想象一个有效的世界-工程中的仿生

ICAT是测试、研发、设计、开发和验证的领先中心之一，以支持印度政府资助的汽车测试和开发设施的倡议。为了迎接汽车工业的挑战，他们需要采用优化来降低车辆重量，同时保持适当的强度。为了解决客车行业侧翻测试的主要挑战，他们使用Altair Radioss进行侧翻模拟，并使用Altair OptiStruct进行优化，从而为客户缩短了50%以上的开发时间。

看看Altair的软件是如何让密歇根大学的太阳能汽车Novum进入下一个水平，在澳大利亚的世界太阳能挑战赛和美国的太阳能挑战赛中竞争——在这两种情况下，仅仅依靠太阳能就跨越了整个大陆。

Jan-Philipp Fuhr博士-管理合伙人，Cikoni谈到开发一种方法来分析和预测复合材料基体和纤维失效使用Altair OptiStruct和Multiscale Designer，从而提高他们的模拟精度和模拟效率。

土耳其的福特Otosan公司利用OptiStruct进行拓扑优化设计大型冲压模具。在他们第一次尝试优化新冲压件时，重量减轻了20%。

FemAlk ZRT的研发工程师Andras Tanos谈到了他们如何使用牵牛星的解决方案对发动机部件进行拓扑优化。

来自Pimentel & Associates的Tony Pimentel正在用Inspire创新菲律宾的建筑、工程和建筑景观。

在2018年JEC World大会的采访中，数字建筑师有限公司的首席建筑师和联合创始人Atanas Zhelev谈到了复合材料在有机建筑中的创新应用。复合材料为设计师提供了创造一种材料并设计其特性以抵抗特定荷载工况和环境的能力。这种无限的可能性可能会让人望而生畏，而且与使用具有一系列已知特性的材料的更为传统的方式相比，这是一大步。正是在这里，建筑师和结构工程师可以借助Altair的软件，如ESAComp，作为Altair HyperWorks高级模拟和优化软件套件中的独立产品，生产高效、稳定和耐用的复合材料结构。

Eric Rusinol，来自SravaAdfasiiLaLi基金会的建筑师，让我们了解了完成安东尼高迪的巴塞罗那大教堂的计划，并从阿纳尔的团队中使用了优化和概念生成技术。

Cal Poly-Pomona应用HyperWorks优化了新轮壳的设计，并分析了SAE学生赛车的层压板。

在开发一款新型碳纤维自行车的过程中，瑞典Rolo自行车公司的设计团队想要开发一种展示世界领先强度和刚度属性的框架，同时将重量保持在绝对的最小值。该团队需要一个高效的流程来设计框架，并在虚拟世界中根据行业的安全和性能标准对其进行测试。

中欧汽车技术(CEVT)探讨了多学科优化(MDO)在新型汽车架构开发中的应用。

Dr. Byungsik Kang正在解释FEA方法的前期工程是如何对现代汽车集团产生巨大影响的。他还解释了设计师在开发的早期阶段根据自己的需要使用模拟的重要性。最后，他谈到了求解器OptiStruct寻找全新设计的能力。

利用牵牛星产品分析和设计RUAG空间的Sentinel-1b卫星的3D打印天线支架。

了解专业人士如何分析和改进新S-Works Venge框架的空气动力学性能以及优化重量和结构效率。

摩托车越野赛使用的摩托车要求部件重量轻、强度高，以获得在比赛中的性能优势。在这个视频证明比利怀特，Luxon工程总裁，介绍了一个案例研究应用Altair HyperWorks优化技术在设计摩托车越界三重夹具总成和后悬架连杆。