泛亚汽车技术中心

在泛亚汽车技术中心(PATAC)建立高效CAE仿真平台

设计和开发车辆和汽车系统在历史上需要一个重复的设计、试生产和迭代改进的周期——这是一个漫长而昂贵的任务。如今,有了计算机辅助工程(CAE)仿真技术,像泛亚汽车技术中心(PATAC)这样的汽车公司可以避免这种循环,降低成本,提高质量和效率。泛亚汽车技术中心是通用汽车和上汽集团的合资企业。

通过推进技术和竞争增加,汽车创新的速度不断加速,车辆设计师面临着应用和管理CAE仿真技术的新挑战。帕克发现,随着其分析技术的改善,其CAE分析任务的体积增加,就像主体和应用领域正在扩展一样。在各种领域的工程师需要存储,重用和共享模型以及不同仿真字段中所需的迭代设计方案需要同步,因此它们可以协作。

与此同时,PATAC正在推动其研发系统的数字化转型。PATAC汽车虚拟技术高级经理邱荣英表示:“仿真本身就是一个数字环境,而仿真过程是公司产品数字化的重要组成部分。我们需要一个仿真管理平台来有效地管理日常分析工作,系统地构建CAE数据,提高结果和过程的可视化,更容易地跟踪分析案例等等。”

仿真平台的构建与实现

PATAC发现,由于不同企业之间的仿真模型和流程差异很大,没有成熟的仿真管理平台解决方案。该公司决定创建一个平台,将覆盖车辆和子系统分析的所有领域——这是一个不容易实现的壮举。

经过近两年的策略,筛选和选择过程,帕特克选择Altair作为其技术合作伙伴,为平台的开发和实施。

荣莹表示:“考虑到自牵牛星进入中国市场以来,PATAC一直在使用牵牛星产品,在牵牛星HyperWorks®、牵牛星PBS Works™等产品的应用方面积累了大量经验。”“同时,牵牛星产品具有良好的开放性,可以与公司其他业务系统集成。”她还提到了定制和长期维护的需要。

PATAC CAE仿真管理平台于2017年开始建设。该系统的框架设计和一期施工已于2018年下半年完成,并在车辆安全、NVH、车辆动力学、结构和流体分析等领域得到了实际应用。

该项目包括定制模板以改善CAE用户体验,在此过程中,Altair进行了几轮迭代和优化,并在此过程中响应用户反馈。Altair HyperMesh™及其部分浏览器界面进行了深度定制,以满足PATAC对多人协同建模的要求。Altair团队迅速了解了PATAC的项目管理系统,该系统与新的CAE仿真平台集成。
“在建立模拟管理平台的过程中,常规需要在策略上进行策略来找到最佳解决方案,因为没有先例。Altair向我们展示了对CAE业务的专业理解及其定制产品的能力。”

- - - - - -邱Rongying
PATAC车辆虚拟技术高级经理
平台中有五个主要模块:

1. HWI - 全车快速建模模块:
    主要功能包括组件分类、自动网格划分和组件信息映射。
2.模型构建器 - 主模型管理模块:
    主要功能包括主模型管理、网格模型重用和修正模型协作。
3.仿真管理器- CAE数据和负载案例管理模块:
    关键功能包括管理所有CAE负载情况和模型,提高分析迭代和跟踪,链接模型和分析结果的可视化,以及一个服务器上所有CAE数据的集中管理。
4.过程管理器 - CAE项目管理模块:
    主要功能包括分析计划、CAE作业的自动化创建和分发以及分析过程可视化。
5.仪表板——协同统计数据仪表板:
    关键功能包括实时协作,在线报告和评估结果摘要。
此外,HPC集成功能意味着该平台与PBS专业人员无缝集成。关键功能包括统一的用户身份验证,CAE任务中的作业提交,作业状态以及自动返回的结果。

由于平台是一种重种的努力,前方的道路并不总是很清楚。据荣耀介绍,“在建立模拟管理平台的过程中,常常需要合作策略来找到最佳解决方案,因为没有先例。Altair向我们展示了对CAE业务的专业理解和其能力自定义产品。“

正在进行的协作和发展

如今,Patac的自定义CAE仿真管理平台包括用于ullvemlicle快速建模,模型管理,装载案例数据管理和分析计划管理的模块,以及协作统计仪表板。它适用于各种各样的用户,有效地实现了公司的CAE模拟。

随着仿真分析量的增加,以及不同仿真领域之间日益增长的协同需求,仿真数据的价值正在上升。PATAC和Altair已经注意到这一趋势,并通过PATAC的仿真平台,在解决这些需求和将仿真管理带到下一个水平上取得了创新的开端。

“从长远来看,”荣耀说,“泛亚CAE仿真管理平台的建立不仅有利于仿真业务的效率,而且是整个公司的数字转型。”芭同现在正在计划项目的第二阶段,与Altair一起使用,不断改进和优化模拟管理平台。