设计过程,以开发世界上第一个机器人汽车存储服务。向他学习跨学科的机电产品开发团队如何通过精确的虚拟原型获得成功。
UCAM私人有限公司董事总经理Indradev Babu解释了他是如何为最大的数控转台制造商开发CNC车间的,展示了不同的开发示例,他解释了模拟驱动设计如何帮助他区分,以及他在UCAM下一代机床以客户为中心的开发中实施了哪些模拟策略。
梅耶尔& Cie。KG公司将仿真作为数字化发展战略的核心元素,并利用虚拟产品开发来实现更高效的机器一代一代。Marcel Wohlleb介绍了模拟应用程序,并说明了如何客户的世界bob电竞官方市场领导者在圆形针织。
Vijay Zala先生和Pragnesh Zala先生为新的经济机代和展示为什么Jyoti CNC Automation Ltd.在开发战略的核心设定模拟。
行业专家Dennis Baum介绍了Weber Maschinenbau如何应用仿真,如何在产品生命周期中使用仿真,以及对客户和内部流程有哪些好处。
该研讨会用于建模HyperWorks中的分层复合材料的端到端工作流程由Program ManagerAndréMönicke进行。录音约为一小时37分钟,并且首先在2020 ATCX复合材料中呈现。
变分渐近梁截面(VABS)是美国陆军自1988年以来持续资助的一项独特技术,它已成为直升机和风力涡轮机行业建模复合材料旋翼叶片的首选工具。通过对有限元网格截面的分析,VABS可以为一维梁分析计算出最佳的梁特性集,也可以准确地恢复截面上的三维应力/应变分布。VABS已经与HyperWorks和OptiStruct集成,Altair用户可以利用这一强大的技术来更好地设计和分析复合梁状结构。AnalySwift首席技术官余文斌博士的演示录音长达近20分钟,最初是在2020 ATCx Composites上展示的。
此次材料表征/虚拟测试研讨会由复合材料技术副总裁Jeff Wollschlager主持。这段录音长约1小时32分钟,首次在2020年ATCx复合材料大会上展示。
本次研讨会的注塑成型和结构模拟由Frank Ehrhart, EMEA技术专家-材料工程/多尺度设计师进行。这段录音时长一个多小时,在2020年ATCx复合材料大会上首次亮相。
本演示文稿由项目经理Rob Jopson主持。假设我们建立的仿真模型是用来捕捉和预测物理行为的,用于创建它们的数据并不总是代表用于构建物理零件的制造过程。特别是对于分层复合材料零件,这种不匹配会导致在模型创建和演化过程中管理仿真数据的大量开销。为了解决这个问题,Altair的基于铺层的建模方法致力于在仿真数据和制造过程之间保持1:1的关系,而不依赖于解算器。这种方法的最新发展将在HyperWorks提供的新的复合浏览器中以工作流的形式呈现。这段录音长约18分钟,最初是在2020年的ATCx上录制的。
这个研讨会是关于在HyperWorks中建模层状复合材料的端到端工作流,由项目经理Rob Jopson主持。这段录音长约1小时32分钟,首次在2020年ATCx复合材料大会上展示。
本演示文稿是由MarkkuPalanterä,Altair Altair Altair Altair Altair Altair的设计和仿真套件,通过整体视图,以涵盖从材料建模的过程的所有阶段一直到复合结构认证。在材料建模方面,重点是连续进一步开发Altair的多尺度建模技术,用于连续纤维复合材料和注塑塑料,但不会忘记进一步的应用领域,例如添加剂制造。Altair HyperWorks的基于底层的复合材料建模最近经历了一个重大更新,以实现改进,更高效的建模工作流程。这与计划的进一步发展相结合,使用制造业甚至更好地搭配建模,以创建构建的复合部件的现实模型。Altair的隐式和明确分析的求解器技术可以利用多尺度材料模型来准确地描述复合材料非线性行为,达到故障。Altair的独特复合材料优化技术正在增强,重复层压板概念,提供额外的效率和用户控制,通过铺设设计。为了进一步补充具有所有必要的复合材料功能的集成系统的想法,已在HyperWorks中引入了复合应力工具箱,以支持设计和认证。录制长约22分钟,最初呈现在2020 ATCX复合材料。
在本演讲中,哥伦比亚大学教授Jacob Fish博士介绍了多尺度建模的一些关键概念和方法,重点介绍了近年来开发实用多尺度工具的进展,并调查了目前多尺度建模的现状,包括连接原子到连续体和连续体到连续体的尺度,物理和数据驱动的多尺度方法,以及在汽车、航空航天和生物医学行业的应用。bob电竞官方这段录音大约41分钟,最初是在2020年ATCx复合材料大会上展示的。
本演示文稿是Tomasz Garstka和Graham Barnes,LMAT Ltd.制造诱导变形和残余应力是加工复合材料在升高的温度下的不可避免后果。已经鉴定了许多机制,导致残留的应力和扭曲,包括在热膨胀中的不匹配,树脂的固化收缩,固结和工具部分相互作用。这些机制通常通过固化过程共同行动,并且可能导致层压特性的严重变化。当固化并暴露于天然环境的水分肿胀时,随后的应力松弛机制导致进一步的几何变化。这里用应用于典型的飞机组件的应用程序进行了一种新型固化仿真求解器。录音约为10分钟,最初在2020 ATCX复合材料上呈现。
经典的复合分析和认证方法在复合设计过程中继续被大量使用。特别是,在设计的早期应用经典方法,并尽快将它们与有限的方法集成,可以更快地做出决定,从而在获得认证时获得奖励。Altair针对这些需求的最新发展将被介绍,包括集成复合应力工具箱和HyperWorks中可用的认证框架。这段录音大约20分钟,最初是在2020年ATCx复合材料大会上展示的。
本次演讲由CIKONI GmbH的研发工程师Dávid Migács发表。新型氢动力汽车驱动系统的一个关键设计问题是,在超过700巴的压力下,确保最先进的聚合物内衬碳纤维包覆容器的安全性。Cikoni将描述多尺度方法如何在宏观和微观力学水平上更好地估算爆破压力,并洞察不同层合板铺层的损伤机制,以验证铺层结构优化的仿真模型,以及寿命预测。这段录音大约28分钟,最初是在2020年ATCx复合材料大会上展示的。
本文介绍了MIRDC的仿生智能自动导引车(BI-AGV)。该“协同处理模块”具有无线智能、灵活使用和灵活移动三个特点。通过无线智能协同搬运系统,可以实时控制多辆自动引导车辆(AGVS),多辆车辆可以进行远程控制和串行连接来完成搬运任务。同时,采用360度移动全向车轮设计框架。它具有在传统无人驾驶汽车无法在室内狭窄空间顺利运行的领域灵活使用的优点。
德克萨斯大学奥斯汀分校奥登计算工程与科学研究所主任Karen Willcox教授讨论了计算科学在工程与科学未来中的作用。科学数据。人工智能。机器学习。在科学和工程领域,这些术语在学术界和实践者的头脑中都存在。利用我们日益增长的数据量提供了巨大的机会,以推动一些社会最紧迫的挑战的解决方案。但对于许多前沿科学和工程挑战问题来说,单纯以数据为中心的视角是不够的——这些问题的特点是复杂的多尺度多物理动力学、无法直接观察到的高维不确定参数、数据相对稀疏、需要发布预测来支持高后果的决策,这些决策超出了可能有数据的特定条件。相反,数据和基于预测的物理模型的协同组合是必不可少的。本次演讲将讨论计算科学的关键作用——一个跨学科的领域,其核心涉及数学模型和模拟,以理解物理和自然系统——在未来的数据密集型工程和科学。 The recording is about 22 minutes long, and was presented at the 2020 Global Altair Technology conference.
Altair咨询公司全球首席技术官Royston Jones博士讨论了全球大流行如何成为公司通过重新配置其已建立的设计流程和传统组织结构来利用模拟潜力的催化剂。能够以开发速度交付设计反馈的技术和方法已经存在;减少昂贵的物理测试,同时为公司的产品注入创新。万物互联的快速发展对设计产生了巨大的影响。从自动驾驶和电动交通工具到具有新商业模式的智能消费产品,开发团队现在必须将控制系统的仿真集成到复杂的多物理模型中,这些模型由现场传感器捕获的数据丰富。特别是在概念开发过程中,快速探索设计理念是必要的,完全融入模拟将是竞争的必要条件。这段录音长达19分钟,在2020年全球牵牛星技术大会上展示。
Ming Zhou博士,Altair软件开发副总裁副总裁借鉴了设计,模拟和优化的未来提供了透视。传统上产品设计从CAD开始,通常在主要来自以前的产品代代的设计概念。拓扑优化通过仿真驾驶设计概念创建来反转流程。这将CAE放在产品开发生命周期中的CAD面前,从进化转变为创新的设计过程。在许多标志性产品中取得了显着的结果,包括波音787,空中客车380和350,我们每个人都触及了第一手。正如我们反映最近的技术进步,让我们将要将更长时间的观点进入未来,并想象一下20,50和100年的工程师的日子可能看起来像什么。这段录音长达19分钟,在2020年全球牵牛星技术大会上展示。
史蒂芬·福特,爱德华兹生命科学公司的首席工程师,做了一个关于模拟如何在心血管设备空间在过去二十年发展的高水平漫步。Altair HyperStudy是一个非常出色的工具,在设备性能方面的深入学习也将作为这一旅程的一个步骤被突出。这段录音大约15分钟长,最初是在牵牛星技术会议2020.
Edan Lazerson, CAE工程师,普拉桑。风暴骑士是一种全新的车辆,由普拉桑公司从头开始设计和发展。利用Altair Inspire进行拓扑优化,以找到车辆前副车架的“最佳”设计。确定了可用体积(设计空间)、5种不同的载荷情况和目标质量,并通过优化软件计算几何形状来实现刚度最大化。优化结果与传统工艺相比较为复杂;仿真和设计团队合作设计了一个可制造的前副车架总成。对新设计进行了模拟,以确保它能够承受所有所需的负载。在原型车上实现了前副车架并进行了测试。优化后的前副车架在满足质量和几何要求的同时,机械性能良好。早期阶段的优化减少了开发时间,通过创建一个有效的几何,然而,拓扑可制造设计过程不是简单的。 In this presentation, we will present the mentioned development stages and compare the test results to the simulation predictions. Presentation at the ATCx in Israel, Netanya on October 30, 2019.
随着各种行业劳动力短缺加剧的前景,加上职业伤害的巨大成本和不断增加的提高生产力的压力,领先的机器人公司,在部署工业机器人方面,Sarcos处于一个独特的位置,该技术旨在通过增加而不是取代人类工人来提高生产率,同时消除伤害。首席运营官克里斯•Beaufait Sarcos,讨论了当前机器人风景,为什么自动化不是正确的解决方案行业面临的问题,如何Sarcos及其产品线,包括完整的身体,完全的监护人XO外骨骼——将扮演至关重要的角色定义未来的劳动力,以及他对机器人产业未来5到10年的展望。
Altair Multiphysics平台提供了广泛的解决方案和工具组合,以帮助工程师通过使用模拟和优化方法开发电动马达设计需求。本演示使用Altair机器学习和优化解决方案,通过利用现有数据提供电动汽车需求的示例,这对于电动汽车设计师缩短上市时间至关重要。
在优化中,有时希望定义充分反映专家需求的约束,但不可能。这可能导致设计不能正常工作。机器学习让用户能够建立主观约束,确保设计经过训练,能够复制专家的意见。在本演示中,机器学习用于确保汽车正面碰撞事件的轴向挤压。
本演示介绍了基于梅赛德斯-AMG GmbH的当前计划的电子电机独特,高度自动,多物理设计策略的应用。该战略考虑了基本的开发要求,包括电磁和热要求,NVH,应力和耐用性。它适用于DOE,多目标优化和设计勘探方法,用于探索和找到可行的电机设计。演示文稿将展示策略如何为电子电机开发过程增加效率以及它如何影响发展总成本。
由Koby Ingram, Gevasol BV介绍。基于牵牛星通量和超研究的电机概念设计与优化。高水平要求和高效率的电机定制是一个具有挑战性的课题,需要顶级的专业知识和一流的仿真工具。本工作的重点是使用Flux和Hyperstudy作为工具来改进电机的设计和设计过程。2019年10月30日在以色列奈坦亚举行的ATCx会议上的发言。
机械设计师Avishai Warszawski于2019年10月30日在以色列内坦亚举行的ATCx上发言。这个项目的目标是为精密同轴电缆设计一个轻便而坚硬的支架,连接到一个电子单元。这个支架的加工设计,虽然重量很轻,但没有提供所需的刚度,而且制造成本也很昂贵。设计的最佳方法只有在AM团队被要求找到解决方案后才得以实现。使用Altair工具进行拓扑优化来定义提供最佳解决方案的最佳形状。最后,在SLM机器上用AlSi10Mg打印支架。在不久的将来,它将根据确定的环境负载通过动态测试。
Konstantin Arihotsov&By Eitan Merer,Simulation Dept.IWI以色列武器工业(IWI)在以色列的ATCX,内塔尼亚2019年10月30日。这些天,在IWI,完整的多物理模拟是一个开发的综合工具任何新产品。动机是完全模拟靠近现实的一个或两个射击周期。第一步是检查所有机制的多体动力学模拟是否同步并正常工作。其次是显着模拟 - 校准手枪的机械性能,从而基于一个烧制循环的弹簧,触点,材料和枪粉性能。以下是校准非刚性边界条件(NRBC)。这种边界条件的校准不是完全固定的,对于了解零件上的实际菌株和应力是至关重要的。其中一个方法是使用臂和手腕刚度的已知数据,将该数据实现成一个超级模型,以基于真正射击的慢动作捕获来比较和校准结果。结果是有前途的,其行为的高精度与拍摄的真正捕获相比,直到滑块到达其移动结束的点 - 大部分动能转换成框架上的负载。以下步骤将使用相同的方法进行校准,将滑块返回到它的原始位置并执行多个触发周期。
主持人:罗纳德·凯特,牵牛星技术专家对于stewart - gough平台(Hexapod),使用各种软件工具来研究和设计高动态液压驱动以及整体系统控制。在Altair Activate中进行了特征频率计算、控制设计与比较、液压系统设计和总体仿真控制,将stewart - gough平台的力学特性从CAD模型中导入Altair Inspire Motion。利用Activate和Altair MotionSolve进行了控制+液压和力学的联合仿真。使用Altair HyperView和HyperGraph对结果进行分析和可视化。有了高度集成的解决方案,结果可以在很短的时间内实现。不同类型的模型(线性/简化/全力学/水力学)使得我们能够从快速开发周期开始,并最终获得可靠的结果。
在短的开发周期内以最少或零原型实现目标品牌形象是电动汽车公司面临的一大挑战。为了克服这一挑战,Altair、HBK和Romax联合开发了一种模拟驱动过程,结合虚拟体验噪声和振动特性的能力,使工程师能够在车辆开发过程中获得实时性能反馈。关于拟议NVH开发过程的联合演示涵盖了广泛的主题,包括基准测试、目标设定、整车和汽车变速箱模拟负载情况、故障排除、优化和随机分析,以及回放模拟结果以进行主观评估,许多新技术代表了声音和振动设计与开发的全球最佳实践。与我们一起探索如何控制车辆的声音和振动特性,获得正确的声音,避免常见的NVH陷阱,同时加快虚拟NVH原型的上市时间。
Ed Wettlaufer, Altair机电组技术经理[代表NAVAIR]关于建议或RFP的政府征求飞机和空中系统需要初步设计,以准确预测绩效足够的忠诚,以证明设计符合政府性能要求的能力。现代化的高性能bob官网 bob体育下载计算提供了在计算流体动力学等领域中执行先前昂贵的分析的杠杆。这些高阶分析的结果可用于填充1D系统模型中的参数,该模型可以轻松地耦合到来自其他学科的中级型号。这些能力允许设计工程师快速迭代模型成熟度和多年前的准确性,导致在前所未有的时间内设计性能预测的高度信心。向前迈进,Altair工程师将采用多体和共同仿真,以执行前述预采购阶段的初步设计的一个子系统的工程和制造开发阶段(EMD)。
Vincent Leconte,高级总监,牵引机全球业务发展- em解决方案,牵引机
Altair UK董事总经理Royston Jones博士为2019年第11届Altair Technology会议提供和开放介绍。
Chris Wilkinson, SMD的CTO在2019年英国Altair技术大会上发言。XPRIZE挑战旨在寻找解决难题的新方法,从而扰乱现有市场或创造新的市场。我们的海洋覆盖了地球的70%,只有5%被探索过。海洋环境恶劣,在技术上具有挑战性。海洋探索XPRIZE竞赛旨在寻找更便宜、更快的方法来调查世界海洋。这个演讲是关于其中一个以颠覆性的海洋调查解决方案参加竞赛的团队。在解决方案从概念验证扩展到完全工业化的过程中,我们探索了数字孪生的作用和重要性。