Altair在汽车概念设计中的愿景

Stuart Bates博士，Altair概念技术专家2019年英国电子机动型研讨会。迅速探索包装替代方案。电池系统布局，电池架/ BIW集成。使用模拟开发平衡设计（重量与属性性能），目标设置。

Altair Inspire Studio是创新设计师，建筑师和数字艺术家的新解决方案，可以比以往更快地创建，评估和可视化设计。具有无与伦比的灵活性和精度，其独特的施工历史功能以及多种建模技术，使用户在整个创造过程中赋予用户。

一个简短的工作流程视频说明了设计理念的旅程，从最初的草图到增材制造，利用Altair Inspire Studio和Print3D。最后的金属3d打印笔已经完成与SLM解决方案合作。

此激发演播室工作流程视频显示多尔布斯技术如何用于容易且快速地产生车辆的初始机身风格。

这款Inspire Studio工作流视频显示手绘草图如何在软件中轻松导入并用作设计椅子的起点。

这个Inspire Studio工作流视频演示了如何利用建筑历史快速应用修改到现有的模型，如改变自行车车轮辐条的数量，而不重建模型。

此激发演播室工作流视频显示2D技术草图如何利用椅子设计中的参数零件。

刀具丝带，工具腰带，世界浏览器，偏好和帮助概述。

PAN，旋转，缩放，NAVI-CUBE，相机设置/编辑，建模Windows和查看模式概述。

创建模式概述，编辑模式，指南栏和退出工具。

Altair南菲罗西克省纳米血管产品经理米洛斯特博士的介绍。

优化EV传输的旋转损耗对于改善范围至关重要。虽然轴承和齿轮损耗很好地理解，但是旋转部件与传输流体之间的相互作用，而不是降低润滑剂粘度以外的速度。以先前没有稳健地存在用于围绕传输的阻力和流体传递的有效方法。

将电力转换为机械动力以驱动流体泵是浪费的。然而，在紧密封装的EV变速器中，热冷却受到限制的限制，对于管理润滑剂至关重要。已经开发了一种新的方法，用于围绕具有低损耗的EV传输围绕EV传输的流体。该系统使用齿轮箱中的现有组件以受控方式移动流体。使用该技术的成本节省可直接用于其他地方以改善车辆范围。

为了迭代潜在的设计解决方案，必须开发出合适的基于计算机的建模方法。创建了一种新的平滑粒子流体动力学方法，以预测剩余部件的流体运动和拖曳水平。通过现实世界测试进行了这种方法的相关性，以证明其有效性。