疲劳分析在重工业-车辆越大，越需要在误用耐久

在汽车车身中，粘接已成为连接各种材料的基础。然而，迄今为止还没有一种普遍适用的方法来分析粘接接头的疲劳。在测试中，在高局部应力的环氧层中观察到一个明显的内聚力裂纹扩展阶段，导致裂纹萌生和完全失效之间的疲劳寿命高差异。为此，将破坏准则从技术裂纹扩展到局部裂纹区。基于实验S/N曲线，提出了一种确定裂隙带利用程度的新方法。最近，单机应用ClaRP实现了自动损伤评估，从而在复杂的有限元模型中分析胶粘剂层。主讲人:Manuel Frank |工程师，麦格纳动力系统FEMFAT由麦格纳动力系统提供，可通过牵牛星合作伙伴联盟提供bob游戏下载大全

创新的轻量化设计是减少消耗和污染物排放的关键。尤其是目前正在进行的向更电气化的模式转变，需要探索新的减轻重量的可能性。因此，本次网络研讨会的目的是展示如何对现代电气传动系统进行疲劳寿命分析。由于振动现象在这里起着至关重要的作用，因此进行了模态疲劳分析。本文介绍了在FEMFAT-channelmax中建立模态疲劳分析的所有必要步骤和疲劳结果。电子驱动系统将进行发动机试车模拟。附加工具HARMONIC用于数据准备。

发动机的曲轴是一个高度动态加载的部件，在设计和生产技术方面不断优化和优化。为了能够在模拟中再现这一点，必须考虑基本的影响。这包括与发动机结合的动态特性、材料特性、载荷的应用及其向其他零件（轴承）的传递。模态法在这里已被证明是一种行之有效的方法，即在有限元法中确定模态基础，以便将曲轴作为柔性体集成到发动机的MKS模型中，从而可以模拟整个发动机的试车过程。模态参与系数由MBS模拟得到，与模态应力一起用于安全系数计算。此工作流需要不同模拟工具的组合。所面临的挑战是如何高效、正确地组织工具之间的数据传输。在本例中，工作流是使用Altair的OptiStruct进行有限元计算，AVL的EXCITE作为MKS工具，Magna Powertrain ECS的FEMFAT作为疲劳解算器来实现的。这使得在考虑点火轴承力的情况下模拟复杂的发动机试车以及在FEMFAT中计算曲轴的疲劳寿命成为可能。本次网络研讨会将详细介绍四缸曲轴的模拟工作流程，并研究几个影响因素对疲劳寿命的影响。

通常，在汽车工业中，焊缝疲劳寿命的数值分析是基于壳体模型的。利用这些模型确定焊缝局部刚度和疲劳寿命是一项具有挑战性的任务；特别是对于密集焊缝以及金属板与厚壁或实心部件的连接。。。

奥地利FEMFAT总部每2年举办一次国际用户会议，春秋两季，上海、东京、密歇根、首尔和浦那地区的5家经销商组织用户会议，根据客户的疲劳分析进行演示。本次网络研讨会将对四项引起观众兴趣的报告进行简短总结。其中一些还获得了“最佳演讲奖”。

FEMFAT几乎适用于所有涉及疲劳方面的机械系统。工程师可以根据结果获得GL风能可再生能源、IIW、Eurocode3和英国标准等法规的批准。

本次时长45分钟的网络研讨会将展示FEMFAT热如何用于热机械疲劳部件的低周疲劳分析。

了解FEMFAT的频谱模块中可用的频率响应能力。