客座撰稿人:Graham Jackson，工程营销专家Maplesoft

在设计电动和混合动力汽车时，电池的重要性几乎不可能被夸大。为了降低单位成本和提高产品可靠性，增加能量密度、延长电池寿命和提高整体充放电效率的商业驱动力正在不断增长。

我们如何设计电动汽车(EV)系统，使给定的电池发挥最佳性能?

电动汽车设计(或任何电动车辆设计)的关键技术是动态系统仿真。这种模拟将所有相关的车辆子系统集合在一起，以系统级的视角来观察设计是如何执行的。当在系统级仿真工具连接在一起时，例如MapleSim™，工程师可以看到不同的子系统设计选择如何影响整体系统性能。例如，工程师可以研究不同的齿轮传动比对车辆行驶里程的影响，并根据这两个设计要求做出设计选择。

电池性能受到多种因素的影响，从机械设计到环境条件和驾驶员行为。与更特定于领域的设计工具相比，系统级仿真工具可以在一个环境中包含许多这些因素。当所有的东西都聚集在一个单一的模拟环境中，结果就是一个模型，它向相关工程师提供高质量的、可操作的信息。

系统仿真的重要性可以用实例来说明近期电动汽车项目Maplesoft和加拿大国家研究委员会之间的关系。该项目的目标是通过使用系统级模拟电池驱动的客车来优化电动客车车队的实施。公交车模型不仅可以模拟汽车特性(电池、动力系统、轮胎等)，还可以模拟模拟驾驶、充电站等公交车的运行情况。通过在一个模型中捕获如此多的参数，工程师可以模拟不同电池对各种客车配置和行驶条件的影响，并最终得出一套最优的客车实现方案。

电动巴士动态仿真模型中包含的各种组件，突出了影响电池性能的各种因素。

在所有建模和仿真中，模型的好坏取决于它所包含的信息和假设。要对我们的模拟有信心，特别是在合并电池模型时，我们需要对我们提供的模型的信息有信心。

电池模拟有多种形式，其保真度各不相同。其中一些模型被称为等效电路模型，是简化复杂化学反应和电池性能计算的常用方法。对于那些需要更详细的电池模型的人，可以使用电化学物理模型，它可以模拟控制特定电池化学的化学反应。

在即将到来的网络研讨会， Maplesoft将引入电池建模和仿真，并探索如何将电池模型集成到电动汽车和混合动力汽车(HEV)系统中。本课程将探讨多种基于电池的系统，以突出在使用系统级模拟工具进行电动移动应用时可进行的活动范围。bob电竞官方