英国ATC 2015:优化后扭梁设计

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由盖世太普安德鲁·查尔斯沃思(Andrew Charlesworth)介绍

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人工智能产品设计

人工智能产品设计

Altair工程数据科学副总裁Fatma Kocer博士展示了人工智能在开发环境中的影响。特别是关于CAE工具将如何发展和设计探索被带到下一个层次。

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较快评估现实世界机器 - 改善研究与设计探索的设计

较快评估现实世界机器 - 改善研究与设计探索的设计

Simon Zwingert,技术顾问,为Altair模拟解决方案提供了一个演示会议,以更快地评估现实世界的机器,解释了如何通过研究和设计探索来改善设计,对完整的装配进行焊接线优化。

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注塑件的成型与结构仿真

注塑件的成型与结构仿真

本次研讨会的注塑成型和结构模拟由Frank Ehrhart, EMEA技术专家-材料工程/多尺度设计师进行。这段录音时长一个多小时,在2020年ATCx复合材料大会上首次亮相。

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HyperWorks中分层复合材料建模的端到端工作流

HyperWorks中分层复合材料建模的端到端工作流

该研讨会用于在HyperWorks中建模分层复合材料的端到端工作流程由Program Manager Rob Jopson进行。录音约为一小时,长32分钟,并且首先在2020 ATCX复合材料上呈现。

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材料表征/虚拟测试

材料表征/虚拟测试

该研讨会表征/虚拟测试由复合材料技术副总裁Jeff Wollschlager进行。录音约为一小时,长32分钟,并且首先在2020 ATCX复合材料上呈现。

ATC演示文稿
VABS:用三维有限元保真度建模复合梁状结构

VABS:用三维有限元保真度建模复合梁状结构

变分渐近梁截面(VABS)是美国陆军自1988年以来持续资助的一项独特技术,它已成为直升机和风力涡轮机行业建模复合材料旋翼叶片的首选工具。通过对有限元网格截面的分析,VABS可以为一维梁分析计算出最佳的梁特性集,也可以准确地恢复截面上的三维应力/应变分布。VABS已经与HyperWorks和OptiStruct集成,Altair用户可以利用这一强大的技术来更好地设计和分析复合梁状结构。AnalySwift首席技术官余文斌博士的演示录音长达近20分钟,最初是在2020 ATCx Composites上展示的。

ATC演示文稿,网络研讨会
HyperWorks中分层复合材料建模的端到端工作流

HyperWorks中分层复合材料建模的端到端工作流

这个关于在HyperWorks中建模层状复合材料的端到端工作流的研讨会由Program Manager André Möenicke主持。这段录音长约1小时37分钟,首次在2020年ATCx复合材料大会上展示。

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基于高效的分层复合结构建模

基于工程的层状复合材料结构高效建模

这个报告是由项目经理Rob Jopson做的。假设我们所建立的仿真模型旨在捕获和预测物理行为,用于创建它们的数据并不总是能够代表用于构建物理部件的制造过程。特别是对于分层复合部件,这种不匹配会在模型创建和发展过程中导致管理模拟数据的巨大开销。为了解决这个问题,Altair的基于层的建模方法努力保持仿真数据和制造过程之间的1:1关系,独立于求解器。该方法的最新发展将在HyperWorks中提供的新型复合浏览器中以工作流的形式展示。这段录音大约18分钟,最初是在2020年ATCx复合材料大会上展示的。

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环氧复合材料的固化、开裂和变形。用有限元方法模拟制造过程

环氧复合材料的固化、开裂和变形。用有限元方法模拟制造过程

本次演讲由Tomasz Garstka博士和Graham Barnes, LMAT有限公司主持。制造诱发变形和残余应力是在高温下加工复合材料不可避免的结果。已经确定了许多导致残余应力和变形的机制,包括热膨胀中的失配、树脂的固化收缩、固结和工具-零件的相互作用。这些机制通常通过固化过程共同作用,并可能导致层合板特性的严重变化。当固化和暴露于自然环境时,水分膨胀以及随后的应力松弛机制导致进一步的几何变化。本文给出了一种新型的硫化仿真求解器,并将其应用于典型的飞机部件。这段录音大约10分钟,最初是在2020年ATCx复合材料大会上展示的。

ATC演示文稿
采用集成复合应力工具箱和认证改进了工作流程

采用集成复合应力工具箱和认证改进了工作流程

本演示文稿是AndréMönicke,计划经理经典复合分析和认证方法继续用于复合设计过程的大量份额。特别是,早期应用古典方法,并尽快将它们与有限方法集成可以允许更快的决策,这将在认证时间来奖励。Altair最新的开发来响应这些需求,将介绍,涵盖综合复合应力工具箱和HyperWorks中提供的认证框架。录音约为20分钟,最初在2020 ATCX复合材料上呈现。

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通过多尺度模拟提高长丝缠绕压力容器造型造型效率

通过多尺度模拟提高长丝缠绕压力容器造型造型效率

本演示由CIKONI GmbH的研发工程师Dávid Migács介绍。新型氢基车辆驱动系统的一个关键设计问题是确保在700巴以上压力下工作的最先进的聚合物内衬、碳纤维包覆容器的启动安全。Cikoni将描述多尺度方法如何在宏观和微观力学水平上更好地估计爆裂压力并深入了解不同层压板叠层的损伤机制,以验证叠层结构优化的模拟模型以及寿命预测。这段录音长约28分钟,最初是在2020年的ATCx上录制的。

ATC演示文稿
牵牛星(Altair)复合材料的

牵牛星(Altair)复合材料的

本演示文稿是由MarkkuPalanterä,Altair Altair Altair Altair Altair Altair的设计和仿真套件,通过整体视图,以涵盖从材料建模的过程的所有阶段一直到复合结构认证。在材料建模方面,重点是连续进一步开发Altair的多尺度建模技术,用于连续纤维复合材料和注塑塑料,但不会忘记进一步的应用领域,例如添加剂制造。Altair HyperWorks的基于底层的复合材料建模最近经历了一个重大更新,以实现改进,更高效的建模工作流程。这与计划的进一步发展相结合,使用制造业甚至更好地搭配建模,以创建构建的复合部件的现实模型。Altair的隐式和明确分析的求解器技术可以利用多尺度材料模型来准确地描述复合材料非线性行为,达到故障。Altair的独特复合材料优化技术正在增强,重复层压板概念,提供额外的效率和用户控制,通过铺设设计。为了进一步补充具有所有必要的复合材料功能的集成系统的想法,已在HyperWorks中引入了复合应力工具箱,以支持设计和认证。录制长约22分钟,最初呈现在2020 ATCX复合材料。

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多尺度方法:从理论到实践

多尺度方法:从理论到实践

在本演示文稿中,哥伦比亚大学教授雅各鱼博士介绍了多尺度建模中的一些关键概念和方法,突出了旨在开发实用的多尺度工具的最新进展,并调查多尺度建模范围的当前景观,从连接原子 -连续体和连续式持续的尺度,物理和数据驱动的多尺度方法以及汽车,航空航天和生物医学行业的应用。bob电竞官方录制约为41分钟,最初呈现在2020 ATCX复合材料。

ATC演示文稿
可植入心血管设备领域的模拟

可植入心血管设备领域的模拟

爱德华兹的主要工程师史蒂文福特,在过去二十年中如何在心血管装置空间中演变出来的高级步行。Altair Hyperstudy如何为更深入的学习而言,对于设备性能的例外工具,也将被突出显示这一旅程的一步。录音约为15分钟,最初呈现牵牛星技术会议2020

ATC演示文稿
基于Altair Inspire拓扑优化的新型汽车前副车架开发

基于Altair Inspire拓扑优化的新型汽车前副车架开发

埃文莱西森,CAE工程师,Plasan介绍。Stormrider是一辆新的车辆,由划伤而设计,由Plasan开发。Altair Inspire用于拓扑优化,以找到车辆前部框架的“最佳”“设计。指定了可用的卷(设计空间),5个不同的负载箱和目标质量,优化软件计算几何形状以最大化刚度。优化结果与传统技术制造复杂;设计制造前亚框架组件的仿真与设计团队。模拟新设计以确保它能承受所有所需的负载。在原型车辆上实现并测试了前部框架。优化的前子框架证明机械声音,同时满足质量和几何要求。早期优化降低了开发时间,通过创建有效的几何形状然而,拓扑到可制造的设计过程并不琐碎。 In this presentation, we will present the mentioned development stages and compare the test results to the simulation predictions. Presentation at the ATCx in Israel, Netanya on October 30, 2019.

ATC演示文稿
使用机器学习和优化开发电子电机

使用机器学习和优化开发电子电机

Altair Multiphysics平台提供了广泛的解决方案和工具组合,以帮助工程师开发使用仿真和优化方法的电机设计需求。本演讲使用Altair机器学习和优化解决方案,通过利用可用数据提供电机需求的示例,这是电机设计师减少上市时间的关键。

ATC演示文稿
Altair HyperWorks亮点和未来

Altair HyperWorks亮点和未来

2019年10月30日,以色列Altair公司国家董事总经理Sergi Chanukaev在内塔尼亚胡以色列ATCx大会上的发言。

ATC演示文稿
从MBD到FSI完成枪械开发

从MBD到FSI完成枪械开发

2019年10月30日,IWI以色列武器工业(IWI)仿真部门Konstantin Arhiptsov和Eitan Maler在以色列内坦亚ATCx上的演讲。目前,在IWI中,完全多物理模拟是开发任何新产品的集成工具。其动机是完全模拟一个或两个射击周期,尽可能接近现实。第一步是多体动力学仿真,以检查所有机构是否同步和工作正常。其次是明确的模拟-校准手枪的机械性能,在弹簧,接触,材料和火药的性能基于一个射击周期。下面是校准非刚性边界条件(NRBC)。这种不完全固定的边界条件的校准对于理解零件的实际应变和应力是至关重要的。其中一种方法是使用已知的手臂和手腕的刚度数据,将这些数据应用到HyperStudy模型中,以比较和校准基于真实射击的慢动作捕捉的结果。结果是有希望的,与真实的拍摄行为相比,具有很高的准确性,直到滑块到达其移动的终点——在那里,大部分动能转换为框架上的负载。下面的步骤将是校准,使用相同的方法,返回滑块的原始位置,并执行一个以上的射击周期。

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新一代高核心用户体验

新一代高核心用户体验

Michael Dambach高级副总裁,HyperWorks项目管理,Altair

ATC演示文稿
基于结构优化的索道缆车振动声模拟

基于结构优化的索道缆车振动声模拟

由Thomas livbardon博士和研发项目经理在CT Ingénierie作报告。

索道最近已在大量城市部署,因为它提供了许多益处,如低投资,生态足迹,易于建筑和高可靠性。然而,它在城市地区的整合面临着乘客的舒适和噪音烦恼等新问题。解决这些挑战,在汽车和铁路领域中闻名,需要优化技术,能够在建立创新概念时管理意外的动态行为。

继他们在协同研发项目DEFACTO和FAST的工作之后,CT Ingénierie正在使用Altair软件开发基于动力学的结构优化方法。

在这里,这种方法被应用于建造一个更安静的索道贡多拉,通过考虑和优化其结构,其内部陈设和内部空气在一个单一的模拟。首先,对对动力响应有重要影响的结构件进行辨识。然后,通过对整个贡多拉进行结构优化,减少了机舱内外的声感知。最后,体现了更安静、更舒适的设计方案。

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使用MotionView在越野条件下的铠装汽车的多体造型

使用MotionView在越野条件下的铠装汽车的多体造型

普拉桑萨萨公司高级研发工程师瓦迪姆·福沃斯基博士的演讲。

本文将多体建模的结果与某中量级装甲车的实验结果进行了比较。这款车的原型是由普拉桑萨萨制造的,采用了单舱底盘结构来减轻重量。这一版本有独立的实心轴悬挂类型的前和后;悬挂采用的是福特F550重型卡车,由于增加了重量,进一步加强和采用。

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风力机变桨轴承分析的详细非线性模型

风力机变桨轴承分析的详细非线性模型

IK4 Tekniker机械工程师Aitor Fernandez介绍。

风力涡轮机俯仰轴承的机械行为和故障机构与专为传统应用设计的其他轴承类型的机械特性和故障机构。bob电竞官方一方面,诸如轮毂或叶片的周围元件的低相对刚度的影响。另一方面,其旋转运动的振荡和低幅度性质有利于某些特定的故障机制。因此,现有国际标准采取的方法与其实际行为不符,这就是为什么需要替代方法。

提出了一种基于超网格生成有限元模型的方法。考虑到模型的尺寸和复杂性,采用等效刚度对滚动体进行了简化。OptiStruct在非线性计算中考虑了这种非线性刚度及其大位移。其合理的计算成本允许分析大量的极端和疲劳载荷情况。通过子模型技术,分析了环的拉伸状态等其它局部现象。通过HyperView获得的信息可以验证极端载荷、寿命、微动或堆芯破碎下的行为。

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非线性模拟与优化

非线性模拟与优化

在2018年10月18日在法国巴黎的2018年全球ATC举行的机械模拟研讨会。

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空客全球迁移到牵牛星的HyperWorks建模和可视化

空客全球迁移到牵牛星的HyperWorks建模和可视化

由Christophe Rigou,线性与非线性解决方案- ESCSAN在空客的演讲。

为了支持下一代飞机开发和新的衍生项目,空中客车商用飞机部门选择了Altair开发的HyperMesh和HyperView前后处理软件。在空客工程机身领域内管理的Patran到HyperWorks的迁移项目被视为飞机项目开发时间缩短的重要贡献者。

该项目的第一个流程是替换Patran的基本能力,迁移空客的特定功能,以及HyperWorks学习计划。

第二个是关于协作平台和仿真使能器的开发和增强。

在这个项目之上,空客工程的愿景是通过打破竖井,加强学科间的交叉协作,大幅减少当前的产品开发计划。

在快速变化的技术和竞争对手的环境下,空中客车必须将模拟应用到其过程中,以加快从预定型到认证阶段的开发,同时也使客户能够提高维护和机队效率。

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为高效OptiStruct静态模拟和HyperView后处理自动生成数以千计的线性Loadcase组合

为高效OptiStruct静态模拟和HyperView后处理自动生成数以千计的线性Loadcase组合

Samuel Ducarouge,液化空气公司的机械工程师介绍。

在低温管道机械分析(液氧、氢气或氦气运输)过程中,需要自动生成荷载工况组合,以避免“手工”组合的错误,通过在HyperView中简化数据组合来加快结果分析(显示结果的时间大大缩短),并通过简化组合来避免保守主义。

本文介绍了用Altair公司开发的专用工具对整体荷载工况进行预处理和优化计算,以及荷载工况组合的生成和计算。

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重量级性能轻量级制动器的仿真驱动

重量级性能轻量级制动器的仿真驱动

由马丁Wollstad,计算工程师在Haldex制动产品介绍。

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在HyperMesh中使用注册OML函数确保飞机紧固件的预留系数满足

在HyperMesh中使用注册OML函数确保飞机紧固件的预留系数满足

由牵牛星ModVis项目和开发管理总监Michele Macchioni介绍。

使用对飞机结构部件进行标准手册类型计算的实际示例(在这种情况下,计算飞机紧固件的储备因素),了解如何在组件中轻松创建功能,注册,然后与其他Altair工具重新使用如HyperWorks中的矩阵浏览器 - 可选地可在FEM上直接可视化计算结果。

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牵牛星HyperWorks和APA产品在燃气轮机设计中的应用

牵牛星HyperWorks和APA产品在燃气轮机设计中的应用

Lyulka Design局谢尔盖凯特夫的介绍。

本次演讲将展示Lyulka设计局企业应用Altair HyperWorks软件产品如HyperMesh和HyperView的案例研究。强度和优化分析与OptiStruct求解器进行的部分燃气轮机发动机研究将显示。利用Altair Partner Alliance的Amphyon软件对某发动机零件的增材制造过程进行了仿真,并进行了变形预测。将Amphyon仿真结果与加工零件的扫描模型进行对比,验证了仿真结果的相关性。

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英国ATC 2015:捷豹路虎拖车牵引系统减重的系统方法

英国ATC 2015:捷豹路虎拖车牵引系统减重的系统方法

安德鲁·布洛斯,捷豹路虎介绍

ATC演示文稿
英国ATC 2015:分析和优化如何帮助满足F1的时间限制

英国ATC 2015:分析和优化如何帮助满足F1的时间限制

西蒙·加德纳介绍,撒哈拉力量印度

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汽车仪表板(IP)应用的自动磁头冲击过程设置

汽车仪表板(IP)应用的自动磁头冲击过程设置

FMVSS 201程序最初在1968年由联邦机动车安全管理局推出,以保护汽车乘员在事故中免受致命伤害。自该法实施以来,汽车内饰件的安全性对制造商来说已经变得相当具有挑战性,以满足fmvss201标准的标准。在仪表盘(IP)开发过程中,工程师们严重依赖计算机模拟来优化设计,以获得更健壮的设计。基于FMVSS 201,仪表板上有无数的目标点必须进行头部冲击性能测试。因此,这不仅成本高昂,而且制造商不可能使用当前的常规工艺测试所有可能的目标点。

ATC演示文稿
啮合人类腰椎

啮合人类腰椎

来自NuVasive的HyperWorks客户Jeff Harris使用HyperMesh对患者骨骼扫描的连续人体椎骨和椎间盘进行实体混合网格。在Hypermesh中建立网格,利用Ansys对运动极限、刚度和圆盘材料相关性进行模拟。一旦一个模型是相关的,椎间盘假体的建模和模拟的目标是替换退变的椎间盘。

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多体仿真-美洲ATC 2015研讨会

多体仿真-美洲ATC 2015研讨会

该研讨会关于多体动态的介绍是由2015年5月5日美洲ATC的Keshav Sundaresh进行的。

在这个研讨会中,学习MotionSolve是如何被用来设计和评估新的悬架系统,优化车辆的平顺性和操纵特性,评估系统耐久性,模拟低频振动避免,设计和优化转向系统,并验证机电组件

ATC演示文稿
新动力总成仿真技术 - 美洲ATC 2015研讨会

新动力总成仿真技术 - 美洲ATC 2015研讨会

2015年5月5日,Arnaud Sohier, Dave Mason, Nirmalkumar Subbaiah和Manohara Mariyyapa在美洲ATC进行了关于动力系统的Workshop Presentation。本次研讨会的与会者了解了HyperWorks如何为建模、模拟和优化动力系统提供完整而高效的解决方案。回顾了评估NVH、冷却剂和空气流动(CFD)、润滑和热机械耐久性负载情况的实例。提出了辐射噪声、发动机悬置和曲轴箱整体轻量化的优化新技术。

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轻量化设计(复合材料)-美洲ATC 2015研讨会

轻量化设计(复合材料)-美洲ATC 2015研讨会

2015年5月5日,Jeff Wollschlager和Sridhar Ravikoti在美洲空中交通管制中心举办了轻型设计研讨会。

本次研讨会的与会者学习了如何利用HyperWorks和Altair合作伙伴联盟工具包来设计轻量级复合材料部件。工作坊的第一部分展示了在HyperWorks中设计轻质复合材料部件的过程,包括悬垂、层状概念设计和层压详细设计。第二部分演示了利用HyperWorks和Altair合作伙伴联盟解决方案对注塑件进行仿真。

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OptiStruct提示和技巧

OptiStruct提示和技巧

2015年5月5日,Arnaud Sohier, Dave Mason, Nirmalkumar Subbaiah和Manohara Mariyyapa在美洲ATC进行了关于动力系统的Workshop Presentation。本次研讨会的与会者了解了HyperWorks如何为建模、模拟和优化动力系统提供完整而高效的解决方案。回顾了评估NVH、冷却剂和空气流动(CFD)、润滑和热机械耐久性负载情况的实例。提出了辐射噪声、发动机悬置和曲轴箱整体轻量化的优化新技术。

ATC演示文稿
2013年第8届英国技术会议论文

2013年第8届英国技术会议论文

ATC演示文稿
ATC 2019  - 使用OptiStruct求解器功能加速分析周期时间

ATC 2019 - 使用OptiStruct求解器功能加速分析周期时间

汽车行业提供了许多挑战,需要使用前沿技术来跟上越来越多的性能需求。所有物理结构在某种程度上表现出非线性行为。它们可以由不具有恒定模量的橡胶或塑料材料制成,或者它们可以由彼此接触的部件组成。在这种情况下,执行线性FE分析不是真实结构的有效表示。因此,如果执行非线性有限元分析,则经过某种形式的非线性行为的结构的分析更准确。但是全面的非线性分析涉及复杂的问题制定,更多资源需求和增加的解决时间。在目前的竞争方案中,应以合理的准确度实现问题的解决方案,以便快速设计迭代。在本文中,我们已经示出了Tata Motors如何利用Optistruct求解器的Neuber和快速接触特征,这对于初始设计决策模拟,显着降低了分析周期时间。

ATC演示文稿
数字孪生在机械工业中的应用

数字孪生在机械工业中的应用

来自台湾工业技术研究所的首席研究员罗祖良介绍了工业如何走向自学数控机床,以及集成机电仿真如何教授自动路径误差调整和允许预测性维护。

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