这篇文章是我的同事Simone Bonino写的，最初出现在Altair的创新智能博客。

周二晚上的六个美国和加拿大看到的比较慢（28,000英里/小时）流星不是本周唯一一个以东南密歇根州为特色的新闻标题。2018年北美国际汽车展（NAIAS）在周日开设了媒体和行业专家的大门，将于周六向公众开放。

现在在NAIA的第二年，汽车专家有机会聚集和讨论流动性的未来Automobili-D是一个国际平台，汇集了汽车制造商、供应商、科技初创企业、大学和政府机构。

我有幸参加了一场关于“移动城市”的研讨会，与会者包括密歇根经济发展公司负责汽车项目的高级副总裁凯文·克里根和汽车研究中心(CAR)的总裁兼首席执行官卡拉·贝洛。小组成员讨论了技术，特别是模拟技术，如何提供一个显著的机会，以提供更好、更可持续的流动性。要实现这一目标，汽车制造商、监管机构和技术供应商之间需要进行密集的规划和前所未有的合作。在Altair，我们已经准备好接受这个新的挑战，通过帮助我们的客户提供一套完整的解决方案专门为电动车。

这一挑战正成为新一代科技初创公司提供新的移动产品和服务的机遇，这些产品和服务包括自动驾驶汽车、汽车共享、导航应用和SaaS移动服务。来自11个国家的57家企业参展。我们祝他们好运，并承诺全力支持他们牵牛星的创业项目。

搬到2018年Naias的主厅，汽车制造商正在展示其最新产品，主题保持不变。

与过去相比，今年每个人的注意力都集中在更高效、更轻量的产品上。FCA等汽车制造商推出了2019年吉普切诺基(Jeep Cherokee)改版，为汽车减轻了重量，并采用了更现代的发动机(阿尔法罗密欧(Alfa Romeo)和吉普(Jeep)的几款车型现在都配备了新的2.0升4缸涡轮增压发动机)。

虽然我们仍然可以看到围绕一段时间的气体发动机，但电力是一个综合现实，在许多情况下需要完全重新设计整个动力总成系统，如ZF的8速插入混合传输。

这种对效率和轻量化设计的关注包括了底特律车展的一个主要产品:全尺寸皮卡。全新的2018年Ram 1500获得今年的“最佳表演”奖并非巧合。Ram 1500的总重量减少了225磅，同时增加了整体刚度和耐久性。

值得一提的是，福特凭借其全尺寸卡车新F-150赢得了2015年的迪兰顿奖。继去年的迪兰顿奖之后，现在FCA又有了一个强有力的竞争者。提名2018年奖是开放的，我们会在六月底知道获胜者。

车展也是汽车制造商探索新设计趋势的机会，并看看公众对包含未来量产车型线索的概念有何反应。

今年的主题可以概括为“乐趣与SUV”。其中，大众、丰田和尼桑展示了他们对你的下一款“不再是足球妈妈”的suv的诠释。在这个类别中，一个不太可能的竞争者是GAG，一家新的中国汽车制造商，计划在未来几个月进入美国市场。看看这个计划如何发展是很有趣的。

在谈到这么多车辆之后，您可能会想到哪一个是我的“最好的展示”。今年，我的个人偏好进入雪佛兰队带来的复古C / K 10，以庆祝100年的雪佛兰卡车。

在我看来，它很好地代表了皮卡在今年的车展上的摊牌，并提醒我们——今天就像50年前一样——这些汽车是我们文化的一部分。虽然在不久的将来，我们可能会使用不同的交通工具，但汽车仍将是集体想象的一部分，时间可能比我们想象的要长得多。对于像我这样的车迷来说，开着这样的车在城里兜风一定很好玩!

这篇文章最初发表于创新的智慧。