将个性带入汽车电子电机

从隆隆的美国v8到一个自由拓改意大利双胞胎，在许多汽车中，发动机是驾驶经验的核心。这就是为什么制造商通常致力于在恰当的功率，加速，效率和声学反馈的正确组合中设计的相当大的努力。

在开发第一代电动汽车（EV）发动机时，原始设备制造商面临着截然不同的优先事项。安全性、可制造性和范围不可避免地比任何“特性”的考虑都要高得多

这更快地变化了。随着EVS成熟，所需的要求是在设计人员上。OEM正在超越通用解决方案，并期望他们的电子电机展示真正的个性。乘坐像保时捷这样的公司。当它用电池电量取代内燃机时，需要维持在过去90年的品牌价值。

面对这些新的挑战，设计过程需要更加高效，采用新的方法和工作流程。这正是牵牛星出现的地方。

Altair开创了汽车行业模拟驱动结构设计的先河。然而，对于许多电动马达的开发过程来说，这是一个全新的概念。仿真通常仅用于验证。在一些组织中，设计电动马达及其许多相关系统的方法仍然是孤立的。

这会导致严重的设计同步问题。不同的团队在不同的页面上，一个设计中的变化并不会自动反映在其他设计中。不断的重新同步会增加时间、成本和混乱。管理团队会发现很难确定决策所依据的模型。

许多内部工程团队已经尝试开发自己的工具来设计和分析电动汽车系统，但开发工具并不是他们的专长，可能会分散他们对自己真正擅长的东西的注意力——开发电动汽车系统。此外，它对内部支持的要求很高，如果关键员工离职，基本知识可能会丢失。

相比之下，模拟软件和过程是牛郎星任务的核心。我们的多物理能力，其中包括以牵牛星通量™和Altair Fluxmotor™，允许同时处理系统设计的所有元素。消除了筒仓之间不停的来回切换，大大减少了设计循环的数量。

更快地达到更好的设计结果需要三个阶段：方法开发,自动化和民主化. 因此，当每个人都在同一个多物理路线图上时，注意力转向自动化常规过程。在这里，我们对OpenAPI的承诺使软件接口变得容易。同样，牛郎星对民主化的热情意味着模拟不再是专家的专利。

另一个关键概念是使用“正确的保真度模型”。我强调了这一原则的重要性以前的博客文章. 其目的是让决策者有足够的细节来运行有意义的“假设”，并在不必要的复杂模型的高时间成本的情况下得出正确的结论。Altair的解决方案使得运行比以前更多的模拟成为可能。

我们也推动了数据。EV制造商有一个快速增长的真实数据湖，从中绘制。我们知道如何将人工智能（AI）和机器学习（ML）进行工作，从否则可能是信息过载的情况下快速欣赏洞察力。

尽管这种设计方法在任何领域都是合理的，但在电动汽车领域，其优势尤为关键。竞争压力正在加剧，在不放弃驾驶员所期望的独特品牌品质的情况下，可以实现电池系列和效率的快速发展。

自模型T FOD和“只要它是黑色的任何颜色”，我们已经走了很长的路。我们许多人渴望一辆反映我们个性，愿望和价值观的汽车。对于一些人来说，他们的车是免费的，这是免费的。但是，当您的客户想要更多的推动经验，Altair的全面的电子车开发解决方案将帮助您提供他们渴望的增加的刺激，舒适和兴奋。