Altair南菲罗西克省纳米血管产品经理米洛斯特博士的介绍。
优化EV传输的旋转损耗对于改善范围至关重要。虽然轴承和齿轮损耗很好地理解，但是旋转部件与传输流体之间的相互作用，而不是降低润滑剂粘度以外的速度。以先前没有稳健地存在用于围绕传输的阻力和流体传递的有效方法。
将电力转换为机械动力以驱动流体泵是浪费的。然而，在紧密封装的EV变速器中，热冷却受到限制的限制，对于管理润滑剂至关重要。已经开发了一种新的方法，用于围绕具有低损耗的EV传输围绕EV传输的流体。该系统使用齿轮箱中的现有组件以受控方式移动流体。使用该技术的成本节省可直接用于其他地方以改善车辆范围。
为了迭代潜在的设计解决方案，必须开发出合适的基于计算机的建模方法。创建了一种新的平滑粒子流体动力学方法，以预测剩余部件的流体运动和拖曳水平。通过现实世界测试进行了这种方法的相关性，以证明其有效性。