强大而轻巧：赛车中最好的世界

这款客户对创新情报的贡献是由克里斯汀•范Praet和玛利亚姆米尔，在Materialise销售和市场。Materialise 3-matic可通过牵牛星伙伴联盟．

每两年，世界太阳能挑战吸引来自世界各地的学生和私营企业家带着他们定制的太阳能汽车穿越澳大利亚。为了打败其他赛车，太阳能车需要尽可能轻——这是刺激太阳能研究的一个好方法。比利时团队，由鲁汶大学的学生组成，达到了惊人的平均90公里每小时(或56英里每小时)，这打破了所有比利时太阳能团队参加该项目的记录。他们的秘密武器之一?用Materialise 3-matic软件创造的一种创新电池结构。

坚固，紧凑和轻:一个电池结构出生的种族

参加比赛时，汽车的重量是决定你成功的关键因素。这就是为什么赛车团队与Materialise合作开发了一种优化的电池结构，它应该符合空气动力学，紧凑，轻便和坚固。为了以最佳方式传播热量，它也应该是多孔的。听起来像是设计增强软件的完美工作，实现3-matic．

在Materialise 3-matic的设计中，设计师采用了多孔结构，仅使用了最小的必要材料，就产生了一个轻巧而坚固的模型。这样，电池就可以被包含在一个最佳的结构中。后来,设计的可印刷性验证了在实现魔法．我们检查了壁厚和其他技术特征，以确保在Materialise的一台激光烧结机上打印出的部件没有问题。

除了电池包，电池监测系统(BMS)包也分别在Materialise 3-matic和Materialise magic的设计改进和文件准备后3d打印。

“由于晶格结构，电池组设计是一个非常重的文件，”Dries Vandecruys，Materialize设计工程师。“这对高级软件的问题不是物质化3-Matic。它使大数据很容易与之合作。“

速度和能源效率

比利时太阳能车队以第五名的成绩结束比赛每小时110公里（或约68英里）。如果不是一个小时丢失修理，另一个是因为一个时间惩罚，球队有可能先到达终点线。

“在速度和能源效率方面，我们的汽车表现甚至比我们希望的更好，”鲁汶大学团队解释说。“我们落后冠军农太阳能队1小时23分钟。与2013年的上一次比赛相比，我们落后冠军7小时，这是一个巨大的进步。”

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