使用Femfat光谱模块的频率响应

在车身中，粘接已经建立了加入各种材料。然而，迄今为止，没有通常适用的方法来分析粘合剂关节疲劳。在进行的测试中，在具有高局部应力的环氧树脂层中观察到明显的粘性裂纹传播阶段，导致裂纹引发和总失效之间的高疲劳寿命差异。为了考虑到这一点，将失败标准从对局部破裂区域的启动扩展到局部裂纹区域。基于实验S / N曲线开发和校准了用于确定裂纹区域利用程度的新方法。最近，独立应用程序ClarP已经启用了自动损伤评估，从而分析了复杂有限元模型中的粘合剂层。主持人：曼努埃尔弗兰克|工程师，Magna动力总机由Magna Powertrain提供Femfat，可通过Altair Partner Alliance提供bob游戏下载大全

创新的轻质设计是减少消费和污染物排放的关键。特别是目前正在走向更多电气化的范式转变需要节省重量的新可能性。因此，该网络研讨会的目的是展示如何对现代电动驱动系统进行疲劳寿命分析。由于振动现象在此发挥重要作用，因此进行了模态疲劳分析。我们展示了所有必要的步骤，以建立Femfat通道中的模态疲劳分析和疲劳结果。电子驱动系统将受到发动机升降模拟。附加工具谐波用于数据准备。

发动机的曲轴是高度动态加载的组件，在设计和生产技术方面是连续优化和优化的。为了能够在模拟中重现这种情况，必须考虑必要的影响。这包括与发动机，材料特性和负载的应用以及它们转移到其他部件（轴承）的动态行为。模态方法在这里建立了一种经过验证的方法，由此在FEM中确定模态基础使得曲轴在发动机的MKS模型中被整合为柔性主体，因此可以是整个发动机升起模拟。模式参与因子是从MBS模拟中获得的，其与安全系数计算的模态应力一起使用。此工作流程需要组合不同的仿真工具。挑战是组织工具之间的数据传输有效和正确。在这个例子中，工作流程使用从Altair进行FEM计算的OptiSruct实现，从AVL作为MKS工具和Femfat从Magna动力总成ECS作为疲劳求解器。这使得可以考虑点火轴承力来模拟复杂的发动机升降，并计算在Femfat中的曲轴的疲劳寿命。 This webinar, details of the simulation workflow of the 4-cylinder crankshaft will be presented and the effects of several influencing variables on the fatigue life will be studied.

通常，在汽车行业中，接缝焊缝的数值疲劳寿命分析基于壳体模型。确定局部刚度和焊接细节的疲劳寿命与这些模型是一个具有挑战性的任务;特别是对于紧密间隔的焊接以及将金属板连接到厚壁或固体部件......

奥地利的Femfat总部每2岁举办一次国际用户会议，并在春秋，五分销商根据客户的疲劳分析组织在上海，东京，密歇根州，首尔和浦那地区用户会议。网络研讨会将展示四个引起观众兴趣的演讲简短摘要。有些人已经做出了“最佳讲座奖”。

Femfat根据有限元分析（FEA）提供所有车辆部件（发动机，齿轮箱，底盘，框架，车身，框架，车身和结构）和机械设备的疲劳寿命预测（FLP）。另外，考虑复杂的多轴载荷，可以进行焊缝的评估以及钢和铝中的点焊和自刺穿铆钉。

Femfat在几乎所有涉及疲劳方面的学科的机械系统上应用于机械系统。工程师可以遵循结果，并获得GL Wind Reenable，IIW，Eurocode3和英国标准等法规的批准。

该45分钟的网络研讨会展示了Femfat热量用于低循环疲劳分析，其具有热机械疲劳的组分。