屏蔽效能分析

本文介绍了MIRDC的仿生智能自动导引车(BI-AGV)。该“协同处理模块”具有无线智能、灵活使用和灵活移动三个特点。通过无线智能协同搬运系统，可以实时控制多辆自动引导车辆(AGVS)，多辆车辆可以进行远程控制和串行连接来完成搬运任务。同时，采用360度移动全向车轮设计框架。它具有在传统无人驾驶汽车无法在室内狭窄空间顺利运行的领域灵活使用的优点。

史崔克全球技术中心的高级首席工程师Venkat Perumal博士讨论了在医疗器械行业采用模拟技术，以及它如何帮助缩短整个产品开发周期和成本。虽然采用模拟可以减少时间和成本，但基于物理的模型需要严格的验证、验证和不确定性量化。本讲座将包括一些例子，其中基于物理的模拟结果提供了产品性能、材料建模和结构特性相关性的见解。将讨论工业-学术界-私人和公共伙伴关系在推动从100%的“成功与失败”转变为“模拟驱动的产品开发”方面的作用，包括监管提交。这段视频长达12分钟，在2020年牵牛星技术会议上发布。

汽车与智能手机蜂窝通信系统具有同根性。但是，由于设计环境和用户体验的不同，有些设计参数也应该有所不同。一个很大的设计差异可以发现在天线设计上，特别是天线增益仰角辐射图。本报告是关于俯仰角的研究，以更好地设计汽车通信系统的天线。

以色列空军军官Tal Oz介绍。许多现代雷达通过多普勒频移来测量机载目标的径向速度，以区分真实目标和杂波(树木、云、鸟)。径向速度和多普勒频移对于常规机载目标如波音747是直接相关的，但即使是静止的直升机也会产生某种可测量的多普勒频移。寻找相关的直升机RCS是一个计算困难的任务，但Feko提供的一个特征“Numerical Green Function”可以显著提高此类问题的计算时间。讲座将以相关的雷达和RCS介绍、Feko的一些重要特性和直升机CAD模型的动态RCS结果开始。2019年10月30日在以色列奈坦亚举行的ATCx会议上的发言。

David Yáñez在2019英国ATC上展示。无旋涡叶片是一家西班牙初创公司，正在开发一种新的风能技术。它的主要特点是将因摩擦而磨损的机械元件降到最低。在第一阶段，它的应用领域似乎是分布式能量。CFD工具对于其发展至关重要。这类工具主要用于研究发电机内的流固耦合和磁场行为。并将所得结果与风洞和实际应用环境下的实验结果进行了对比。

这项技术的总体构想、所涉及的不同物理现象的整合策略及其发展路径将被揭示出来。

Gilles Vogt介绍，intelligence Technologies。

当在任何网络天线上增加一个天线罩时，天线罩的透明度是一个主要问题，特别是在网络设计严密时。一个非常大的天线罩(6m长)在Altair Feko(全波MLFMM)在GHz频段建模，以量化由于天线罩造成的衰减，以及它对信号相位的影响。该模型包括一种等效的夹层材料，该材料是在二维无限平面模型的基础上利用格林函数进行优化得到的。

Ulrich Jakobus博士，Altair高级副总裁，电磁解决方案。

介绍了牵牛星高频电磁解算器牵牛星Feko&WinProp的最新功能。这些特性在传播建模、天线设计、天线布局以及电磁兼容和雷达散射问题的解决中的应用将被展示。在展望中，设想对路线图进行介绍和讨论。

会议中有来自汽车、航空、航天铁路等行业的高质量演讲者的精彩演讲。从天线设计和集成，到天线罩结构对此类bob电竞官方系统的影响，虚拟测试驱动器，以及EMC相关方面，如电缆和系统的排放，都涵盖了广泛的应用。

此外，本课程还介绍了设计匹配网络的快速简便模拟，例如复杂天线结构的模拟，课程结束后，将深入了解Altair公司最近和未来在高频电磁解决方案方面的开发活动。

2018年10月18日，在法国巴黎举行的2018全球空中交通管制会议上录制的演讲。

由无线电接收和天线专家Ahmadreza Jafari博士和雷诺Référent RadioFréquence的Phillippe Boutier博士介绍。

在本演示文稿中，将探讨雷诺射频仿真在天线应用方面的不同示例，如遥控门锁和点火、AM/FM/DAB收音机、雷达和V2X。使用Altair Feko在125 kHz和433 bob电竞官方MHz下对遥控门锁和点火进行了模拟。其目的是确定天线位置，以达到所需的免提探测区和遥控范围。对于AM/FM/DAB收音机，模拟了后屏幕和箔片天线的辐射方向图，以优化微调验证。对于雷达天线，通过仿真研究了天线周围环境的影响。

本演示还介绍了一种简单而完整的V2X模拟方法，其中WinProp传播场景与各种天线解决方案相结合。

由剑桥大学卡文迪什实验室的Nicolas Fagnoni介绍。

剑桥大学和卡文迪什实验室密切参与了两种新型射电望远镜的设计和开发:“平方公里阵列”(SKA)和“氢时代再电离阵列”(HERA)。这两台射电干涉仪将使用不同的方法，通过测量星系间介质中中性氢分布的演化，来研究早期宇宙最初结构的形成。因此，对于HERA来说，有可能探测大爆炸后1.15亿至13亿年间的一段时期，对于SKA来说，甚至有可能探测21亿年。

在本演示中，Fagnoni简要概述了这两个射电望远镜，并解释了在构建原型进行验证之前，我们如何使用电磁模拟来设计这些天线。

由Vincent Ardon, ALSTON Tarbes的EMC工程师介绍。

由于环境的原因，信号系统越来越紧凑，在列车电机或牵引箱附近的频率范围从几十赫兹到千兆赫，因此预测电机电缆发出的磁场可以帮助列车设计人员尽早完成这一过程，并避免在首列车试验结束时遇到的电磁兼容问题。

在试验台上，在电机电缆附近进行磁场测量，SiC功率模块产生高dV/dt（高达11kv/µs）和3相电机，其高频等效电路（10k-100mhz）是通过Mirafzal方法进行差分和共模阻抗测量而建立的。

在Altair Feko中测试和建模了几种配置:电机电缆长度(30和45米)、电源模块源信号(单脉冲或PWM)和金属环境(电缆上面的铜和铁板)。最后，给出了在1 k-10 MHz频率范围内测量和Feko仿真的比较结果。

由Hervé Dutruc，空中客车直升机公司天线和通信专家介绍。

考虑到复合材料使用的增加和通信系统频率的增加，本报告将重点介绍空中客车直升机公司在天线安装定义方面面临的挑战。Altair Feko模拟，在天气雷达调查的框架中做了明显的，将提出。

Jordi Soler，牵牛星电磁解决方案全球业务发展副总裁介绍。

电气化、互联、自动驾驶和共享是四个融合的移动大趋势，将对汽车和交通运输市场产生改变游戏规则的影响。与过去四十年相比，这些趋势可能会在未来十年推动更多的变化。

通过实际用例，本演讲将解释Altair的电磁仿真解决方案如何帮助客户解决设计和验证方面的挑战，包括:(a) EMC测试组件和工具层面考虑电动汽车的动力系统,(b)无线充电和辐射危害,(c)的虚拟测试驱动器来降低成本和时间广泛的道路测试做研究和分析新的连接车辆功能,和(d)进步过程自动化,减少模拟时间。

雷达罩(雷达罩)是一种结构的、防风雨外壳，用于保护雷达系统或天线不受其物理环境的影响，同时使天线的电气性能受到最小的影响。对于给定的天线，正确选择天线罩可以通过消除风载保持对准、允许全天候运行、为安装和维护提供遮蔽等方式，帮助提高系统的整体性能。

汽车和航空航天工业都面临着越来越多的电磁干扰挑战。在汽车领域，由于携带高压系统的电动和混合动力汽车以及使用高频的无线信息娱乐和安全系统的普及，出现了新的问题。航空航天行业的挑战由于使用复合材料和需要防止雷击而加剧。本演讲将讨论许多挑战，并解释如何通过模拟来应对这些挑战。我们将更深入地分析几个涉及电缆束的实际例子。

数十年来，评估飞机当前或未来的健康状态，以提高安全性、可用性和可靠性，同时降低维护成本的能力一直是一个持续的目标。许多公司、政府机构和学术机构已经对汽车健康综合管理(IVHM)产生了兴趣，“智能”汽车感知系统的研究也越来越多。检测飞机材料和结构损伤的方法历来依赖于飞行人员和地勤人员在飞行前或飞行后的目视检查。更多的定量无损调查与各种仪器和传感器，传统上是在飞机停止运行服务期间进行的主要计划维护。通过使用可靠的传感器，结合数据监测、数据挖掘和数据分析技术，可以现场检测车辆的健康状态。

本文介绍了suite7.0中发布的计算电磁学程序FEKO的一些最新扩展。将时域有限差分（FDTD）方法引入到求解器的选择中。将多层快速多极子法（MLFMM）和物理光学（PO）相结合，用于电大尺寸应用。对RL-GO（Ray Launching Geometric Optics）解算器在速度和精度方面进行了扩展和改进，并提供了一个从MVG/Starlab导入近场天线测量数据的新接口。bob电竞官方

作为信息娱乐、远程信息处理和主动安全措施的一部分，无线技术已经扩散到汽车平台上。这些无线解决方案在天线设计、天线放置、电磁兼容性和电波传播等方面给工程师在应用电磁学领域的设计带来了挑战。奥克兰大学的应用EMAG和无线实验室拥有一个户外车载天线范围(80 MHz - 6000 MHz)和全波电磁场解决方案，通过高端计算机来解决这些问题。本演讲将重点介绍过去和最近在我的实验室进行的一些研究项目，这些项目依靠全波电磁场求解器来调查这个问题，并随后通过测量进行验证。