Altair的吱吱声和拨浪鼓主任（SNRD）使专家和新手计算机辅助工程（CAE）工程师能够在早期设计阶段迅速识别和消除产品中产品的各种声音，振动和感知质量问题。
用户可以轻松地分析多个加载方案 - 静态，动态，热事件甚至是它们的组合 - 然后通过模态贡献研究识别根本原因，通过数值优化找到强大的设计解决方案，无需物理原型。
SNRD是唯一允许有限元（FE）模型建筑，动态求解器，诊断和FE测试相关性的集成平台。所有工作都同时工作。
检测，防止和消除吱吱声和摇铃的风险。通过模拟来改善产品的触摸和感觉，以衡量阻力，并在消费者触摸和/或按下零件时识别可能的吱吱声问题。研究密封行为及其如何压缩以确定由于连续随机压缩而导致的密封吱吱声的任何风险。
随着时间的推移，连续振动可以磨损部件并导致失败。使用SNRD跟踪组件交互和评估可能修复的何处和频率。
油漆磨损是由两个子系统或组件之间意外咀嚼引起的另一个非常昂贵的保修问题。SNRD提供了一个前期答案，以及涂料磨损的风险更高。
扬声器内部部分互相交流的声音在播放音乐时彼此相互作用，可以大大影响音质。扬声器的振动可能会导致扬声器支架和地之间的吱吱声。通过SNRD，用户可以轻松地执行不同地基的场景，以准确评估音质问题的风险。
夹紧电池盒内的电缆会导致损坏，但也会造成灾难性失败，如火灾。通过仿真，工程师可以调查复杂的模块，以实现内部电缆的可能接触问题。
ECU中高压元件之间的影响也可能导致戏剧性故障。使用SNRD来检测和防止由于振动负载而碰撞和失去功能的相关问题。
Altair的吱吱声和拨浪鼓主任（SNRD）使专家和新手计算机辅助工程（CAE）工程师能够在早期设计阶段迅速识别和消除产品中的吱吱声和拨浪鼓。通过利用简化的新型工具和方法，可以在简化的半自动过程中完全集成在Altair HyperWorks™环境中，SNRD简化了其他复杂和耗时的任务。
基于仿真的ESL开发 - 应用示例身体僵硬对汽车的吱吱声和拨浪鼓性能产生了重大影响。由于电气/自主汽车的身体结构从传统体中清楚地不同，因此需要增强的要求来限制闭合开口的变形。该网络研讨会呈现了一种新方法，可以使用等效静载荷（ESL）来定义基于闭合变形的需求，该静态负载（ESL）认为从完整的车辆减少到大自动负载到静态负载。另外，示出了ESL如何用作身体优化的输入。主持人：Viktor Jonsson |CAE工程师（顾问），CEVT
扬声器设计和分析，特别是对于更复杂的产品，系统或组件，通常需要构建多种仿真模型。
减少室内吱吱声和拨浪鼓（S＆R）噪音的存在已成为汽车和航空航天社区的持续趋势。阅读更多以查看Ziegler的PEM数据库如何帮助识别消除这种现象。
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