SAE International's Fearmane SAE是本科和研究生的工程设计竞赛。竞争为参与者提供了通过在挑战性竞争中应用所学习的课堂理论来提高其工程设计和项目管理技能的机会。团队的工程设计目标是为非专业周末自动群体赛车开发和建造一个单一的赛车，具有最好的整体包装设计，建设，性能和成本。

Gator Motorsports是基于佛罗里达大学的配方SAE团队。在Gator Motorsports，有机会设计，制造和构建公式式的赛车，这是一个课外追求，这是一种激情。每个5月，Gator Motorsports在Michigan的汽车工程师（FSAE）设计竞赛中，来自世界各地的120个球队。本次竞争评估了该团队不仅能够制造工程，并产生可靠，高性能的车辆，而且还可以组织和管理团队开发可行的市场的能力。该计划为学生提供了技术，团队合作和项目管理技能所需的，所需的转变为行业的职业生涯。

近年来，Gator Motorsports在2016年的全面完成了第9位，2015年的第二次竣工。

在2017赛季，Gator Motorsports的团队正在重新设计其车辆的一些关键部件，包括其踏板箱，以及悬架铃铛曲柄。

Byron Cheung是佛罗里达大学的第三年机械工程学生，作为球队的控制系统领先。在此作用中，拜伦负责踏板箱，方向盘和人体工程学系统的设计。拜伦提到，“今年我们正在开发汽车的新踏板箱托盘，所以我们必须重新设计制动踏板以适应。我的一些其他同事过去已经过度使用了激励，所以我想知道我们是否可以提高车辆的表现。除了制动踏板重新设计外，我的一些同事还致力于重新设计新的钟声曲柄。“

激励在设计过程中

Gator Motorsports专注于他们的最新车辆的第一部分是钟声曲柄。拜伦解释说：“对于这种设计，我们专注于所有连接和负载以及系统的运动学。我们首先测量悬架系统可以安全地行驶多远，然后使用我们的数据测井系统找到拉杆上的最大力。从那里，我们将不同的力量应用于Invisire的贝尔曲柄上的不同位置。激发器然后使用这些负载来为钟曲柄产生最佳结构设计。“

然后将所得优化精制并投入生产。新的设计导致前一年的钟曲柄减少6.6％，以及最大压力的减少1000 psi，同时增加了6061-t6生产的部分的整体刚度。

由于踏板箱重新设计，团队与激励合作的下一部分是汽车突破踏板。拜伦提到的，“设计踏板的过程中的踏板是很大的，在团队观看了一些在线教程之后，我们很舒服地用程序施加载荷并预成型踏板。总而言之，整个重新设计从开始完成后不到两周。“重新设计的踏板导致安全因素大幅增加。该团队目前正在努力制作该部分，以便在明年初的密歇根州密歇根州布鲁克林的第一次赛车活动。

下一步是什么？

随着今年车辆的设计阶段，拜伦提到了激励的成功使用，鼓励了将来在多个新零件上使用它。“在明年，我们计划尝试激发我们的端板的空气动力学，以及翼夹。我们发现它是团队学习和使用的一个非常有用的工具。“