美国宇航局开发无线传感器，以检测复合飞机的雷击损坏

HervéDutruc，天线和客车直升机的通信专家，突出了公司面临天线设计和安装定义的一些挑战。空中客车直升机依靠Altair Feko模拟，以支持复合材料的使用增加和通信系统的频率。

了解Altair Feko如何在DBS植入物中的MRI程序中帮助减少热量。

OSSIA的专利无线电力COTA®技术与Wi-Fi一样提供，本质上是安全的，并通过空气和远处提供真正的无线电力，即使设备在运动中也是如此。使用FEKO®进行模拟，以证明COTA技术用于无线电力充电的SAR限制在FCC中的限制为1.6瓦的每公斤。

高性能计算研究所（IHPC）的RF工程集团开发出高级的计算电磁和多体算法和工具，利用EMC的广泛专业知识进行广泛的应用。bob电竞官方典型的挑战包括电 - 大型平台上的电气和多尺度的EM问题，如天线放置，以及复合材料的电气热电分析等难题问题。在处理电力大平台的项目中，需要一种有效的建模工具来识别最佳天线位置并最小化各种天线之间的干扰。在开发过程中使用FEKO，帮助使用强大的优化功能来确定代理模型的设计参数。

对于许多军用和商用车平台，经常需要低档，隐藏天线频繁，频繁的应用程序。bob电竞官方车辆下侧面可以被认为是一种可行的替代地点，以隐藏，因为它提供足够的空间以避免极端天线小型化。在科罗拉多大学的天线研究组（Arg）进行了一项研究，评估了车辆的底侧，作为用于安装高频VHF天线系统的更传统的天线放置位置的替代方案。Altair Feko EM场仿真方法应用于评估天线性能。

SKA的前兆，Murchison Widefield阵列（MWA）无线电望远镜是在西澳大利亚州默奇森广播 - 天文学天文台构建的。为了正确校准和图像由无线电望远镜收集的数据，必须准确地知道光束图案。在这项研究中，使用Feko模拟完整阵列几何形状的严格方法，其中FEKO具有表征MWA的光束图案的目标，并证明这种方法更准确。

由于增强的美学和增加的天线表面区域，在挡风玻片中集成了天线变得很受欢迎，并且可以改善接收的增加的天线表面区域。然而，这种天线的设计是一种复杂的过程。天线系统包含具有相互耦合的不同天线，使其独立优化FM-，DAB，RKE和电视天线非常效率和耗时。想要使其多端口天线的优化过程更高效，戴姆勒转向Altair以获得帮助。

Margarita Tecpoyotl-Torres博士将在UAEM的工程和应用科学（CIICAP）中的学生和研究人员领导一支学生和研究人员。他们使用Feko进行仿真技术，在设计和开发中小，成本低，轻便的电视和汽车应用的天线。bob电竞官方她的团队在世界上最小的天线发展方面表现出了出色的创新水平。

在满足EMC要求的同时分析和优化壳体在围绕视图监视器（AVM）的屏蔽效果，现代Mobis汽车组通过Feko改善了从2D到3D的电磁兼容性分析（EMC）过程进行屏蔽效果模拟

在平面的有限空间中，安装了许多无线电设备，尤其是天线，导致对由平面主体和天线间隔离引起的天线模式失真的担忧。Comac，上海飞机设计和研究所继续选择Feko，以提高多架飞机模型C919和ARJ21的发展阶段的EMC性能。

Challenging Einstein’s seminal theory of relativity to the limits, how the very first stars and galaxies formed just after the Big Bang, the study of dark energy and the vast magnetic fields in the cosmos, and the age old question “Are we alone in the Universe?” These are some of the key scientific goals of the Square Kilometer Array (SKA) project, led by the SKA Organization from Jodrell Bank Observatory in the UK, supported by 11 member countries.

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