ICAT通过Altair仿真软件满足汽车安全和法规要求

看看Altair的软件是如何让密歇根大学的太阳能汽车Novum进入下一个水平，在澳大利亚的世界太阳能挑战赛和美国的太阳能挑战赛中竞争——在这两种情况下，仅仅依靠太阳能就跨越了整个大陆。

Jan-Philipp Fuhr博士-管理合伙人，Cikoni谈到开发一种方法来分析和预测复合材料基体和纤维失效使用Altair OptiStruct和Multiscale Designer，从而提高他们的模拟精度和模拟效率。

土耳其Ford Otosan利用OptiStruct进行拓扑优化设计大型冲压模具。在他们第一次尝试对一个新的冲压零件进行优化时，可以节省20%的重量。

FemAlk ZRT的研发工程师Andras Tanos谈到了他们如何使用牵牛星的解决方案对发动机部件进行拓扑优化。

Alpla开发和生产消费品包装解决方案。alpha建模和仿真部门的负责人Christoph Plankel讨论了他们如何使用仿真来生产更轻的包装而不影响性能。

在JEC World 2018的采访中，Digital Architects Ltd.的首席建筑师和联合创始人Atanas Zhelev谈到了复合材料在有机建筑中的创新使用。复合材料使设计人员能够创建一种材料，并设计其性能，以抵抗特定的负载情况和环境。这种无限的可能性是令人生畏的，与使用一种具有已知特性的材料的传统方法相比，这是一大步。在这里，建筑师和结构工程师可以借助Altair的软件，如ESAComp，现在可以作为Altair HyperWorks高级模拟和优化软件套件中的一个独立产品，生产高效、稳定和耐用的复合材料结构。

Eric Rusinol，来自圣格拉达Família基金会的建筑师，给了我们一些关于完成Antoni Gaudí在巴塞罗那的标志性大教堂的项目的见解，接触到团队使用优化和概念世代技术来自Altair。

calpoly Pomona应用HyperWorks优化一款SAE方程式学生赛车的新轮壳设计并分析层压板。

在开发一款新型碳纤维自行车的过程中，瑞典Rolo自行车公司的设计团队想要开发一种展示世界领先强度和刚度属性的框架，同时将重量保持在绝对的最小值。该团队需要一个高效的流程来设计框架，并在虚拟世界中根据行业的安全和性能标准对其进行测试。

中欧汽车技术(CEVT)探讨了多学科优化(MDO)在新型汽车架构开发中的应用。

Dr. Byungsik Kang正在解释FEA方法的前期工程是如何对现代汽车集团产生巨大影响的。他还解释了设计师在开发的早期阶段根据自己的需要使用模拟的重要性。最后，他谈到了求解器OptiStruct寻找全新设计的能力。

RUAG Space公司利用牵牛星产品对Sentinel-1b卫星的3D打印天线支撑进行分析和设计。

了解如何专业化分析和改善空气动力性能，以及优化的重量和结构效率的新S-Works复仇框架。

来自德国亚琛福特研究中心的尼尔斯·帕斯利正在谈论他的团队面临的挑战，以及他们如何利用牵牛星的产品来解决这些问题。

安全工程师Caner Kara正在谈论他们在五十铃的卡车和公共汽车设计过程中使用牛郎的产品。

摩托车越野赛使用的摩托车要求部件重量轻、强度高，以获得在比赛中的性能优势。在这个视频证明比利怀特，Luxon工程总裁，介绍了一个案例研究应用Altair HyperWorks优化技术在设计摩托车越界三重夹具总成和后悬架连杆。

t·k·马丁利，前阿波罗宇航员和空间企业系统规划和分析主任，揭示了他如何与牵牛星产品设计公司一起模拟美国宇航局猎户座乘员舱的水面着陆。

为了创造适合生活的产品和过程，创新者们正转向一种新的设计学科——仿生。仿生学向大自然寻求灵感、设计理念和标准。生命已经在地球上存在了38亿年——在同样的地球环境下，我们试图建造家园，种植食物，制造材料，经营企业。生命已经完成了我们想做的一切，但对地球的成本要低得多。认识到这一点，科学家和设计师现在正在有意识地模仿生命的天才。探索仿生作为一种哲学和实践方法，以开创性创新的例子和他们在确保新工业革命的成功中所扮演的角色，从长远来看是更绿色和更可持续的。