斯堪尼亚公司客户的故事

通过最大限度地减少嗡嗡声，吱吱声和拨浪鼓（BSR）并消除汽车中的不需要的噪音，提高了感知的质量和乘客舒适性是车辆发展中的共同挑战，特别是由于这些问题经常在发展阶段迟到被检测到。这项挑战的新方面是开发电动车辆（EV），其没有覆盖这些小噪音的燃烧发动机。中国欧元车科技AB（CEVT）总部位于瑞典（CEVT），是吉利控股集团的子公司，包括全球汽车集团，包括沃尔沃汽车，莲花等品牌等品牌。CEVT是一个用于移动解决方案的创新中心，专注于车辆架构。为了促进和改善开发阶段的早期设计选择，CEVT使用Altair解决方案和多学科优化，以实现仿真驱动的设计方法，允许快速设计迭代。

瑞典国家电动汽车公司(NEVS)利用Altair Squeak和Rattle Director来识别和降低电动汽车的内部噪音风险。

此演示文稿将讨论如何使用NVH最佳实践回答S＆R的行业挑战，并将成本避免降低成本降低。Altair和Ziegler将讨论如何在虚拟工程阶段的核心中讨论如何在虚拟工程阶段的核心中成功集成CPA，FE模拟和优化。Ziegler董事总经理Patrick Schimmelbauer的介绍被录制在底特律的2017年Americas Atc East。

在开发新车的过程中，PSA集团的目标是在物理测试之前检测Squeak和Rattle (S&R)的问题。这导致了PSA的方法开发工程团队和Altair的领域专家之间的合作。

由于与Altair及其HyperWards套件仿真解决方案的长期关系，Nevs接近Altair ProductDesign，看看是否可以用仿真解决内部质量问题。为了执行项目，Altair ProductDesign在网站上携带内部仿真团队，以实现Altair的吱吱声和拨浪鼓主任（SNRD）。

CKNA联系Altair ProductDesign是关于吱吱声和拨浪鼓董事的训练，这导致了更多关于吱吱声和拨浪鼓方法的深入咨询，最终通过帮助他们在早期确定有害问题并通过提高车辆质量来节省公司时间和金钱。

在这次采访中，来自PSA集团的CAE方法、专业知识和支持工程师Sebastien Gourg向我们介绍了他在实现和定制Squeak和Rattle Director (SnRD)期间与Altair产品设计合作的经验。SnRD目前被用于PSA汽车开发项目中，帮助快速识别和消除不必要的内饰噪音，同时减少昂贵的物理测试需求。

菲亚特选择牵牛星产品设计作为合作伙伴，执行一个试点项目来调查吱吱声和嘎嘎声。该项目主要研究菲亚特UNO的问题，这是一款专为南美市场制造的汽车。Altair ProductDesign建议菲亚特实施Altair的“Squeak and Rattle Director”(SNRD)，这是一套全面的服务和软件自动化系统，可以快速识别和分析设计方案，以消除组件中产生吱吱声和嘎嘎声的根本原因。通过Altair ProductDesign团队的定制，该解决方案提供了一个半自动化的方法来确定可能导致不希望的噪声的时域内的相对组件位移。为期四天的专门研讨会促进了NVH团队对SNRD知识的快速提升，并帮助牵牛星确定了菲亚特的特定设计流程，从而为解决方案量身定制。