航空航天

航空航天

航空航天属于探索者。我们在大型航空航天oem公司建立优化中心方面发挥了重要作用。我们的仿真技术开发复杂、高保真的有限元模型,用于机身、发动机和飞机内部的预测虚拟测试。我们准确地模拟冲击损伤,并与脆弱性事件进行关联。现在,新方法与旧方法融合,形成全新的过程,使我们比以往任何时候都更进一步。

evtol开发人员的eguide

实现UAM.

城市空袭承诺帮助缓解拥挤的街道并减少污染。了解如何向这些下一代飞机移动过去的想象并进入开发阶段。

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设计为未来

设计为未来

多年来,用于飞机结构分析的主要预处理器和求解器是具有罗斯的技术,其追溯到Apollo程序。在过去十年中,航空航天行业在航空航天行业的采用增加创造了一班。现在,现代解决方案的工作流程正在改变用户的预处理体验,并通过分析过程为认证带来提高效率。

提高工程敏捷性

提高工程敏捷性

航空航天组织正在寻求赋予设计工程师不仅设计设计,而是分析和认证零件,以减少模拟的发展时间。这是激励新型工具的开发,它为分析,优化,制造检查和几何编辑提供了环境;支持快速设计迭代和决策。

简化概念决策

简化概念决策

增加数据分析的采用将塑造早期计划决策的方式。应用统计方法,例如对大量设计变量的维度降低,将有助于识别关键性能标准的子集。然后可以使用先进的物理模拟在早期研究期间考虑基本措施,以确定最有前途的设计概念。

我们如何帮助您为航空航天的未来设计?

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通过分析致力于认证

通过分析致力于认证

现代工具当前,飞机制造商和供应商正在努力加快飞机认证过程,这主要是基于物理测试。许多通过分析实现认证的努力都受到了遗留分析工具和过程的限制。直观的用户体验和集成的解决方案工作流程Altair®HyperWorks®.通过整个行业的分析过程带来了提高效率。Altair®Oledistruct®.包括在几乎每个行业中使用的Nastran的增强专有版本。OptiStruct为线性,非线性,振动,声学,疲劳,传热和多体验分析提供溶剂。

分析报告自动化:创建详细的压力报告可能是耗时和重复的,占用宝贵的工程时间更好地解释和了解模拟结果。过程自动化可以将报告生成和更新时间减少高达80%。这HyperWorks自动报告工作流程确保所有报告都以标准结构和格式组装,用于模型描述,模型验证和结果演示。

优化和最小重量设计:OptiStruct是原来的拓扑优化结构设计工具。为了减少产品开发时间,组织需要使用模拟和优化来驱动设计而不是验证它们。为实现这一目标,我们授权工程师在设计周期中使用仿真和优化,与诸如此类的工具Altair®Ispire™Altair®Imsolid®..这些工具支持快速设计迭代和早期决策所需的分析、优化、制造检查和几何编辑功能。

高级仿真和分析

高级仿真和分析

综合设计OptiStruct.广泛用于层压复合材料的设计和优化。它提供最佳的层形状,最佳的层数和最佳堆叠序列,同时观察制造限制。牵牛星®®多尺度设计师提供用连续和切碎的纤维,蜂窝核心,晶格结构和更多的材料和部件进行准确,有效的材料和零件。

机制仿真牵牛星®MotionSolve®提供多体集成解决方案,以分析和改善机械系统性能。Motionsolve®模拟动态系统,包括地面飞机运行(出租车,起飞,着陆,制动和拒绝的起飞),着陆齿轮缩回和齿轮力量评估,翻盖机制,飞行控制和动力学,门打开机构,直升机设计,卫星控制和座椅的包装研究。

推进发展OptiStruct.支持转子动力学解决方案,包括来自复杂的特征值分析的转子效应,模式跟踪和转子能量。此外,它还为非线性分析和耐用性提供全面的物理学,包括用于传热,螺栓和垫圈建模,超弹性材料和有效接触的解决方案。Altair还提供了用于支持关于热,机械和电磁性能的电动推进设计决策的仿真。可以通过电力电子设备和控制器进行全系统效率Altair®Sectivate®.

了解系统互动

了解系统互动

多发性模拟:Altair提供了支持多体主义的软件,以实现各种交互物理模型,以完全描述系统的机械,电磁和空气动力学性能。例如,可以模拟在弧度上飞行期间的气压场Altair®Acusolve®.,计算流体动力学(CFD)求解器。然后可以将压力映射到OptiStruct.模型,准确地预测气体动力载荷下弧度的结构响应。

天线设计和放置例如飞机上正在安装更多的机载无线电设备。通常,一架飞机配备了几十个系统——天气雷达、通信和导航系统、监视和空中交通管制设备——需要在不同频段工作的多种不同类型的天线。天线的性能受其所安装的结构的影响。牵牛星®Feko®能够优化天线设计和系统集成的放置。

电磁兼容:电磁兼容性(EMC)通过验证与EMC免疫和排放标准的一致性来确保飞机的安全运行。Feko.可以模拟重要的EMC标准,包括天线耦合,以确保无线电系统的性能和对来自外部系统(称为高强度辐射场(HIRF))的大功率无线电信号的灵敏度。模拟指导设计决策,以减轻HIRF效应,可能导致设备周围的电磁场或电缆上的高频电流导致设备性能下降。

特色资源

在Schiebel优化Camcopter®S-100设计

无人机空中系统(UAS)是一种快速发展的技术,用于各种民用和军事目的。为确保适航性,UAS制造商依靠先进的仿真和制造技术来创造有效的设计。整个欧洲有效的空中系统,以及不同任务的不同有效载荷运行需要可靠的车辆架构和燃料供应。为了确保完美调整的架构和轻量级设计,同时提高刚度和强度,Schiebel使用Altair解决方案与3D打印结合使用。工程师进行了各种模拟,以优化AM发动机部件的设计。使用Altair的拓扑优化结构设计工具,Schiebel显着降低了重量,同时保持高刚度。随后,通过层流和湍流模拟来评估该系统,以及使用Altair CFD™的共轭传热模拟。联系人,NLFE和复杂的动态系统采用Altair®MotionView®和Altair®Motionsolve建模。Schiebel还利用APA解决方案。

客户故事

达到基于模型的系统工程的航空设计信心

减少飞机设计和开发时间对于所有飞机制造商来说至关重要,从都市空运和电气飞机启动到军事发型给商业OEM。为了充分了解和优化现代飞机所需的复杂系统,航空航天工程师利用了一种称为模型的系统工程(MBSE)的仿真方法。MBSE允许评估各种类型的车辆系统,以确定哪个最能满足任务要求。

技术论文

关于解决航空航天产品设计问题的劳斯莱斯

Robert Fox,Rolls-Royce的Engineering Associate Compers 2019年英国Altair Technology会议礼物。此演示文稿提供了一些关于Rolls-Royce产品的背景以及CAE如何改变这种复杂产品被认证的方式被认证为安全飞行。然后,演示文稿继续概述现在在设计过程中正在使用CAE的某种方式,以开发下一代飞机发动机。它结束了一些关于如何与参与CAE项目的学生和大学如何与学生和大学进行结论。

会议介绍

Safran座位

Safran座椅(以前的星座)设计,认证和组装创新,可定制和高附加值产品。为了优化座位人体工程学,以减少乘客不适,野生队座椅采用Altair HyperWorks开发生物力学模型,有助于优化座椅形式和结构。

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