用系统仿真了解电动汽车电池性能

特邀撰稿人：格雷厄姆·杰克逊，工程营销专员ma

在设计电动汽车和混合动力汽车时，几乎不可能夸大电池的重要性。为了降低单位成本和提高产品可靠性，提高能量密度、延长电池寿命、提高整体充放电效率的商业化趋势日益明显。

我们如何设计电动汽车（EV）系统，以获得最佳的性能可能从一个给定的电池？

电动汽车设计或任何电动汽车设计中的一项关键技术是动态系统仿真。这种模拟将所有相关的车辆子系统结合在一起，以获得设计执行情况的系统级视图。在系统级仿真工具中连接在一起时，例如枫树™，工程师可以看到不同的子系统设计选择如何影响整体系统性能。例如，工程师可以研究各种齿轮比如何影响车辆范围，并制定设计选择以满足设计要求。

电池性能受到多种因素的影响，从机械设计到环境条件和驾驶员行为。一个系统级的仿真工具，与一个更领域特定的设计工具相比，可以在一个环境中包含许多这些因素。当所有的东西在一个单一的模拟环境中结合在一起时，结果就是一个模型，它向相关的工程师提供高质量的、可操作的信息。

系统仿真的重要性可以用一个例子来说明近期电动汽车项目在湄化和加拿大国家研究委员会之间。该项目的目标是通过使用电池供电总线的系统级仿真来优化电动总线的实施。创建了总线模型，这可能不仅可以模型（电池，动力系，轮胎等），还可以模拟用于模拟测试驱动器，充电站等总线的操作。通过在单一型号中捕获如此多的参数，工程师可以模拟不同电池对各种总线配置和驾驶条件的影响，最终到达最佳的总线实现。

电动客车动态仿真模型中包含的各种组件，突出了影响电池性能的各种因素。

与所有建模和仿真一样，一个模型的好坏取决于它所包含的信息和假设。为了对我们的模拟有信心，特别是在结合电池模型时，我们需要对我们提供的模型信息有信心。

电池模拟有许多形式，在他们的忠诚范围内。这些型号中的一些称为等效电路模型，是常见的方法，以简化复杂的化学反应并产生电池性能的数学。对于那些需要更详细的电池型号的人来说，可以使用电化学物理模型，该模型模拟了管理特定电池化学的化学反应。

在即将到来的网络研讨会，Maplesoft将介绍电池建模和仿真，并探讨如何将电池模型纳入电动汽车和混合动力电动汽车（HEV）系统。将探讨各种基于电池的系统，以突出使用电动汽车应用的系统级模拟工具时可用的活动范围。bob电竞官方