将个性带入汽车电子电机
从隆隆的美国v8到一个自由拓改意大利双胞胎,在许多汽车中,发动机是驾驶经验的核心。这就是为什么制造商通常致力于在恰当的功率,加速,效率和声学反馈的正确组合中设计的相当大的努力。
在开发第一代电动车(EV)电动机时,OEM面临着相当不同的优先事项。议程的安全性,可制造性和范围比任何对“性格”的考虑在内得多得多得多。
这更快地变化了。随着EVS成熟,所需的要求是在设计人员上。OEM正在超越通用解决方案,并期望他们的电子电机展示真正的个性。乘坐像保时捷这样的公司。当它用电池电量取代内燃机时,需要维持在过去90年的品牌价值。
面对这些新的挑战,设计过程需要更加高效,采用新的方法和工作流程。这就是牵牛星的作用。
Altair开创了汽车领域的仿真驱动的结构设计。但是,对于许多电子电机开发过程,这是一个新颖的概念。模拟通常纯粹用于验证。在某些组织中,仍然是一种设计电子电机及其许多相关系统的恐怖方法。
这可能导致设计同步的严重问题。不同的团队在不同的页面上,一个设计中的变化的影响不会自动反映在其他设计中。常量重新同步增加时间,成本和混乱。管理团队可以难以识别基本决策的模型。
许多内部工程团队已经尝试开发他们自己的工具来设计和分析电机系统,但开发工具并不是他们的专长,可能会分散他们的注意力,使他们无法专注于他们真正擅长的——开发电机系统。此外,它要求内部支持,如果关键员工跳槽,必要的知识可能会丢失。
相比之下,仿真软件和流程是Altair使命的核心。我们的多物理功能,包括世界级电磁模拟的形式牵牛星通量™和Altair Fluxmotor™,能够同时处理系统设计的所有元素。筒仓之间的来回往复被消除,设计回路的数量大大减少。
更快地获得更好的设计结果需要三个阶段:方法开发,自动化和民主化.因此,随着每个人都在相同的多物理路线图上,注意转向自动化日常流程。在这里,我们对OpenApi的承诺使其易于接口软件。同样,Altair对民主化的热情意味着模拟不再是专家的保护。
另一个关键概念是使用'右忠诚模型。'我强调了这一原则的重要性早些时候博客.目的是为决策者提供足够的细节,以便在没有不必要的复杂模型的情况下达到有意义的“何种IFS” - 并达到正确的结论。Altair的解决方案使得运行比以前可能的更多模拟。
我们也推动了数据。EV制造商有一个快速增长的真实数据湖,从中绘制。我们知道如何将人工智能(AI)和机器学习(ML)进行工作,从否则可能是信息过载的情况下快速欣赏洞察力。
虽然这种设计方法在任何领域都有意义,但在电动汽车领域的好处尤其重要。竞争压力正在加剧,在不放弃驾驶者渴望的独特品牌品质的情况下,可以实现电池续航里程和效率的快速进步。
自模型T FOD和“只要它是黑色的任何颜色”,我们已经走了很长的路。我们许多人渴望一辆反映我们个性,愿望和价值观的汽车。对于一些人来说,他们的车是免费的,这是免费的。但是,当您的客户想要更多的推动经验,Altair的全面的电子车开发解决方案将帮助您提供他们渴望的增加的刺激,舒适和兴奋。