Digital揭穿:The Man with The Golden Gun - Is It Possible to Complete The Famous James Bond瓶塞螺旋跳跃?
那是1973年，在泰国乡村拍摄詹姆斯·邦德电影拿着金枪的人．当8台摄像机急切地对准英国特技演员洛伦·威拉德(“大黄蜂X”)时，救护人员、潜水员和起重机都已准备就绪，等待最糟糕的情况发生。威拉德把标志性的汽车对准特别设计但看起来不稳定的木制坡道，加速到40英里每小时，让它穿过一条狭窄的河流，成功地旋转270度，完美地降落在另一边。尽管罗杰·摩尔(Roger Moore)可怕的南方口音和可疑的哨声特效添加了后期制作，但这一幕却是电影史上最大胆、最令人难忘的特技之一。事实上，我们非常喜欢它，所以我们决定用Altair的产品重新制作它。
特技的故事
这一被称为“天体螺旋跳跃”的表演是由美国赛车手杰伊·米丽根于前一年在休斯顿阿斯特罗dome体育场进行的，该表演在007电影上映前就已上演。据说，米丽根联系了邦德的制片人，他们立即为这一特技申请了版权，以防止它出现在之前的其他电影中。考虑到天体螺旋跳跃已经成为詹姆斯·邦德的代名词，这是明智之举。然而，在受控环境中表演这个特技和在电影场景中完成它是完全不同的两件事。电影制片人不能完全依赖反复试验的方法。
为了避免潜在的危险和昂贵的物理试验，制片人求助于雷蒙德·r·麦克亨利，他是一个数学模型(高速公路-车辆-物体模拟模型(HVOSM))的设计者。该模型以基本物理定律为基础，结合从轮胎和悬挂特性等试验数据中得到的经验关系。在编译了关于汽车如何工作、移动和碰撞的权威物理模型后，HVOSM在预测汽车在这样的特技期间的行为方面显示了有希望的结果，并被用于计算重要参数，如发射和着陆坡道的角度，理想车辆速度，以及滚转速度(230度/秒，如果有人感兴趣)。麦克亨利甚至发表了他的模型的结果纸．考虑到20世纪70年代与今天相比缺乏计算能力，这至少可以说是令人印象深刻的。
幕后
这个特技的一个重要方面是AMC大黄蜂X的使用是修改的。在两个后轮之间安装了一个滚动保持架，以及一个中央转向位置，也许最重要的是，在两个后轮之间以刚性轮的形式安装了第五个接触点。第五个接触点与发射坡道的末端相遇，沿y轴产生足够的扭矩，使其有可能实现所需的俯仰角度。
正如你在下面看到的，没有第五个接触点，特技表演将以灾难告终：
重现特技-汽车
准确地表示我们使用的汽车牵牛星®MotionSolve®，我们的3D多体系统仿真工具，可预测动态响应并优化移动产品的性能。我们还根据可用的AMC Hornet X数据，考虑了尽可能多的车辆参数。车辆总重量设置为1450kg，允许基本重量为1300kg，特技车辆改装为70kg，驾驶员重量为80kg。轴距设置为2.7米，以及悬架设置，其中包括一个前部独立双叉杆和后部实心轴。弹簧、减震器和防撞加强件的参数基于标准车的典型值，并对这些值进行微调，以匹配特技车的性能。
重现特技-坡道
可以想象，这些坡道的角度对特技的成功起着至关重要的作用，正如之前所确定的，车辆需要230度的旋转。因此，我们的模拟中使用的坡道尺寸和角度被反向设计为尽可能精确，从而使车辆每秒成功旋转250度。使用Altair®HyperMesh®，我们的市场领先的多学科有限预处理器，发射和着陆坡道表面被创建并与称为TRIA的三角形元素啮合。这是为了MotionSolve可以将元素指定为轮胎交互曲面。
对于轮胎建模，使用Pacejka模型捕捉垂直和横向动态，摩擦系数降低至60%，以模拟旧轮胎和粘结膜中存在的乡村路面。
这些综合因素的结果是成功模拟了astrol - spiral Jump!
添加好莱坞风格
虽然这些模拟为我们提供了一个成功的天体螺旋跳跃的再现，但下一步将是使用Altair®Inspire™ 演播室. Inspire Studio是创新设计师、建筑师和数字艺术家的解决方案，可以比以往更快地创建、评估和可视化设计。凭借无与伦比的灵活性和精度，其独特的构建历史功能与多种建模技术相结合，在整个创作过程中为用户提供了强大的能力。最终产品的渲染效果非常出色，我们相信Raymond R.McHenry本人也会对其印象深刻：
我们对这一举世闻名的特技表演的调查非常有趣。麦克亨利开创性的HVOSM模型，加上威拉德纯粹的驾驶技术，创造了电影史，这是理所当然的。使用我们的多体动力学、有限元预处理器以及3D设计和渲染工具，我们能够确定，只有经过特殊改装的汽车（包括第五个接触点）才有可能实现这一特技，如真实特技中使用的AMC hornet。没有这个，你最终会被震撼和搅拌。
