瑞典国家电动车公司(NEVS)

瑞典国家电动汽车公司(NEVS)利用Altair Squeak和Rattle Director来识别和降低电动汽车的内部噪音风险。

本次演讲将讨论如何利用NVH最佳实践来应对S&R面临的行业挑战，并将成本避免转化为成本降低。Altair和ZIEGLER将讨论如何使用正确的技术和流程，在虚拟工程的核心阶段成功地集成CPA、FE仿真和优化。本次演讲由Ziegler公司总经理Patrick Schimmelbauer在密歇根州底特律举行的2017年美洲航空管制中心东部会议上录制。

在开发新车的过程中，PSA集团的目标是在物理测试之前检测Squeak和Rattle (S&R)的问题。这导致了PSA的方法开发工程团队和Altair的领域专家之间的合作。

CKNA联系了Altair ProductDesign，对Squeak和Rattle总监进行培训，这导致了对Squeak和Rattle方法的更深入的咨询，最终通过帮助他们及早发现有害问题并提高车辆质量，节省了公司的时间和金钱。

在这次采访中，来自PSA集团的CAE方法、专业知识和支持工程师Sebastien Gourg向我们介绍了他在实现和定制Squeak和Rattle Director (SnRD)期间与Altair产品设计合作的经验。SnRD目前被用于PSA汽车开发项目中，帮助快速识别和消除不必要的内饰噪音，同时减少昂贵的物理测试需求。

菲亚特将Altair产品设计为伴侣，以执行试点项目来调查吱吱声和拨浪鼓。该项目侧重于研究菲亚特UNO的问题，这是一个专门为南美市场制作的车辆。Altair ProductDesign建议菲亚特落实Altair's Squeak和Rattle Director'（SNRD），这是一套全面的服务和软件自动化，可快速识别和分析设计替代品，以消除组件中吱吱声和嘎嘎声的根本原因。通过从Altair ProductDesign团队进行自定义，该解决方案提供了一种半自动方法来确定可能导致不期望的噪声的时域中的相对组件位移。专门的四天研讨会促进了NVH团队对SNRD的了解的快速增速，并帮助Altair确定了菲亚特的具体设计过程，即解决方案可以量身定制。

为了降低机舱噪音，提高乘员的乘坐质量和舒适度，汽车行业对吱吱声和摇铃现象进行了研究。在斯堪尼亚的客舱发展部的案例中，这种模拟从未被执行过。该团队必须依靠公差计算以及材料的选择来减少吱吱声和嘎嘎声的风险。为了减少开发时间和减少迭代变更，我们确定了一个理想的解决方案，该方案在客舱开发周期的早期阶段启用了模拟驱动的设计过程。