捷豹路虎非线性分析效率最大化

非线性仿真对于开发安全、可靠和有利可图的产品至关重要，捷豹路虎等领先制造商的工程团队需要快速、高效的解决方案，以确保这些高性能产品的交付。

捷豹路虎(JLR)的强度和耐久性高级工程师蒂姆·芒福德(Tim Mumford)最近向他的团队展示了这款车的用途牵牛星®OptiStruct®复杂汽车产品的非线性分析。你可以在这里查看完整的演示．

芒福德领导着一个名为车身CAE (BCAE)耐久性角色的小组，专注于在车辆各种预期负载下保持产品性能和质量。BCAE团队从五个主要来源评估负荷情况:航空负荷、生活方式、卫生、操作负荷、高速和温度。BCAE团队总共评估了近1000个单独的负载情况，包括高弯角、坑洞、涉水和拖拽载荷，考虑了300个组件和大约3000个接头、点焊、铆钉和螺栓。由于工作的数量和复杂性，团队需要一个非常高效和可重复的工作流来执行所需的非线性分析。

捷豹路虎BCAE团队的一个策略已经实施，以提高效率是将多个负载案例组合成一次运行提交。这种独特的方法允许它们最大限度地提高解决效率，同时最大限度地减少建模和后处理工作以及高性能计算资源的压力。bob官网 bob体育下载

在过去，CAE代码具有清晰的优点和弱点，该弱点强迫制造商运行，例如，具有不同软件的动态和振动模拟，而不是用于接触和可塑性。主要挑战是这一创建的专业知识的孤岛，以及建立和转换模型的时间和精力，以跨不同的软件供应商跨多个工具工作。OptiStruct提供了独特的能力，可以在多个求解器学科中分享模型，以使工程师能够采取更全面的方法解决问题。OptiStruct支持几何，材料和接触非线性，因此可以在共同的建模和仿真框架内进行广泛的负载情况。一个常见的建模方法可以通过消除不必要的用户驱动的返工，提高了JLR工程团队的文件共享能力，通过消除不必要的用户驱动的返工来提高对网格的信心，并确保模型准确且不断最新。

在该弹性塑料棕榈仿真负载的情况下，可以在此示例中看到Optistruct的工作流程效率。崎岖的陆罗波特产品线以其异国情调的越野环境的能力而闻名，JLR严格测试，以确保车辆可以承受非传统的装载，例如爬在汽车顶部的人，也许是为了获得更好的非洲人大草原。

这种生活方式装载盒使用杆和板来近似压力，该压力可以通过某人的手应用于车辆的屋顶板。在面板的不同区域应用高度非线性几何负载，以分析结构响应。这是一个特别复杂的模拟，因为屋顶板移位，直到它具有弹性不稳定或凹痕。

从历史上看，每一个手掌模拟负载情况都需要一次完成一个。在OptiStruct中，JLR能够通过一个作业提交顺序运行多个模拟，只消耗一组许可证，并加快分析结果的交付。后处理也变得更容易，因为所有独立的子案例都存在于单个求解器文件中。OptiStruct还在一次提交中提供了连续或离散的应变历史，因此用户可以选择哪些子案例应该与历史相关。这使工程师能够分析复杂的应变相关载荷情况，将载荷从一个子情况传递到另一个子情况，但仍使工程师能够从无应变的卸载情况下查看独立的情况，而不会将这些运行分开或产生重新启动事件。

OptiStruct可以在一系列线性和非线性分析中自由使用通用模型，以及旨在提高工作效率和求解器吞吐量的求解器功能，帮助捷豹路虎确保其车辆组件符合严格的规格要求，并提供客户所期望的卓越质量。

想了解更多?

下面链接的是免费参加的系列网络研讨会，演示了为什么制造商从现有的非线性求解器转向Altair OptiStruct。通过本系列，包括捷豹路虎和Prodrive的演示，您将了解如何最大化仿真资源，减少产品开发时间，并通过OptiStruct中的非线性分析节省大量成本。