加速仿真LED，系统驱动的工程
这次访客对创新智能的贡献是一个删节版系列博客帖子由Bruce Jenkins，Ora Research，工程研究和咨询服务咨询。Maplesoft委托他审查系统驱动的工程实践如何融入产品开发的早期阶段，这些结果可以在一个有权的免费白皮书中提供系统级物理建模和仿真。拥有Altair合作伙伴联盟提供Mapleoft的枫树和Maplesim软件。bob游戏下载大全
讨论如何在产品开发的早期阶段开始模拟已成为今天的常见情况。驾驶这些讨论，越来越多的识别，即工程设计一般，特别是概念和初步工程，尤其面临前所未有的压力，以超越直接的直观，猜测和正确的方法，这些方法在离散制造中具有长期主导的产品开发实践。为了继续满足他们的企业的战略业务要求，工程组织必须更深入地应用于从今天的仿真软件技术提供的系统，合理，快速的设计开发，勘探和优化的所有功能。
系统级的物理建模和仿真软件使工程师和工程团队能够在项目的初始阶段就开始研究、探索和优化设计——当产品的几何形状很少用于3D CAE时，但是，当工程决策被告知时，它可以对产品开发结果产生最大的影响和杠杆作用。然后，如果恰当地应用，系统建模工具可以帮助工程团队在子系统、系统和整个产品级别上保持可见性和控制，随着设计通过开发、集成、优化和验证的发展。
我建议Maplesoft委托我进一步调查这些问题，通过对专业从业者和工程管理的初步研究，重点是非公路设备和采矿机械行业。
采用司机
深入的、结构化的但开放式的访谈是对领先制造商的半打专业从业者进行的，包括工程管理和高级学科领导。这些访谈确定了以下关键的技术因素以及业务和竞争问题，这些因素推动了系统建模工具和方法在当前级别的采用和使用:
- 燃油经济性和排放要求，动力系统电气化和自动驾驶操作要求
- 软件推动产品所有权和交货时间的产品成本的能力
- 传统的开发过程往往无法在制造或装配，甚至在运营部署之前进行表面系统级问题
- 详细的分析工具，如FEA和CFD专注于部件级别的行为，并不是最佳的研究整个系统
- 与企业控制的CAD/PDM/PLM决策相比，工程部门/集团在系统建模软件选择和购买决策方面享有更大的自由
- 良好的C/ vp级系统建模工具可视性，特别是在非公路设备
潜在的采用加速器
在确定当天的采用司机后，我试图学习从业者的愿望，战略和最佳实践，以加速和制度化系统建模工具和实践的实施和使用。
我被强烈鼓励去寻找丰富的途径和机会来开发企业业务驱动因素，当前的行业颠覆，以及相关的内部重组和变更管理计划，以帮助推动这些技术的引进或扩散，以及它们与工程组织相关的新工作方式:
- 系统建模通过创造差异化的产品来竞争是必不可少的
- 机电一体化革命在非公路设备
- 行业衰退和中断为破坏性创新创造了机会
- 利用潜在行业竞争力的改变的机会
- 矿业行业下期创建机会创新，找到新的工作方式
- 一些制造商正在采矿业使用当前的下循环来改变其产品创新战略
- 制造商追求破坏性创新的策略
- 最佳赔率在拥有深入文化的公司，不断将新技能融入人民，并重新思考方法和工作流程
- 非公路设备制造商的裁员可能会促使他们从零部件供应商那里寻求更多系统级的增值
- 制造商内部新技术机会准备更深入地进入系统建模
- 在没有系统建模工具和库的传统投资的新/新兴行业/公司的机会
- 介绍系统建模的最佳做法：从工作过程开始，然后引入软件
- 与企业标准的CAD/PLM工具相比，利用工程在指定系统建模软件方面的灵活性和自主性
- 实践倡导者所预期的系统建模技术的进步
- 提高软件集成，互操作性，数据交换
- 跨域工具改进共模
- 更好，更完整的FMI（功能模拟界面）实施/合规性
- FMI或类似的高保真版本
该白皮书详细说明了这项研究的发现，旨在为实现变化提供指导和建议，以及文档，以帮助说服同事、管理人员和合作伙伴，新的工作方式存在，支持和实现它们的软件技术是可用的，可访问的，并在今天为具有前瞻性的工程组织提供回报和业务优势。
我的希望是，这项研究在帮助他们的组织采用和实施 - 或加强和深化模拟主导，系统驱动的产品开发方面，找到了工程师和工程管理的实用，可操作的援助。
