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西蒙·加德纳介绍,撒哈拉力量印度
G.S. Vidyaprakash介绍了Lakshmi Machine Works Ltd.如何用仿真驱动设计过程。在他的演讲第一次正确的机器设计与CAE仿真,他讨论了可靠的模拟技术,以预测和防止故障模式。
Altair工程数据科学副总裁Fatma Kocer博士展示了人工智能在开发环境中的影响。特别是关于CAE工具将如何发展和设计探索将被带到下一个层次。
Benoit Pelourdeau介绍了斯坦利机器人公司如何用模拟驱动设计过程,以开发世界上第一个机器人汽车存储服务。向他学习跨学科的机电产品开发团队如何通过精确的虚拟原型获得成功。
Simon Zwingert,技术顾问,在Altair仿真解决方案上提供了一个关于现实机器的速度评估的演示会,用于改善如何改进研究和完整组装的设计探索,以进行焊接线优化。
Daniel Jauss, CAE应用工程师,在Altair仿真解决方案上进行演示,以更快地评估现实世界的机器,解释如何通过拓扑优化实现减振,执行模态分析和机器门的优化,确定经济的制造替代方案,并对板料结构进行了拓扑优化。
UCAM PVT有限公司总经理Indradev Babu解释了他是如何将CNC Jobshop发展成CNC转台的最大制造商的,并给出了不同的开发实例,他解释了模拟驱动设计如何帮助他区分,以及他在UCAM的下一代机床以客户为中心的开发中实施了什么模拟策略。
行业专家Dennis Baum介绍了Weber Maschinenbau如何应用仿真,如何在产品生命周期中使用仿真,以及对客户和内部流程有哪些好处。
梅耶尔& Cie。KG公司将仿真作为数字化发展战略的核心元素,并利用虚拟产品开发来实现更高效的机器一代一代。Marcel Wohlleb介绍了模拟应用程序,并说明了如何客户的世界bob电竞官方市场领导者在圆形针织。
Mr. Vijay Zala和Mr. Pragnesh Zala介绍了新一代经济机械的开发方法,并展示了为什么Jyoti数控自动化有限公司将模拟设置为发展战略的核心。
这个报告是由项目经理Rob Jopson做的。假设我们所建立的仿真模型旨在捕获和预测物理行为,用于创建它们的数据并不总是能够代表用于构建物理部件的制造过程。特别是对于分层复合部件,这种不匹配会在模型创建和发展过程中导致管理模拟数据的巨大开销。为了解决这个问题,Altair的基于层的建模方法努力保持仿真数据和制造过程之间的1:1关系,独立于求解器。该方法的最新发展将在HyperWorks中提供的新型复合浏览器中以工作流的形式展示。这段录音大约18分钟,最初是在2020年ATCx复合材料大会上展示的。
该研讨会用于建模HyperWorks中的分层复合材料的端到端工作流程由Program ManagerAndréMönicke进行。录音约为一小时37分钟,并且首先在2020 ATCX复合材料中呈现。
本次研讨会的注塑成型和结构模拟由Frank Ehrhart, EMEA技术专家-材料工程/多尺度设计师进行。这段录音时长一个多小时,在2020年ATCx复合材料大会上首次亮相。
变分渐近梁截面(VABS)是美国陆军自1988年以来持续资助的一项独特技术,它已成为直升机和风力涡轮机行业建模复合材料旋翼叶片的首选工具。通过对有限元网格截面的分析,VABS可以为一维梁分析计算出最佳的梁特性集,也可以准确地恢复截面上的三维应力/应变分布。VABS已经与HyperWorks和OptiStruct集成,Altair用户可以利用这一强大的技术来更好地设计和分析复合梁状结构。AnalySwift首席技术官余文斌博士的演示录音长达近20分钟,最初是在2020 ATCx Composites上展示的。
这个研讨会是关于在HyperWorks中建模层状复合材料的端到端工作流,由项目经理Rob Jopson主持。这段录音长约1小时32分钟,首次在2020年ATCx复合材料大会上展示。
该研讨会表征/虚拟测试由复合材料技术副总裁Jeff Wollschlager进行。这段录音长约1小时32分钟,首次在2020年ATCx复合材料大会上展示。
由牵牛星积极开发的复合材料设计和仿真套件,从材料建模到复合材料结构认证的所有阶段都包含在整体视图中。在材料建模方面,牵牛星专注于连续纤维复合材料和注塑塑料的多尺度建模技术的持续进一步发展,但不忘记进一步的应用领域,如增材制造。Altair HyperWorks中基于层的复合建模最近进行了一次重大更新,以实现改进的、更高效的建模工作流程。这与计划中的进一步开发将建模与制造更好地联系在一起,以创建合成组件的真实模型。Altair的隐式和显式分析求解器技术可以利用多尺度材料模型精确描述复合材料失效之前的非线性行为。牵牛星独特的复合材料优化技术通过重复层压板概念得到增强,提供了更高的效率和用户对铺层设计的控制。为了进一步补充集成系统的所有必要复合材料功能,HyperWorks引入了复合材料应力工具箱,以支持设计和认证。这段录音大约22分钟,最初是在2020年ATCx复合材料大会上展示的。
在本演讲中,哥伦比亚大学教授Jacob Fish博士介绍了多尺度建模的一些关键概念和方法,重点介绍了近年来开发实用多尺度工具的进展,并调查了目前多尺度建模的现状,包括连接原子到连续体和连续体到连续体的尺度,物理和数据驱动的多尺度方法,以及在汽车、航空航天和生物医学行业的应用。bob电竞官方这段录音大约41分钟,最初是在2020年ATCx复合材料大会上展示的。
本演示文稿是AndréMönicke,计划经理经典复合分析和认证方法继续用于复合设计过程的大量份额。特别是,早期应用古典方法,并尽快将它们与有限方法集成可以允许更快的决策,这将在认证时间来奖励。Altair最新的开发来响应这些需求,将介绍,涵盖综合复合应力工具箱和HyperWorks中提供的认证框架。录音约为20分钟,最初在2020 ATCX复合材料上呈现。
本次演讲由CIKONI GmbH的研发工程师Dávid Migács发表。新型氢动力汽车驱动系统的一个关键设计问题是,在超过700巴的压力下,确保最先进的聚合物内衬碳纤维包覆容器的安全性。Cikoni将描述多尺度方法如何在宏观和微观力学水平上更好地估算爆破压力,并洞察不同层合板铺层的损伤机制,以验证铺层结构优化的仿真模型,以及寿命预测。这段录音大约28分钟,最初是在2020年ATCx复合材料大会上展示的。
本演示文稿是Tomasz Garstka和Graham Barnes,LMAT Ltd.制造诱导变形和残余应力是加工复合材料在升高的温度下的不可避免后果。已经鉴定了许多机制,导致残留的应力和扭曲,包括在热膨胀中的不匹配,树脂的固化收缩,固结和工具部分相互作用。这些机制通常通过固化过程共同行动,并且可能导致层压特性的严重变化。当固化并暴露于天然环境的水分肿胀时,随后的应力松弛机制导致进一步的几何变化。这里用应用于典型的飞机组件的应用程序进行了一种新型固化仿真求解器。录音约为10分钟,最初在2020 ATCX复合材料上呈现。
本文介绍了MIRDC的仿生智能自动导引车(BI-AGV)。该“协同处理模块”具有无线智能、灵活使用和灵活移动三个特点。通过无线智能协同搬运系统,可以实时控制多辆自动引导车辆(AGVS),多辆车辆可以进行远程控制和串行连接来完成搬运任务。同时,采用360度移动全向车轮设计框架。它具有在传统无人驾驶汽车无法在室内狭窄空间顺利运行的领域灵活使用的优点。
德克萨斯大学奥斯汀分校奥登计算工程与科学研究所主任Karen Willcox教授讨论了计算科学在工程与科学未来中的作用。科学数据。人工智能。机器学习。在科学和工程领域,这些术语在学术界和实践者的头脑中都存在。利用我们日益增长的数据量提供了巨大的机会,以推动一些社会最紧迫的挑战的解决方案。但对于许多前沿科学和工程挑战问题来说,单纯以数据为中心的视角是不够的——这些问题的特点是复杂的多尺度多物理动力学、无法直接观察到的高维不确定参数、数据相对稀疏、需要发布预测来支持高后果的决策,这些决策超出了可能有数据的特定条件。相反,数据和基于预测的物理模型的协同组合是必不可少的。本次演讲将讨论计算科学的关键作用——一个跨学科的领域,其核心涉及数学模型和模拟,以理解物理和自然系统——在未来的数据密集型工程和科学。 The recording is about 22 minutes long, and was presented at the 2020 Global Altair Technology conference.
Royston Jones博士,全球首席技术官Altair咨询公司讨论了全球大流行如何通过重新配置其建立的设计流程和传统的组织结构来利用模拟潜力的催化剂。可以在开发速度提供设计反馈的技术和方法已经提供;在将创新注入公司的产品时减少昂贵的物理测试。对连接的快速发展是对设计产生巨大影响。从自主和电动移动到智能消费品具有新的商业模式,开发团队现在必须将控制系统的模拟集成到富裕的传感器中捕获的数据富集的复杂多物理模型。特别是在概念发展期间,当对设计思想的快速探索至关重要时,竞争的完整模拟将是必不可少的。录音约为19分钟,并在2020年全球Altair技术会议上展示。
Ming Zhou博士,Altair软件开发副总裁副总裁借鉴了设计,模拟和优化的未来提供了透视。传统上产品设计从CAD开始,通常在主要来自以前的产品代代的设计概念。拓扑优化通过仿真驾驶设计概念创建来反转流程。这将CAE放在产品开发生命周期中的CAD面前,从进化转变为创新的设计过程。在许多标志性产品中取得了显着的结果,包括波音787,空中客车380和350,我们每个人都触及了第一手。正如我们反映最近的技术进步,让我们将要将更长时间的观点进入未来,并想象一下20,50和100年的工程师的日子可能看起来像什么。录音约为19分钟,并在2020年全球Altair技术会议上展示。
爱德华兹的主要工程师史蒂文福特,在过去二十年中如何在心血管装置空间中演变出来的高级步行。Altair Hyperstudy如何为更深入的学习而言,对于设备性能的例外工具,也将被突出显示这一旅程的一步。录音约为15分钟,最初呈现2020年牵牛星技术大会.
埃文莱西森,CAE工程师,Plasan介绍。Stormrider是一辆新的车辆,由划伤而设计,由Plasan开发。Altair Inspire用于拓扑优化,以找到车辆前部框架的“最佳”“设计。指定了可用的卷(设计空间),5个不同的负载箱和目标质量,优化软件计算几何形状以最大化刚度。优化结果与传统技术制造复杂;设计制造前亚框架组件的仿真与设计团队。模拟新设计以确保它能承受所有所需的负载。在原型车辆上实现并测试了前部框架。优化的前子框架证明机械声音,同时满足质量和几何要求。早期优化降低了开发时间,通过创建有效的几何形状然而,拓扑到可制造的设计过程并不琐碎。 In this presentation, we will present the mentioned development stages and compare the test results to the simulation predictions. Presentation at the ATCx in Israel, Netanya on October 30, 2019.
随着各种行业劳动力短缺加剧的前景,加上职业伤害的巨大成本和不断增加的提高生产力的压力,领先的机器人公司,在部署工业机器人方面,Sarcos处于一个独特的位置,该技术旨在通过增加而不是取代人类工人来提高生产率,同时消除伤害。首席运营官克里斯•Beaufait Sarcos,讨论了当前机器人风景,为什么自动化不是正确的解决方案行业面临的问题,如何Sarcos及其产品线,包括完整的身体,完全的监护人XO外骨骼——将扮演至关重要的角色定义未来的劳动力,以及他对机器人产业未来5到10年的展望。
本文介绍了一种独特的、高度自动化的、多物理的电机设计策略的应用,基于梅赛德斯- amg GmbH的当前程序。该战略考虑了基本的开发要求,包括电磁和热要求、NVH、应力和耐久性。它适用于DOE、多目标优化和设计探索方法来探索和找到可行的电机设计。介绍将展示该战略如何提高电机开发过程的效率,以及它如何影响开发的总成本。
Altair Multiphysics平台提供了广泛的解决方案和工具组合,以帮助工程师开发使用仿真和优化方法的电机设计需求。本演讲使用Altair机器学习和优化解决方案,通过利用可用数据提供电机需求的示例,这是电机设计师减少上市时间的关键。
机械设计师Avishai Warszawski于2019年10月30日在以色列内坦亚举行的ATCx上发言。这个项目的目标是为精密同轴电缆设计一个轻便而坚硬的支架,连接到一个电子单元。这个支架的加工设计,虽然重量很轻,但没有提供所需的刚度,而且制造成本也很昂贵。设计的最佳方法只有在AM团队被要求找到解决方案后才得以实现。使用Altair工具进行拓扑优化来定义提供最佳解决方案的最佳形状。最后,在SLM机器上用AlSi10Mg打印支架。在不久的将来,它将根据确定的环境负载通过动态测试。
Konstantin Arihotsov&By Eitan Merer,Simulation Dept.IWI以色列武器工业(IWI)在以色列的ATCX,内塔尼亚2019年10月30日。这些天,在IWI,完整的多物理模拟是一个开发的综合工具任何新产品。动机是完全模拟靠近现实的一个或两个射击周期。第一步是检查所有机制的多体动力学模拟是否同步并正常工作。其次是显着模拟 - 校准手枪的机械性能,从而基于一个烧制循环的弹簧,触点,材料和枪粉性能。以下是校准非刚性边界条件(NRBC)。这种边界条件的校准不是完全固定的,对于了解零件上的实际菌株和应力是至关重要的。其中一个方法是使用臂和手腕刚度的已知数据,将该数据实现成一个超级模型,以基于真正射击的慢动作捕获来比较和校准结果。结果是有前途的,其行为的高精度与拍摄的真正捕获相比,直到滑块到达其移动结束的点 - 大部分动能转换成框架上的负载。以下步骤将使用相同的方法进行校准,将滑块返回到它的原始位置并执行多个触发周期。
2019年10月30日,以色列Altair公司国家董事总经理Sergi Chanukaev在内塔尼亚胡以色列ATCx大会上的发言。
主持人:罗纳德凯特,技术专家,Altair对于stewart - gough平台(Hexapod),使用各种软件工具来研究和设计高动态液压驱动以及整体系统控制。在Altair Activate中进行了特征频率计算、控制设计与比较、液压系统设计和总体仿真控制,将stewart - gough平台的力学特性从CAD模型中导入Altair Inspire Motion。利用Activate和Altair MotionSolve进行了控制+液压和力学的联合仿真。使用Altair HyperView和HyperGraph对结果进行分析和可视化。有了高度集成的解决方案,结果可以在很短的时间内实现。不同类型的模型(线性/简化/全力学/水力学)使得我们能够从快速开发周期开始,并最终获得可靠的结果。
Ed Wettlaufer, Altair机电组技术经理[代表NAVAIR]政府对飞机和机载系统的建议书(RFPs)的征求要求有足够的精确度来准确预测性能的初步设计,以证明设计有能力满足政府的性能要求。现代高性能计算bob官网 bob体育下载提供了在计算流体动力学等领域执行以前昂贵的分析的优势。这些高阶分析的结果可以用来填充一维系统模型中的参数,这些模型可以很容易地耦合到其他学科的中阶模型。这些能力允许设计工程师快速迭代到多年前无法达到的模型成熟度和准确性水平,从而在前所未有的时间内对设计性能预测产生高度的信心。未来,Altair的工程师将使用多物理和联合仿真来执行工程和制造开发阶段(EMD)的一个子系统的初步设计开发在前述的预采购阶段。
在较短的开发周期内以最少或零原型车实现目标品牌形象是电动汽车公司面临的主要挑战。为了克服这一挑战,Altair、HBK和Romax联合开发了一种模拟驱动过程,并能够虚拟体验噪声和振动特性,让工程师在开发过程中获得实时性能反馈。这次关于NVH开发过程的联合演讲涵盖了广泛的主题,包括标杆、目标设定、整车和电机变速箱仿真负载、故障排除、优化和随机分析,以及用于主观评估的仿真结果回放。在声音和振动设计和开发方面,许多新技术代表了全球最佳实践。加入我们,探索如何控制车辆的声音和振动特性,实现正确的声音,并避免常见的NVH陷阱,同时加快上市时间,利用和体验虚拟NVH原型。
新一代用户体验HyperWorks Michael Dambach SR. HyperWorks计划管理副总裁,Altair
Vincent Leconte,高级总监,牵引机全球业务发展- em解决方案,牵引机
英国牵牛星总经理Royston Jones博士为2019年英国第11届牵牛星技术大会作开场发言。
Chris Wilkinson, SMD的CTO在2019年英国Altair技术大会上发言。XPRIZE挑战旨在寻找解决难题的新方法,从而扰乱现有市场或创造新的市场。我们的海洋覆盖了地球的70%,只有5%被探索过。海洋环境恶劣,在技术上具有挑战性。海洋探索XPRIZE竞赛旨在寻找更便宜、更快的方法来调查世界海洋。这个演讲是关于其中一个以颠覆性的海洋调查解决方案参加竞赛的团队。在解决方案从概念验证扩展到完全工业化的过程中,我们探索了数字孪生的作用和重要性。
Robert Fox,劳斯莱斯工程副研究员出席2019年英国牵牛星技术大会。本演讲将介绍罗尔斯•罗伊斯产品的背景,以及CAE技术如何改变了这种复杂产品获得安全飞行认证的方式。接下来,该演讲将概述目前CAE技术在开发下一代飞机发动机的设计过程中所采用的一些方法。文章最后介绍了罗尔斯•罗伊斯是如何与参与CAE项目的学生和大学进行合作的。