Altair nanofluidx数据表

流体力学仿真是用于晚期故障风险缓解的关键工具，以及整个产品开发过程中的设计见解驱动程序。在各级产品设计和验证中使用，从设计工程师寻求了解流体和热效应对执行先进的空气动力学建模的分析师的设计提议，计算流体动力学（CFD）提供了广泛的应用和一系列具有各种用户的应用程序和一系列用户bob电竞官方专业级别。CFD有时复杂和计算密集型性质需要仔细考虑所需的软件和硬件投资，以获得准确的解决方案，并以公司的开发过程的速度缩放。

从详细的组件分析到完整的系统性能，Altair为CFD提供了一系列可扩展的求解器和强大的处理软件和后处理软件。

Altair CFD的光滑粒子流体动力学（SPH）求解器是研究高变形自由表面流动的理想选择。

Altair CFD的平滑粒子流体动力学（SPH）解算器逼真地模拟了汽车、航空航天和重工业中各种传动系统部件（如手动或自动变速箱、差速器、辅助航空航天变速箱等）内的油流。

Altiair的Altair的ATCX CFD虚拟活动的欢迎地址由Andy Fine，VP CFD Solutions Emea在Altair提供。

Altair产品经理MilošStanić博士在ATCx CFD 2020期间介绍了传动系部件加油和热管理的CFD。

录制在ATCX CFD 2020虚拟事件中，这是一个带有Torbjörn拉斯森的问答，Ferrari F1前任CFD头。在BMW F1，通用汽车和萨博军用飞机上以前的角色，Torbjörn拥有30年的流体力学和CFD工业经验。在这30分钟的会议中聆听我们在Torbjörn的观众提出的问题。

了解Altair的灵活高效的CFD求解器如何为计算流体动力学领域的仿真设计铺平道路。

利用图形处理单元（GPU）的计算能力是Altair使其客户的任务的基石之一。首先是利用GPU加速数值模拟的速度显着增加，因此，吞吐量吞吐量。这意味着探索和微调设计的更多机会，基于更准确的结果更快地决策，从而在市场上运行量相当减少的前景。此外，创造力得到了增强，具有更加生动，现实，准确的渲染和可视化，更容易到达。

想象一下，能够利用内部已有的技能和资源，在空气动力学和设计工作室之间架起一座桥梁，尽早了解车辆设计理念的表现。在这两分钟的视频保罗斯图尔特讨论牛郎星之间的设计工作室和空气动力学合作的愿景。

本演示侧重于展示不同仿真方法和工具的协同作用，朝着专注于汽车和航空航天箱的精确预测电力损耗，油分布和热效应。描述了许多不同的方法，包括CFD，齿轮设计，轴承设计和选择和净化选择，目的是最大化效率和确保足够的润滑突出的临界部件和动力总成部件的冷却（E-MOTOR和相关齿轮箱）

基于牵引力的Nuvinci®传输是一种连续的行星（CVP）技术，可实现使用发动机，泵，电机或齿轮传动系统的机器的性能和效率改进。Fallbrook Technologies一直在努力改善Nuvinci产品内的石油流量，因为它会影响变速器的效率，耐用性，电力，容量和成本。Altair使用Amazon Web服务（AWS），一个安全的云服务平台，为通过行业领先的工作负载管理和作业调度程序Altair PBS提供了一个集成的GPU硬件，高性能计算（HPC）和纳米血流X软件的综合解决方案bob官网 bob体育下载Professional™。

Altair公司nanoFluidX产品经理Milos Stanic博士介绍。

优化EV传输的旋转损耗对于改善范围至关重要。虽然轴承和齿轮损耗很好地理解，但是旋转部件与传输流体之间的相互作用，而不是降低润滑剂粘度以外的速度。以先前没有稳健地存在用于围绕传输的阻力和流体传递的有效方法。

将电力转换为机械动力以驱动流体泵是浪费的。然而，在紧密封装的EV变速器中，热冷却受到限制的限制，对于管理润滑剂至关重要。已经开发了一种新的方法，用于围绕具有低损耗的EV传输围绕EV传输的流体。该系统使用齿轮箱中的现有组件以受控方式移动流体。使用该技术的成本节省可直接用于其他地方以改善车辆范围。

为了迭代潜在的设计解决方案，必须开发一种合适的基于计算机的建模方法。提出了一种新的光滑粒子流体力学方法来预测流体运动和剩余部件上的阻力水平。为了验证该方法的有效性，将该方法与实际测试进行了相关性分析。

我们是在新的行动时代开始，深入影响汽车的建筑。杂交和电气化是汽车行业的主导主题，因此汽车的动力总成进入了焦点。然而，由于不同和越来越多的需求，诸如法律限制的需求，智能高效的驱动器组件的开发是挑战性的。数值模拟可以在这些组件的开发中提供有利的支持，特别是当在设计过程的早期阶段采用它们时。

网络研讨会将首先呈现Fluidyna GmbH，并通过对纳米血流X（NFX）代码进行简短介绍。之后，与会者将获得更详细的工作流程说明，强调高温14.0.110的超简单预处理能力和即将到来的Simlab 14.2，允许粒子生成每种元素三击单击。还将提出有关求解器的一些细节，特别指出通过在GPU上使用NFX来计算速度的速度，以便在扭转时间下进行加油模拟。我们还应使用特殊的SPH功能以及FieldView版本（应由网络研讨会出现）提供新的Paraview 5.0.1。最后，将为NFX提供摘要和许可详细信息。

该网络研讨会将专注于纳米血流X的工作流程，强调在现代齿轮火车和动力总成部件中脱油的重要性，以及使用纳米血流的潜在财务和时间节省。

简要介绍了吉凯恩传动系统如何使用nanoFluidX进行CFD油溅模拟。

简要介绍麦格纳如何使用nanoFluidX预测和提高动力系统效率。

演示文稿介绍了CFD软件nanoFluidX的几个主要用例。

介绍性演示文稿提供有关流量线的基于粒子的CFD软件的信息。

nanoFluidX是一种基于粒子的流体动力学模拟工具，用于预测具有复杂运动的复杂几何体中的流动。

Altair Nanofluidx - 用于航空航天齿轮箱的复杂GPU CFD模拟

电动流动革命准备好主流。OEM，供应商和新兴车辆制造商正在投资数十亿，以开发创新的电动汽车，优化开发和生产流程，以为群众提供电子流动性。在这些演示文稿中，了解Altair如何与世界领先的制造商和供应商合作，以加速产品开发，提高能源效率，优化集成系统性能。

本网络研讨会概述了一种典型的基于CAE的SnR检测和预防方法，并演示了如何通过Altair Squeak and Crattle Director中的风险和根本原因分析来实现这一点。我们还将讨论如何随着开发的进展提高模型的复杂性和保真度，以及探索多种加载场景的重要性。在整个过程中，结构优化是一个有用的工具，可以为我们在途中遇到的问题找到解决办法，甚至从一开始就阻止它们。

如果你是一个设计师，吱吱嘎嘎作响的测试工程师，或者只是一个初学者的信噪比分析世界，这个演示是为你准备的。我们将展示在概念设计阶段，通过执行基于CAD的模态分析和材料兼容性分析，您如何从模拟中获益，并执行筛选风险评估，使用Squeak and Crattle Director中的简化且易于使用的工作流提供前期结果。网络研讨会，吱吱嘎嘎主任，汽车，结构，企业，超链接