电池部分3：仿真技术促进电池组系列优化

本次网络研讨会由捷豹路虎高级工程师Tim Mumford（强度和耐用性）主持，将展示OptiStruct在非线性性能方面的最新进展；展示了该技术如何满足公司严格的模拟需求，同时提供了减少软件开支的机会。

为了确保乘客和车上人员的安全，在SNCF使用有限元计算作为列车收购、翻新/现代化项目的一部分，作为决策辅助和列车测试批准的准备工作。这主要是螺栓和螺钉组件的机械强度，以及越来越多的复合材料集成到车辆结构中，以使其更宽敞和更少的能源密集型。为此，SNCF正在开发方法，使螺栓组件和复合部件的建模更加可靠，以及拓扑优化。HyperWorks套件的工具，特别是OptiStruct求解器，允许SNCF表示其材料类型，以及这些现象(螺栓组件+拓扑优化)。

于2021年5月在ATCx重型设备展上展出。

演讲者：帕特里克·朱明，德里克·乔尔·肯尼·塔普乔姆和卡里姆·斯里马尼，SNCF

持续时间：20分钟

Transant GmbH是Öbb铁路货物集团和voestalpine Stahl GmbH的奥地利合资企业，旨在为市场带来更高效和有效的交通工具，从而使轨道货运更具吸引力和可持续性。

在这个报告中，该公司谈到了他们的货运货车“TransANT”的发展，这是一个革命性的平台概念，反应了他们的客户不断变化的需求。它的底盘轻20%，每辆货车的有效载荷优势可达4吨。行业专用的车体和直接的交换使理想的物流解决方案-适应各种类型的物流需求。目前，该公司正在使用Altair软件进行TransANT组件的批量生产。

于2021年5月在ATCx重型设备展上展出。

演讲者：Anja Schmid, TransAnt大客户经理& Andreas Tomschi，开发工程师

持续时间：20分钟

G.S.Vidyaprakash介绍Lakshmi Machine Works Ltd.如何通过仿真驱动设计过程。在他的第一次正确的机器设计与CAE模拟演示中，他讨论了预测和预防故障模式的可靠模拟技术。

Altair工程数据科学副总裁Fatma Kocer博士展示了人工智能在开发环境中的影响。特别是关于CAE工具将如何发展和设计探索将被带到下一个层次。

电机开发小组讨论记录，作为2021年3月ATCx电动动力系统虚拟活动的一部分。该小组展示了捷豹路虎首席电机设计工程师Cleef Thackwell的见解；拉尔斯·弗雷德里克森博士，Altair全球汽车副总裁；詹姆斯伊夫斯，在牛郎星队经理；Equipmake高级开发工程师Jonathan Stevens；安迪琼斯，HiETA Technologies创新项目经理；塞尔吉·里巴，赛峰通风系统设计工程师；和Vincent Leconte，Altair机电解决方案全球业务发展高级总监。

Altair的团队经理James Eves、Equipmake的高级开发工程师Jonathan Stevens和HiETA Technologies的创新项目经理Andy Jones讨论了AMPERE，这是一个联合项目，旨在生产具有极高连续功率密度的超轻、高效但低成本的电动机。联合会将介绍设计这样一台高性能电机所带来的一些工程挑战，以及如何通过先进制造技术和模拟驱动设计来克服这些挑战。

Altair的VP - 仿真驱动创新博士介绍了电子电机的多物理设计，特别专注于优化性能，包括在定义的驾驶条件下最大化扭矩和功率的努力，同时保持转子应力，电动机振动和电动机一定限度内的温度。我们还将在保时捷和AMG中看到应用于电子电机开发的一些具体示例。

CTO Royston Jones博士和技术总监Anthony Hahnel博士在ATCx Driving Innovation in Electric Powertrain 2021年大会上发表主题演讲。

Altair的区域经理Martin Kemp，谢菲尔德大学高级讲师德尼斯·卡明博士，John Milios，Sendyne博士，帝国学院读者，伦敦帝国学院读者，终于徐旭教授，车能源总监Jun Xu教授北卡罗来纳大学安全实验室，现有 - 开发用于包装级部署的预测电热电池模型。该演示文稿将专注于电池单元的模拟，以表示其复杂的热和机械行为。热行为需要模拟电池内的电动行为，导致发热的产生。管理热行为是电池长期健康的基础。谈话概述了用于模拟电池行为的技术，从而开始了解包括电极制造模拟的电池结构。将讨论电化学和等效电路模型的两种方法的优缺点。最后，使用机器学习技术来创建智能电池模型，该智能电池模型保持精度，同时提供可以在第2部分中使用的计算效率。

罗斯·阿瑟顿(Ross Atherton)是罗尔斯罗伊斯民用航空未来计划工程部门的结构系统设计工程师。在为罗尔斯-罗伊斯不断壮大的发动机队伍提供了一段时间的支持后，罗斯转向了未来的产品;从那以后，他领导了一个小团队，设计、评估和加强未来市场机会的概念性产品架构。罗斯将详细介绍劳斯莱斯如何使用Altair Hyperworks工具集来提高UltraFan发动机的结构效率，包括:快速建模和网格创建;来自结构优化和稳健设计的新见解;集成的后处理;并由此加速工程设计迭代周期。

来自engenienty的Matt Kedgley向我们介绍了Firma，一个分析方法解决了预测随机取向纤维复合部件的结构性能的困难任务。使用HyperMesh的自定义，已经开发并实现了该方法。有限元（FE）型号预处理到FIRMA格式，然后通过超级提交分析解决。

OptiStruct中的复合优化演示由Panagiotis Natsiavas，东欧技术协调员，Altair提供

由拓扑优化支持的仿真驱动的设计是由Degistruct在二十年前创建的。它的成功已经改变了CAE / CAD行业，因为今天所有的供应商都接受了这一趋势。

Altair的模拟驱动设计解决方案组合涵盖了许多其他学科——电磁学（EM）和电子设计自动化（EDA）。

对设计概念的全面评估需要定义许多复杂的细节。然而，复杂的几何细节限制了设计的灵活性。

杰米·布坎南（Jamie Buchanan）是Altair的英国技术总监，他在2019年英国电子交通研讨会上发言。电动汽车架构的全球审查。集成机会（例如电池系统包装、白车身/电池托盘集成）

Stuart Bates博士，Altair概念技术专家在2019年英国e-Mobility研讨会上展示。快速探索包装替代方案，如电池系统布局，电池框架/白车身集成。开发平衡设计(权重vs属性性能)，使用仿真设置目标。

蔚来汽车是一家面向中国市场生产电动汽车的全球汽车初创公司。我们的第二款汽车ES6于2018年12月在上海亮相。它的特点是一个轻量化碳纤维后地板车身结构，这将成为第一个高量CFRP生产部分在亚洲。本报告描述了为开发复合车身结构而进行的CAE活动。它解释了为构造和验证材料卡片以及所涉及的各种材料测试所采取的方法。它探讨了各种CAE活动，用于开发和优化零件的设计和复合材料层的铺层，然后零件的成功验证。

Tayeb Zeguer博士，Group Tech Leader APD，Jaguar Land Rover的高级CAE在英国Altair Technology会议上提供2019年。设计探索，LoadPath研究，材料选择和优化的重大使用是开发轻质和高效的身体的关键-in-white（biw）结构。尽管如此，车辆发展的快速速度使得这种CAE工作足以驾驶设计和决策的挑战。这就是Altair C123过程的C2阶段是以快速可靠的方式推动设计的最终武器。通过使用低保真模型，C2相允许在分钟内进行快速迭代，大的，以及复杂的优化研究，并对设计和策略决策产生很大影响。

C2过程的自然起点是提供C1布局模型和相关CAD包装数据。然而，另一个切入点是从以前的程序中获得高保真有限元模型。最初的活动是快速开发C2模型，该模型能够产生可靠且高质量的结果。这就是为什么牛郎星开发了各种工具来简化创建“随时优化”低保真度模型的过程。由于高度自动化的系列工具与高度先进的优化技术相结合，现在可以在一个工作日内建立、验证和优化白车身的噪声、振动和不平顺性（NVH）以及碰撞模型。

离校者的积极去向是任何大学的关键指标。实现这一指标的一个主要方面是成功地开发出工业准备的毕业生，在实际的模拟/软件体验、实用技能和坚实的理论基础之间拥有很好的平衡。基于Christophe教授机械、汽车和航空航天工程专业学生有限元分析（FEA）和优化技术的个人经验，本演示将更详细地讨论其中一些指标，包括：-学术界、工业界和软件供应商之间合作的重要性。-软件在本科教学中的实施策略成功的例子，也许还有一些不太成功的实施。-学生期望和以往经历的变化继续攻读教研研究生课程

感应电动机广泛应用于汽车工业。为了增加乘客的舒适度，电机设计师试图开发新的解决方案，以减少噪音的起源，在电磁方面。阻尼绕组是改善振动和噪声的一种解决方案。在本演示中，LSEE展示了有趣的建模方法，以评估阻尼绕组对考虑PWM的电机振动-声学行为的影响，并将其与测量值进行了比较。*请注意，此项技术已获专利/WO 2016207166 A1*LSEE&Altair在SIA-CTTM Automotive NVH Comfort 2018上的展示

为了评估一个设计是否稳健，是否满足设计裕度，工程师们使用了各种分析工具。通常情况下，产品的占空比并不是完全确定的，但激励寿命的统计数据是已知的。当系统级动力学受到激励时，这些激励会导致疲劳。了解系统如何响应这些激励以及固有频率如何相互作用是非常重要的。功率谱密度（PSD）分析，通常称为随机响应分析，用于确定系统在随机激励下的应力和应变。

看看在其他应用程序中使用优化SDK有多容易。bob电竞官方

随着人们对复合材料性能和重量要求的不断提高，在许多情况下，复合材料以其低重量、高强度等优良特性成为设计人员和工程技术人员的必然选择。可以调整材料特性，使其具有方向性—例如，在一个方向上更硬，而在另一个方向上更柔顺。

增材制造、AM研讨会、Euromold、技术共生、拓扑优化、增材制造研讨会、增材制造设计与工程研讨会

Hitachi的重型采矿卡车旨在满足ISO ROPS和FOPS安全要求，而结构必须尽可能轻便。演示文稿将讨论Hitachi的设计和仿真方法，由集成的多学科分析过程组成。动态分析，多体动力学模拟，包括灵活的体和动态模拟是应用于优化性能和车辆安全性的方法。作者将提出一个示例，例如Trolley支持结构的优化，一个100吨卡车的运动学模型以及尾随臂的分析。最后，提交人将分享他对模拟如何更好地影响设计的重要主题的看法。

此演示文稿说明Altair最新的仿真产品更新如何通过解决设计师和工程师的特定任务，从概念到详细的开发阶段，通过解决设计师和工程师的特定任务来促进和加速客户的产品设计周期。

在挖掘场景中，我们将展示一系列解决方案，重点关注以下内容：
-在实际载荷条件下，优化挖掘机臂的结构性能和疲劳寿命评估，
-通过对卡车-拖车总成进行详细的设计探索，快速、早期的荷载工况评估和结构稳健性改进，
-通过应用Altair创新的C123优化，改进挖掘机驾驶室的防滚翻保护结构试验结果，

在对上述解决方案进行技术概述之后，将在新的HyperWorks用户界面、集成的Inspire运动和结构分析解决方案以及自动CAD重新设计和CAD参数优化过程中对更新的模型构建和探索工作流进行相关软件演示。

于2021年5月在ATCx重型设备展上展出。

发言人:Alexander Gnech，Altair技术经理

持续时间：20分钟

台湾工业技术研究所的顶级研究员罗卓良介绍了该行业如何走向自学习数控加工机床，以及集成机电一体化仿真如何教授自动路径误差调整和允许预测性维护。