现代Mobis汽车集团使用Feko将EMC分析过程从2D改进到3D，用于屏蔽效果模拟

HervéDutruc，天线和客车直升机的通信专家，突出了公司面临天线设计和安装定义的一些挑战。空中客车直升机依靠Altair Feko模拟，以支持复合材料的使用增加和通信系统的频率。

了解Altair Feko如何在DBS植入物的MRI程序中帮助减少热量。

Ossia的专利无线电源Cota®技术与Wi-Fi非常相似，本质上是安全的，即使在设备运行时，也能通过空中和远距离提供真正的无线电源。使用FEKO®进行模拟，以证明用于无线充电的COTA技术的SAR限制在FCC规定的每千克1.6瓦的限制范围内。

高性能计算研究所（IHPC）的射频工程组开发了先进的计算电磁学和多物理算法和工具，利用EMC的大量专有技术实现了广泛的应用。典型的挑战包括电大和多尺度电磁问题，如在大型平台上放置天线，以及多物理问题，如复合材料的电-热-力学分析。在一个涉及电大平台的项目中，需要一个有效的建模工具来确定最佳天线位置并最小化各种天线之间的干扰。在开发过程中使用了FEKO，利用其强大的优化功能帮助确定代理模型的设计参数。bob电竞官方

对于许多军用和商用车平台，经常需要低档，隐藏天线频繁，频繁的应用程序。bob电竞官方车辆下侧面可以被认为是一种可行的替代地点，以隐藏，因为它提供足够的空间以避免极端天线小型化。在科罗拉多大学的天线研究组（Arg）进行了一项研究，评估了车辆的底侧，作为用于安装高频VHF天线系统的更传统的天线放置位置的替代方案。Altair Feko EM场仿真方法应用于评估天线性能。

SKA的前兆，Murchison Widefield阵列（MWA）无线电望远镜是在西澳大利亚州默奇森广播 - 天文学天文台构建的。为了正确校准和图像由无线电望远镜收集的数据，必须准确地知道光束图案。在这项研究中，使用Feko模拟完整阵列几何形状的严格方法，其中FEKO具有表征MWA的光束图案的目标，并证明这种方法更准确。

由于增强的美观性和增加的天线表面积，使得接收效果得到改善，因此在挡风玻璃中集成天线已变得很流行。然而，这种天线的设计是一个复杂的过程。天线系统包含具有互耦的不同天线，使得单独优化FM、DAB、RKE和TV天线非常低效且耗时。为了使其多端口天线的优化过程更加高效，戴姆勒向Altair寻求帮助。

Margarita Tecpoyotl Torres博士领导着UAEM工程与应用科学研究中心（CIICAp）的学生和研究人员团队。他们利用FEKO模拟技术设计和开发小型、低成本、轻量化的电视和汽车天线。她的团队在开发世界上最小的天线方面表现出了卓越的创新水平。bob电竞官方

在飞机有限的空间内，安装了大量的无线电设备，特别是天线，引起了人们对机体引起的天线方向图畸变和天线间隔离的担忧。中国商飞上海飞机设计研究院在C919和ARJ21多型号飞机的研制阶段继续选择FEKO来提高EMC性能。

Challenging Einstein’s seminal theory of relativity to the limits, how the very first stars and galaxies formed just after the Big Bang, the study of dark energy and the vast magnetic fields in the cosmos, and the age old question “Are we alone in the Universe?” These are some of the key scientific goals of the Square Kilometer Array (SKA) project, led by the SKA Organization from Jodrell Bank Observatory in the UK, supported by 11 member countries.

计算电磁软件使美国宇航局兰利研究中心的研究人员能够开发无线谐振传感器，可以衡量和减轻复合飞机的雷击雷击。

贝弗利A.贝克特
现实的概念2015年冬/春
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