实现所需的插入和保持力的贴合优化

仿真驱动设计永远改变了重型设备产品开发，使工程师能够减少设计迭代和原型测试。增加科学计算能力扩大了施加分析的机会，使得在程序的时序约束中可以进行大型设计研究。现在工程数据科学正在转换产品开发。Altair®HyperWorks®内的增强仿真功能正在加速机器学习（ML）的设计决策过程。刚刚实现了利用最新的高性能计算的基于ML的AI动力设计的力量。bob官网 bob体育下载

需要在更短的时间表上设计更复杂的工业机械意味着公司要求工程师更少地做得更远。Lifecycle Insights的首席执行官Chad Jackson描述了工业机械设计的数字方法，并解释了利用仿真，数据科学和高性能计算的策略。bob官网 bob体育下载他展示了公司如何创建增加循环速度的设备，并在本技术报告中提高收益率。电子书涵盖了以下主题： - 工业机械的发展挑战 - 解决结构应力和刚度 - 架构和验证系统设计 - 选择右动致动力 - 减轻振动和励磁 - 规划和验证控制设计 - 简化调试 - 监测通过现场数据 - RECAP和结论

医疗支架是心血管疾病和疾病患者的生命线。Altair的解决方案可以通过几乎可以满足变量的测试来加速开发时间，使工程师能够真正优化医疗支架的设计和性能。

扬声器的设计和分析，特别是对于更复杂的产品、系统或组件，通常需要构建多个仿真模型。扬声器的开发过程包括多物理和多源并行运行，以进行原型、测试和验证的多次模拟运行。这导致了对强度、热分析和刚度、噪声、振动和声学的非线性分析的独立模型。尽管每个模型并不总是从头开始构建，但对于每个属性使用不同的求解器通常需要将模型从一种求解器格式转换为另一种。这种做法不仅耗费时间，而且经常出现错误，导致工程时间的低效使用。

对设计的分析，特别是对更复杂的产品、系统或组件的分析，通常需要构建多个仿真模型。

块结构是一种现代造船方法，涉及预制模块化部分的组装。上部结构的横截面是预制的造船厂，被送到建筑物码头，然后悬挂到位并附着。在船舶设计阶段完成后，块分裂和提升方案在很大程度上设计，依靠经验数据和专业知识，以避免在积累期间避免昂贵和潜在的危险失败。然而，计算机辅助工程（CAE）的进展现在可以在主设计阶段计划船舶积累，使设计人员更加了解块组装过程结果并通过模拟降低下游风险。

TCT杂志与Altair相关联的生产调查的添加剂制造，以了解社区的愿望和准备对使用添加剂技术的串联生产众多的愿望和准备情况。TCT和Altair之间的这种协作旨在了解社区的需求，以了解他们认为需要改进的技术的当前生产能力，限速步骤和领域。

为了验证和优化水下冲击条件下的船体基础的结构完整性，本文给出了一个基于DDAM的船体基础设计早期的实例研究。

工程学仿验型仿真实践调查

成本优化是所有行业领域的驱动力，每个制造商都竞争为最终客户提供具有成本效益的解决方案。本文涉及如何执行零件的早期设计，重点是成本优化，而不会消耗太多建筑设计师的宝贵时间。本文的主要目的是基于使用Altair OptiStruct商业工程软件的自由尺寸优化和成本优化来生成汽车座椅设计的提案。

感应电动机(IM)广泛应用于各行各业。为了确保它们的速度控制，IM将提供脉冲宽度调制(PWM)。这种电源，会影响电机的效率，降低电机的振声性能，产生噪声危害。为了应对这些技术挑战，并确保最佳的声学舒适性，有必要在设计的早期阶段设计一个安静的电机。本文的第一个目的是提出一种新的方法来降低感应电机PWM电源引起的噪声和振动。该方法可以被动地减小感应电机的气隙磁通密度谐波。第二个兴趣，是展示一种新的方法来分析pwm馈电的振动声学行为。该方法是完全有限元(FE)计算。最后，本文的第三个兴趣是比较本文提出的有限元方法、磁-振-声耦合和测量之间的噪声和振动结果。测量结果和计算结果将显示出良好的一致性。

engineering.com的这篇特别报道涵盖了当今产品设计社区中最常被讨论的两种趋势:生成设计和拓扑优化。这些仿真技术允许客户使用仿真驱动的设计方法设计轻量级和可执行的部件。

如今，只需通过查看电机作为孤立的单位即可开发电子电机;必须满足关于整合到完整电动或混合动力传动系统和感知质量的紧密要求。多学科和多体液优化方法可以同时为多个完全不同的设计要求设计电子电机，从而避免串行开发策略，其中需要更大数量的设计迭代来满足所有要求和不利的设计妥协需要被接受。

本文描述的项目专注于保时捷AG的电子电机的多体学设计。Altair的仿真驱动方法支持使用彼此的一系列优化密集型阶段开发电子电机的开发。本技术论文提供了对Porsche AG的先进动力传动系统开发团队以及Altair一起的见解，已经接近提高电子电机开发总设计平衡的挑战。

许多商用飞机都是设计成使机身皮肤可以弹性地弹出以下限制负载，并继续安全有效地操作。与非屈曲设计相比，这种设计制度使得非常轻巧的半单胶合结构。因此，预测本地屈曲，后屈曲行为和故障对于设计和优化这种结构至关重要。本地面板在压缩和剪切的组合中扣。过量的压缩被重新分配到围绕轴向构件（框架和纵梁），并且继续剪切通过平行于扣波的张力由弯曲的面板承载。压缩再分配和对角线张力对所有涉及的结构部件进行了特殊的强度考虑因素。这种后屈曲行为和分析方法都称为中间对角线张力（IDT）。

在本白皮书中，使用金属成型模拟器AFDEX建立了合适的加入过程（铆接）的FE模型，然后使用来自Altair的多学科优化软件的超级优化该过程。

在最近的时代，有一个高需求轻量化的汽车组件，这将减少油耗和排放。在非线性负载条件下的组件将需要优化技术，以产生满足所有性能目标的设计，同时保持相对于时间和成本的过程效率。CAE工具的使用，如Altair的OptiStruct和HyperWorks，允许工程师探索各种设计解决方案，从概念层面到成熟的设计，同时满足多种需求，并适当考虑制造方法，使工程师得到最佳的设计和流程。

为了设计和制造消防车的云梯，工程师需要准确地确定云梯将会遇到的工作载荷。其中一些是很容易理解的，比如在梯子末端的篮子里的消防员的重量，或者供给到喷嘴的水的重量。其他的负荷可能有点难以量化，比如风如何影响梯子。有几种不同的方法来确定这种效应，本文将探讨其中的两种方法:标准方程(ASCE 7-10)和CFD。

流体和结构耦合的优化设计方法是一个活跃的研究课题;特别是在航空航天领域。bob电竞官方本文提出了一种流固耦合的拓扑优化方法，采用两种商业有限元方法进行拓扑优化;AcuSolve OptiStruct。采用基于梯度的方法使结构在热载荷作用下的柔度最小化。使用OptiStruct中可用的固体各向同性惩罚材料(SIMP)方法计算出最优的材料分布以最小化柔度。为了迭代地降低零件质量，引入了体积分数约束。绘制约束用于确保可制造性。利用AcuSolve的计算流体动力学(CFD)方法迭代计算热负荷。优化产生了一个创新的设计，提高了散热率，同时降低了质量。

设计探索和优化的好处被工程师理解和接受，但所需的密集型计算资源是他们通过进入设计过程的挑战。HyperWorks Unlimited（HWUL）设备为这些挑战提供了有效的解决方案，因为它无缝地将所有必要的工具在云中连接在一起。本研究的目的是展示HWUL对复杂系统的优化驱动设计的好处。为此目的，选择了用于碰撞载荷的汽车座椅设计。

本文描述了使用Altair工具，如同步永磁电机的Flux的EM FEA分析和HyperStudy来最小化典型的用于电力牵引的IPM电机(如丰田普锐斯2010的IPM电机)的NdFeB磁铁重量的过程。

对于大型航空航天组件的有限元分析问题，需要建立周围物体之间的接触相互作用，以模拟各部件之间的载荷传递，如航空发动机承载支架组件、龙头组件等，并了解各部件之间相互作用的影响。在某些情况下，根据装配的几何形状，研究区域可能不是接触区域，而是作用在部件内部的应力。如果在这些问题中没有几何或材料的非线性，一种称为快速接触的新的接触公式可以用于这些接触区域。

本文给出了当前能力定位的技术回顾和指导方针。注意，下面使用的是OptiStruct v2018版本。与以前的版本相比，讨论的算法有一些变化。一般来说，版本2017.2.3可以用来重现所有展示的结果。

任务是定义最佳复合材料和层压性能数据，使用HyperMesh与Anaglyph的复合材料组合设计和分析软件工具组合使用。

在电机中，转矩是由电磁力产生的，电磁力也会产生一些定子的寄生振动。这些振动激发了固定电机的机械结构并产生声音。在设计电机时,必须考虑这方面从一开始就因为它取决于电流的谐波含量,饲料机、转子和定子的形状,交互的电频率与自然机械结构的模式。为了模拟这种现象，必须建立电磁计算和振动分析之间的耦合。为了降低噪声，还可以添加一些优化程序。接下来，它展示了如何Altair HyperWorks套件;特别是FluxTM, OptiStruct®，HyperMesh®和HyperStudy®产品已经成功地用于执行多物理优化，以降低燃油泵永磁电机的噪声。

此逐步教程详细信息如何使用RAMDO与超级和OPTISTRUCT。

本白皮书展示了如何找到最佳位置，以便在铸造支架上放置应变仪以精确测量负载。

转载Engineering.com文章OptiStruct作为内置优化功能的结构分析工具

Altair OptiStruct *通过利用先进的分析功能和新颖，优化驱动的模拟，为工程师和设计师提供具有统一解决方案，以概念到最终设计。在此过程中，一个优化迭代的模拟时间是一个关键考虑因素，因为它会影响整个设计过程的计算速度和可扩展性。

在新车型的开发中，PSA集团的目标是在物理测试之前检测出Squeak和Rattle (S&R)问题。这导致了PSA方法开发工程团队和Altair领域专家之间的合作。

本文提出了一个集成了金属成形仿真软件AFDEX和多学科优化软件HyperStudy功能的工作流程。利用该方法可使某汽车变速器齿轮传动装置的成形载荷最小化，并对两个模具设计参数进行优化。

将运行时间减少到17X是Altair最新软件版本中更强大的硬件和更先进的算法的直接结果。

增材制造与拓扑优化相结合，大大减少了设计、分析和制造的迭代，甚至消除了迭代。为了确保该部件能像模拟的那样工作，在创建最终产品之前，要对标准化部件进行中期验证。

在2016年SAMPE长滩会议上提出的这篇论文中，使用HyperStudy和ESAComp，针对这类组件的典型目标和约束条件，对飞机舱门环绕模型进行了优化。

本文的目的是评估HyperStudy中的几种优化算法的有效性和效率。本文的以下部分概述了HyperStudy中经常使用的优化算法。然后分别对单目标和多目标优化问题进行基准分析。

本文在空气动力载荷下讨论了普通汽车模型后端的柔性襟翼的行为。襟翼之间的偏转和流场之间的强双向耦合，其需要以耦合的流体结构方式模拟该系统。

2014年12月发布的一篇文章的转载了航空航天和国防科技杂志

优化产品开发的每个阶段，通过综合工作流制定模拟和分析。在此桌面工程中，赞助商报告Altair的产品优化的愿景被分析

涡轮叶片有内部通道，在高温发动机运行期间提供冷却。冷却通道的设计是实现叶片在运行过程中温度接近均匀的关键。叶片的温度取决于叶片材料的热特性以及冷却通道中循环空气的流体动力学。计算优化方法已成功地应用于许多航空航天结构的轻量化和高效设计。现在，这些技术的扩展应用于指导涡轮叶片的热设计，通过设计最佳的冷却通道布局。将应用优化方法来确定冷却通道的最佳模式，然后优化单个冷却通道的尺寸。目标是产生一个更热效率涡轮叶片的设计，将产生更长的寿命和更好的性能的叶片。

戴尔，英特尔和Altair合作，分析了具有集成仿真和优化分析的虚拟跌落测试解决方案，以速度和准确性提供经过验证的收益。

在汽车工业中，由于焊接冷却而引起的零件变形使自动化生产线复杂化。由此产生的变形导致额外的投资，如线尾加工以纠正受影响的组件。利用优化软件，可以找到一种焊接模式，保留了零件的预期性能，同时减少了焊接引起的失真。焊接位置可以与焊接顺序一起优化，以便在早期设计阶段考虑工艺要求。这将导致高性能、低失真的组件，最终可以以最低的成本制造。