工程塑料设计

工程塑料设计

工程塑料提供设计自由制造商需要满足复杂零件的轻质和成本要求。高品质的塑料材料可以快速且高容量生产,但需要整体模拟来定制材料的个人产品要求。Altair提供一套全面的工程塑料解决方案,可快速可靠地生产创新的塑料零件。

塑料零件仿真驱动设计

塑料呈现形状

优化零件设计和使用注射成型模拟,以确保可制造性和推导一个准确的性能预测的基础。

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优化塑料零件

优化塑料零件

模拟通常用于验证成熟部件的性能,但如果零件形状错误,即使是最好的材料也无法补偿性能损失。现代材料通过与最佳几何布局相结合来发挥其潜力,这些设计源自于能够承受操作中所经历的应力和应变的定制设计。

拓扑优化通过确定最有效的材料放置和负载路径来设计理想的组件。在后期的开发阶段,形状优化可用于考虑局部材料效应并允许进一步改进组件设计。

了解有关优化的更多信息
掌握工艺相关材料行为

掌握工艺相关材料行为

现代热塑性部件的开发需要公司考虑制造过程、零件几何形状和材料。集成仿真方法.

含有短玻璃或碳纤维的塑料具有各向异性特性,这取决于纤维如何对齐注塑成型. 现代优化方法通过精确的数值材料描述来支持零件的设计和开发,模拟中考虑了塑性材料的典型特征。

开发数字材料
平衡性能和可制造性

平衡性能和可制造性

通过模拟可以更深入地了解制造工艺参数的修改如何影响组件材料的行为。

现代注塑成型使产品质量控制能够在设计过程中确保部件可制造性。工程师可以分析和修改部件设计,同时优化形式,适合和功能。

拥有Altair的制造仿真工具,用户可以分析模具和饲料系统设计,单腔和多腔家族模具布局。它们还可以改善浇口,跑步器和栅极位置以影响纤维方向,避免焊接线的弱化线。

注塑成型模拟

想要精确模拟塑料部件?我们可以提供帮助。

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模拟驱动设计过程采用集成模拟方法:模拟注塑过程提供纤维分布,即在材料性能方面加以考虑,以提高零件结构评估的预测质量。

准确的性能预测

如何考虑制造过程?

最终的材料是在制造过程中“制造”出来的,最终的性能和所有的变化也是如此。Altair的集成模拟驱动设计方法从塑料部件的注塑成型开始,以改进对其机械性能的预测。以现代注塑成型模拟为基础各向异性部件的每个点的纤维取向分布被转移到机械部件中的相应区域。这是通过对塑料典型的性质的新描述提供,包括:

  • 各向异性
  • 非线性
  • 应变率相关性
  • 张力压缩不对称
  • 失效性能
  • 对温度的依赖性
仿真驱动设计短纤维增强塑料件利用制造对集成仿真方法的影响。

高效的材料建模

Altair®MultiScaleDesigner®.通过合理的数值成本捕获纤维增强材料在宏观FEA表示中的微观力学效应来提高精度。基于由方向依赖性纤维分布引起的注塑成型在此过程中,还采用综合仿真方法对其力学性能进行了描述。

结合三维模型中单一纤维的塑性,纤维和塑料材料的塑性和损伤规律,以及纤维在塑料中的统计分布,可以准确地表征增强塑料的行为。通过对注射成型过程的分析,确定了所需部件的纤维取向分布。多尺度设计师的材料模型可以用于隐式和显式分析Altair®OptiStruct®Altair®Radioss®.以及其他第三方FEA求解器,如ABAQUS,ANSYS和LS-DYNA。

模拟短纤维增强热塑性材料的破坏行为。

预测失败

当塑料部件被压缩或拉伸时,它们的行为非常不同。性能是非线性弹性的,与加载速率有关,循环加载可导致加热和软化。这同样适用于沿纤维方向和垂直于纤维方向的载荷:塑料在以下方面失效各向异性.这些效果需要针对塑料量身定制的故障的特殊建模。

塑料零件的疲劳预测在设计过程中也是至关重要的,必须考虑包括局部部件强度、多轴度、老化、条件、温度和载荷持续时间等因素。S-Life塑料零件工程对塑料部件进行短期、长期和疲劳强度评估。

你的团队需要单一的材料资源?

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Altair的注塑塑料部件的无缝设计过程允许封闭的设计循环从结构优化,零件设计,具有注塑模拟的可制造性评估,过程依赖性材料评估和结构验证。

无缝的设计过程

Altair提供了整个注塑部件开发的开放式过程。使用MultiScale技术进行材料建模可确保结果的高精度。所有必要的仿真步骤都可以使用Altair工具完成bob电竞在线牵牛星一号™通过使用牵牛星的专利许可证系统.用于注塑或结构评估的专有解决方案可以无缝集成。因此,Altair工作流程是否支持使用Moldflow,Moldex3D以及无缝的ABAQUS,LS-DYNA或ANSYS的现有流程和接口。

探索牛郎星一号bob电竞在线

特色资源

纤维增强注塑件性能模拟

在本演示中,我们展示了在虚拟过程中制造注塑部件的完整过程。结果是注塑成型部件,具有最小的实验测试的机械性能。

在线研讨会

Britax的Iain鲍威尔讨论了儿童座椅的发展

宝得适高级工程经理Iain Powell讨论了该公司如何与AlTall产品设计一起工作,以减轻重量和提高儿童座椅的碰撞性能。

视频

马自达汽车公司超轻型踏板支架的研制

Shideyuki Inaba,Asahi Kasei介绍。

朝日精成融合了拓扑优化技术和树脂设计技术,为马自达汽车公司开发了超轻量踏板支架。虽然目前的MX-5的金属制动支架是轻量化的,我们可以提出一个轻量化的设计,通过优化塑料减少超过80%。此外,我们还为新开发的车型提出了一种非常小、超轻的塑料设计,用于制动踏板支架、离合器踏板支架和离合器踏板。这次我们将介绍这些零部件的突破性设计,并介绍其发展历史

ATC演示、视频

塑料零件的概念设计 - 与CAE驱动设计更好和更早的决定

传统上,产品是用草稿创建的,然后通过考虑外部因素来指定草稿。下一步是验证,测试他们作为原型和调整设计。如果将模拟用作虚拟测试,则可以加速此循环。成功设计的基础是在概念阶段设置的。这就提出了一个问题,即如何将模拟作为创造性解决方案的动力,以及如何将其作为产品开发早期决策的突破性基础。使用模拟驱动的设计方法,您可以在开发复杂塑料部件时实现早期设计成熟度、有效的材料利用率和更短的开发时间。以前端模块为例,Code Product Solutions和Altair将在录制的“塑料零件的概念设计”中演示高效的产品开发。

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