在产品开发过程中预先应用模拟意味着您可以通过更早地设计轻量级产品来达到性能目标，而不是稍后再进行大规模开发。我们开发并实施智能模拟技术，使您能够在产品重量、性能和成本之间找到最佳平衡。Altair通过拓扑优化、先进材料和开拓性创新加速了您的轻量化计划。
可定制的物流解决方案实现了高达4吨的有效载荷优势，降低了制造复杂度，减少了40%的零件组装。
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当制造商需要将设计自由与复杂零件的轻质和成本要求相结合时，注塑成型在焦点上。用Altair的综合套装开发创新的塑料零件工程塑料解决方案。
当极端轻量化的要求满足最终的性能需求时，连续纤维增强材料是首选的解决方案。通过对产品的整体模拟，定制产品以满足个人需求连续纤维复合材料。
我们的模拟驱动设计方法在保证零件可制造性的同时，利用拓扑优化，这是发挥模拟驱动设计优势的关键添加剂制造。专注于从一开始的结构性能导致最有效的轻质产品设计。
拓扑优化通过考虑预期负载，可用的设计空间，材料和成本，通过考虑设计参数来开发优化的结构。早期嵌入，它可以创建具有最小质量和最大刚度的设计。超过二十年，Altair®Oledistruct®.是原创的拓扑优化结构设计工具，并带动了您每天看到和使用的产品的设计。
Altair®Ispire™将Degistruct与令人鼓舞的拓扑优化应用令人鼓舞的新用户体验。这两种工具都考虑多个制造限制，包括对称图案，绘制方向，腔避免，鞋面角度和挤出。拓扑优化允许快速设计探索，提高发展生产力，并确定部分整合的机会。
Altair产品工程服务团队跨行业工作，以便使用一个行业的流程和技术，并将其应用于另一个行业。我们从航空航天工业中获得了复合材料设计技术，并将其应用于乘用车，从汽车行业获得了优化过程，并将其应用于消费品。我们的团队与我们的产品开发顾问一起创建行业领先的优化解决方案，以提供其他公司无法比拟的最佳技术应用。
该团队使用最新的优化技术和流程为客户的产品重量，性能和成本挑战提供创新解决方案。在传统的设计过程中，仿真技术用作验证工具，结果可以向太迟交付，以影响设计方向。我们相信不同的方法 - CAD和CAE并行部署。
产品开发的概念阶段通常无法提供成熟的工程数据来支持计划业务案例，通常导致成本纠正问题。Altair的过程用于迅速审查早期开发阶段的设计替代品，以帮助消除在产品开发中使用未成熟概念可交付成果和潜在下游问题的风险。
我们对车辆效率有深刻承诺，因此我们已经建立了汽车行业唯一致力于车辆可持续性和轻量化的奖项。Altair Enlighten奖获得最大的可持续性和轻质性进步，表现出在减少碳足迹，减轻水和能源消耗方面的成功承诺，以及成功的材料重用和回收的成功努力。这一年度奖项来自行业，工程，政策制定者，教育工作者，学生和公众的兴趣，提供了分享致力于可持续性和轻量化的最新技术创新的环境。
竞争的未来汽车概念有使用储存在电池或氢气中的清洁能源的驱动器。船上储存高压氢气以供应燃料电池需要使用复合材料的重量有效的压力容器，这些压力容器在具有挑战性的热机械工作条件下安全可靠地运行，价格合理并符合标准。CIKONI与Altair Composites团队合作，确定了Altair Multiscale Designer的优势™ 通过其虚拟材料特性化来提高仿真效率，为结构仿真建立准确可靠的材料模型。他们使用多尺度设计器、Altair OptiStruct和Altair ESAComp与第三方灯丝缠绕模拟软件包接口来处理模拟过程。
蒂森克虏伯电梯公司希望探索确保创新的无绳电梯系统设计尽可能轻量化的方法，以最大限度地提高轿厢的承载能力。Altair ProductDesign被选为探索有助于将设计重量降至最低的方法和材料，因为该公司在汽车和航空航天领域的产品质量去除方面有着丰富的经验。
在土耳其的福特Otosan在拓扑优化使用Optistruct的帮助下设计了大冲压模具。在首次尝试在新的冲压部件尝试优化时，可以节省20％的重量节省。
为了扩大摩托车发动机的RPM系列，KTM需要一种新型的摇臂，在KTM时需要较低的惯性。新的摇臂需要具有相同或更好的刚度和变形水平作为先前的设计。KTM使用Altair HyperWorks™用于非线性拓扑优化和非线性结构分析，开发新的摇臂。由于这一点，组分惯性可以减少15％，组分质量降低21％，刚度增加了14％，导致转速延伸150-200rpm。
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