英国ATC 2015:多模式优化数据的自动后处理

下载PDF

Markus Schemat,BMW集团介绍

所有相关ATC演示

人工智能产品设计

人工智能产品设计

让人工智能改变游戏规则的并不是电影里描述的人工智能机器人巨大的破坏力。相反,这是无声的创造性破坏,它带来的应用程序在我们的手机或功能,我们使用的工具,如垃圾邮件过滤器,欺诈探测器,和推荐引擎。当这些工具结合在一起时,我们的生活会变得更加愉快、安全和富有成效。本着同样的精神,在牛郎星,我们一直致力于推动产品设计和开发与人工智能,使您的工作生活更愉快,更有成效。我们的重点是通过减少重复的、劳动密集型的、非增值性的任务以及模仿专家和通过实时现场预测丰富性能预测来改进流程和结果。这些产品的独特之处在于它们与您已经熟悉的工具没有代码集成,因此不需要您离开自己的工作环境。在本演示中,将演示此类人工智能驱动的产品设计过程的示例。Altair公司工程数据科学副总裁Fatma Kocer博士的演讲于2021年6月在Future.AI上播出,长达近30分钟。准备好看看你的公司如何通过人工智能驱动的设计来推动创新了吗?请立即联系我们的解决方案专家。查看所有未来.AI 2021演示

ATC演示
AI Powered产品设计

AI Powered产品设计

Altair工程数据科学副总裁Fatma Kocer博士展示了人工智能在开发环境中的影响。特别是关于CAE工具将如何发展和设计探索被带到下一个层次。

ATC的演讲,演讲
较快评估现实世界机器 - 改善研究与设计探索的设计

更快地评估现实世界的机器-通过研究和设计探索改进设计

Simon Zwingert,技术顾问,为Altair模拟解决方案提供了一个演示会议,以更快地评估现实世界的机器,解释了如何通过研究和设计探索来改善设计,对完整的装配进行焊接线优化。

ATC演示教程
失败不快不是一个选择!发展世界

失败不快不是一个选择!用准确的虚拟原型开发世界上第一个机器人存储服务

Benoit Pelourdeau介绍了Stanley Robotics SAS如何通过模拟驱动设计过程,以开发世界上第一个机器人汽车存储服务。向他学习跨学科机电产品开发团队如何通过精确的虚拟原型获得成功。

ATC演示
从CNC Jobshop到CNC转台的最大制造商

从CNC Jobshop到CNC转台的最大制造商

Indradev Babu,Ucam Pvt Ltd,董事总经理介绍了他如何向最大的CNC旋转桌子制造商开发了CNC霍姆斯博览会 - 呈现不同的开发例子,他解释了模拟驱动的设计如何帮助他区分以及他在客户中实现的模拟策略- 在UCAM的以下一代机床的中心开发。

ATC演示
多层复合材料结构的高效工程建模

基于工程的层状复合材料结构高效建模

此演示文稿是按计划经理Rob Jopson。它是我们构建的模拟模型旨在捕获和预测物理行为,用于创建它们的数据并不总是代表用于构建物理部件的制造过程。对于分层复合部件,特别是,在创建模型并发展时,该不匹配可能在管理模拟数据时显着开销。为了解决这个问题,Altair的基于底层的建模方法致力于维持模拟数据与制造过程之间的1:1关系,与求解器无关。该方法的最新进展将作为新的复合浏览器中的工作流程作为HyperWorks提供。录音约为18分钟,最初呈现在2020 ATCX复合材料。

ATC演示
HyperWorks中分层复合材料建模的端到端工作流

HyperWorks中分层复合材料建模的端到端工作流

这个研讨会是关于在HyperWorks中建模层状复合材料的端到端工作流,由项目经理Rob Jopson主持。这段录音长约1小时32分钟,首次在2020年ATCx复合材料大会上展示。

ATC演示
VABS:用三维有限元保真度建模复合梁状结构

VABS:用三维有限元保真度建模复合梁状结构

变分渐近梁截面(VABS)是美国陆军自1988年以来持续资助的一项独特技术,它已成为直升机和风力涡轮机行业建模复合材料旋翼叶片的首选工具。通过对有限元网格横截面的分析,VABS可以计算出用于一维梁分析的最佳梁特性集,并且可以准确地恢复横截面上的三维应力/应变分布。VABS已与HyperWorks和OptiStruct集成,供Altair用户使用,以利用这项强大的技术更好地设计和分析组合梁式结构。由AnalySwift首席技术官余文斌博士(Dr.Wenbin Yu)录制的演示文稿几乎长达20分钟,最初是在2020年的ATCx复合材料大会上进行的。

ATC演示,在线研讨会
HyperWorks中分层复合材料建模的端到端工作流

HyperWorks中分层复合材料建模的端到端工作流

该研讨会用于建模HyperWorks中的分层复合材料的端到端工作流程由Program ManagerAndréMönicke进行。录音约为一小时37分钟,并且首先在2020 ATCX复合材料中呈现。

ATC演示
注塑件的成型与结构仿真

注塑件的成型与结构仿真

本次注塑件成型和结构模拟研讨会由EMEA技术专家材料工程/多尺度设计师Frank Ehrhart主持。这段录音有一个多小时长,首次在2020年的ATCx复合材料大会上发表。

ATC演示
材料表征/虚拟测试

材料表征/虚拟测试

此次材料表征/虚拟测试研讨会由复合材料技术副总裁Jeff Wollschlager主持。这段录音长约1小时32分钟,首次在2020年ATCx复合材料大会上展示。

ATC演示
多尺度方法:从理论到实践

多尺度方法:从理论到实践

在这篇文章中,哥伦比亚大学教授Jacob Fish博士介绍了一些在多尺度建模中的关键概念和方法,重点介绍了开发实用的多尺度工具的最新进展。综述了多尺度建模的现状,包括原子尺度到连续尺度、连续尺度到连续尺度、物理和数据驱动的多尺度方法以及在汽车、航空航天和生物医学工业中的应用。这段录音长约41分钟,最初是在2020年的ATCx上录制的。bob电竞官方

ATC演示
集成复合应力工具箱和认证的改进工作流程

集成复合应力工具箱和认证的改进工作流程

经典的复合分析和认证方法在复合设计过程中继续被大量使用。特别是,在设计的早期应用经典方法,并尽快将它们与有限的方法集成,可以更快地做出决定,从而在获得认证时获得奖励。Altair针对这些需求的最新发展将被介绍,包括集成复合应力工具箱和HyperWorks中可用的认证框架。这段录音大约20分钟,最初是在2020年ATCx复合材料大会上展示的。

ATC演示
通过多尺度模拟提高纤维缠绕压力容器损伤建模的效率​

通过多尺度模拟提高纤维缠绕压力容器损伤建模的效率

此演示文稿是Cikoni GmbH的DávidMigács,研发工程师。新的基于氢的车辆驱动系统的关键设计问题是确保了最先进的聚合物衬里的安全性,碳纤维超包在700巴上的压力下工作。Cikoni将描述多尺度方法如何更好地估计爆发压力和洞察不同层压板叠层的损坏机制,宏观和微机械水平,以验证用于结构优化的模拟模型,以及寿命预测。录制约为28分钟,最初呈现在2020 ATCX复合材料上。

ATC演示
环氧复合材料中的固化,开裂和扭曲。使用有限元方法模拟制造工艺

环氧复合材料中的固化,开裂和扭曲。使用有限元方法模拟制造工艺

本演示文稿是Tomasz Garstka和Graham Barnes,LMAT Ltd.制造诱导变形和残余应力是加工复合材料在升高的温度下的不可避免后果。已经鉴定了许多机制,导致残留的应力和扭曲,包括在热膨胀中的不匹配,树脂的固化收缩,固结和工具部分相互作用。这些机制通常通过固化过程共同行动,并且可能导致层压特性的严重变化。当固化并暴露于天然环境的水分肿胀时,随后的应力松弛机制导致进一步的几何变化。这里用应用于典型的飞机组件的应用程序进行了一种新型固化仿真求解器。录音约为10分钟,最初在2020 ATCX复合材料上呈现。

ATC演示
Altair的复合材料

Altair的复合材料

本演示由Altair复合材料业务开发总监Markku Palanterä主持。Altair的复合材料设计和模拟套件以整体观点积极开发,涵盖从材料建模到复合材料结构认证的所有过程阶段。在材料建模方面,重点是Altair针对连续纤维复合材料和注塑成型塑料的多尺度建模技术的不断深入发展,但不忘进一步的应用领域,如增材制造。Altair HyperWorks中基于铺层的复合材料建模最近进行了重大更新,以实现改进的、更高效的建模工作流。再加上计划中的进一步开发,将建模与制造更好地结合起来,以创建实际的复合材料构件模型。Altair的隐式和显式分析求解技术可以利用多尺度材料模型精确描述复合材料直至失效的非线性行为。Altair独特的复合材料优化技术正在通过重复层压概念得到增强,该概念提供了更高的效率和用户对层压设计的控制。为了进一步补充具有所有必要复合材料能力的集成系统的理念,HyperWorks引入了复合材料应力工具箱,以支持设计和认证。这段录音长约22分钟,最初是在2020年的ATCx上录制的。

ATC演示
植入心血管设备领域的仿真

植入心血管设备领域的仿真

史蒂芬·福特,爱德华兹生命科学公司的首席工程师,做了一个关于模拟如何在心血管设备空间在过去二十年发展的高水平漫步。Altair HyperStudy是一个非常出色的工具,在设备性能方面的深入学习也将作为这一旅程的一个步骤被突出。这段录音大约15分钟长,最初是在Altair Technology会议2020.

ATC演示
使用机器学习的崩溃优化专家仿真

使用机器学习的崩溃优化专家仿真

在优化中,有时需要定义完全反映专家需求的约束,但不可能。这可能导致设计无法按预期运行。机器学习使用户能够设置主观约束,确保经过培训的设计能够复制专家的意见。在本演示中,机器学习用于确保汽车前部碰撞事件的轴向挤压。

ATC演示
多物理电机开发的高效自动化设计策略

多物理电机开发的高效自动化设计策略

本文介绍了一种独特的、高度自动化的、多物理设计策略在电动马达中的应用,该策略基于梅赛德斯AMG股份有限公司的当前项目。该策略考虑了基本的开发要求,包括电磁和热要求、NVH、应力和耐久性。它适用于能源部,多目标优化和设计探索的方法来探索和寻找可行的电机设计。演示将展示该策略如何提高电动汽车开发过程的效率,以及它如何影响开发的总成本。

ATC演示
利用机器学习和优化技术开发电动马达

利用机器学习和优化技术开发电动马达

Altair Multiphysics平台提供了广泛的求解器和工具组合,帮助工程师通过使用模拟和优化方法开发电子电机设计要求。本演示文稿通过利用可用的数据提供了E-Motor要求,提供了E-MOROR LEATION和优化解决方案的示例,这是电子电机设计人员减少上市时间的关键。

ATC演示
电机的概念设计与优化

电机的概念设计与优化

由Koby Ingram, Gevasol BV介绍。基于牵牛星通量和超研究的电机概念设计与优化。高水平要求和高效率的电机定制是一个具有挑战性的课题,需要顶级的专业知识和一流的仿真工具。本工作的重点是使用Flux和Hyperstudy作为工具来改进电机的设计和设计过程。2019年10月30日在以色列奈坦亚举行的ATCx会议上的发言。

ATC演示
从MBD到FSI完成枪械开发

从MBD到FSI完成枪械开发

Konstantin Arihotsov&By Eitan Merer,Simulation Dept.IWI以色列武器工业(IWI)在以色列的ATCX,内塔尼亚2019年10月30日。这些天,在IWI,完整的多物理模拟是一个开发的综合工具任何新产品。动机是完全模拟靠近现实的一个或两个射击周期。第一步是检查所有机制的多体动力学模拟是否同步并正常工作。其次是显着模拟 - 校准手枪的机械性能,从而基于一个烧制循环的弹簧,触点,材料和枪粉性能。以下是校准非刚性边界条件(NRBC)。这种边界条件的校准不是完全固定的,对于了解零件上的实际菌株和应力是至关重要的。其中一个方法是使用臂和手腕刚度的已知数据,将该数据实现成一个超级模型,以基于真正射击的慢动作捕获来比较和校准结果。结果是有前途的,其行为的高精度与拍摄的真正捕获相比,直到滑块到达其移动结束的点 - 大部分动能转换成框架上的负载。以下步骤将使用相同的方法进行校准,将滑块返回到它的原始位置并执行多个触发周期。

ATC演示
重型设备模拟:多体,液压和DEM

重型设备模拟:多体,液压和DEM

主持人:罗纳德·凯特,牵牛星技术专家

以Stewart-Gough平台(Hexapod)为例,利用各种软件工具对高动态液压传动系统进行了研究和设计。在Altair Activate中进行了固有频率计算、控制设计与比较、液压系统设计和整体仿真控制,将Stewart-Gough平台的力学模型从CAD模型转化为Altair Inspire Motion。使用Activate和Altair MotionSolve进行了控制+液压和机械的联合仿真。牛郎星HyperView和超图被用来分析和可视化的结果。有了高度集成的解决方案,结果可以在很短的时间内实现。不同类型的模型(线性/简化/全机械/液压)使得从快速开发周期开始并最终获得可靠结果成为可能。

ATC演示、视频
集成系统从要求仿真

集成系统从要求仿真

Ed Wettlaufer,Altair机电集团技术经理[代表NAVAIR]

政府对飞机和机载系统的建议书征集(RFP)要求初步设计具有足够的保真度,以准确预测性能,以证明设计满足政府性能要求的能力。现代高性能计算提供了在计算流体力学等领域执行以前昂贵的分析的杠杆。这些高阶分析的结果可以用来填充一维系统模型中的参数,这些模型可以很容易地耦合到其他学科的中阶模型中。这些能力使设计工程师能够快速迭代到数年前无法达到的模型成熟度和精度水平,从而在前所未有的时间内对设计性能预测产生高水平的信心。今后,Altair工程师将采用多物理和联合仿真技术,对上述采购前阶段开发的初步设计的一个子系统执行工程和制造开发bob官网 bob体育下载阶段(EMD)。

ATC演示、视频
Altair Motionsolve系统优化 

Altair Motionsolve系统优化

该演示文稿是在密歇根州特洛伊Altair总部举行的2019年ATCx多体与系统仿真会议上给出的。

ATC演示
风力机变桨轴承分析的详细非线性模型

风力机变桨轴承分析的详细非线性模型

ik4-tekniker的ik4-tekniker机械工程师提出介绍。

风力发电机节距轴承的力学行为和失效机制与传统应用中设计的其他轴承类型非常不同。bob电竞官方一方面,轮毂或叶片等周围元素的相对刚度较低会产生影响。另一方面,其旋转运动的振荡和低振幅性质有利于特定的失效机制。因此,现有的国际标准所采取的方法与它们的实际行为不符,因此需要其他方法。

本文介绍了基于HyperMesh生成的有限元模型的方法。鉴于模型的尺寸和复杂性,通过其等效刚度简化了滚动元件。该非线性刚度及其大位移被认为是由OptiSruct解决的非线性计算。其合理的计算成本允许分析大量的极端和疲劳载重箱。通过子模型技术,已经分析了其他局部现象,例如环的张力状态。通过HyperView获得的信息使得能够在极端负载,寿命,烦恼或核心压碎下验证行为。

ATC演示、视频
空中客车全球迁移到Altair HyperWorks进行建模和可视化

空中客车全球迁移到Altair HyperWorks进行建模和可视化

Christophe Rigou,Linear&Non-Linear Solutions的演讲 - 空中客车的Escsan。

为了支持下一个飞机开发和新的衍生计划,空中客车商用飞机部门选择了Altair开发的HyperMesh和Hyperview Pre和后处理软件。在空中客车工程机构域内管理的帕特兰迁移项目被视为飞机计划开发时间减少的重要贡献者。

该项目的第一条流是在其基本能力和特定空中客车功能的迁移中替换Patran,以及HyperWorks学习计划。

第二个是关于协同平台和仿真推动者的发展和增强。

除此之外,空中客车工程部的愿景是通过打破筒仓和加强学科间的交叉协作,大幅减少当前的产品开发计划。

在快速变化的技术和硬竞争对手的景观空中客车飞机上必须将模拟融入到其过程中加速从预调整阶段的开发到认证阶段,而且在此期间也使客户能够提高维护和舰队效率。

ATC演示、视频
基于结构优化的索道缆车振动声学仿真

基于结构优化的索道缆车振动声学仿真

CTIngénierie的Thomas Livebardon,Phd和R&D项目经理介绍。

近年来,由于索道具有低投资、低生态足迹、易于施工和高可靠性等诸多优点,许多城市都部署了索道。然而,它在城市地区的整合面临着新的问题,如乘客的舒适度和噪音烦恼。解决这些在汽车和铁路行业众所周知的挑战,需要优化技术,能够管理意想不到的动态行为,同时构建创新概念。

根据他们在合作研发项目facto和FAST中的工作,CT Ingénierie正在使用Altair软件开发基于结构优化的动力学方法。

在这里,这种方法应用于通过考虑和优化其结构,内部家具和空气在单一模拟中进行安静的索道缆车来构建安静的索道缆车。首先,进行高度贡献对动态响应的结构部件的识别。然后,使用整个贡多拉的结构优化来减少机舱内外的声学感知。最后,它允许一个更安静和更舒适的设计提议的实施例。

ATC演示、视频
基于MotionView的越野车多体建模

基于MotionView的越野车多体建模

Vadim Favorsky博士的演讲,Plasan Sasa的高级研发工程师。

在该介绍中,将多体建模的结果与中间尺寸装甲车的实验结果进行比较。由Plasan SASA建造的汽车原型具有单胶片底盘施工,以节省重量。此版本具有前后依赖的实心轴悬架类型;悬浮液取自福特F550重型卡车,并且由于重量增加而另外加强和采用。

ATC演示、视频
为高效OptiStruct静态模拟和HyperView后处理自动生成数以千计的线性Loadcase组合

为高效OptiStruct静态模拟和HyperView后处理自动生成数以千计的线性Loadcase组合

Samuel Ducarouge的介绍,机械工程师在液化空气中。

在低温管道机械分析(液氧、氢气或氦气运输)过程中,需要自动生成荷载工况组合,以避免“手工”组合的错误,通过在HyperView中简化数据组合来加快结果分析(显示结果的时间大大缩短),并通过简化组合来避免保守主义。

该演示涉及通过使用Altair开发的特殊工具以及使用Altair开发的特殊工具的单一负载箱的Optistruck的预处理和计算。

ATC演示、视频
具有重量级性能的轻型制动器的仿真驱动开发

具有重量级性能的轻型制动器的仿真驱动开发

介绍由马丁沃尔斯塔德,计算工程师在Haldex刹车产品。

ATC演示、视频
非线性模拟与优化

非线性模拟与优化

2018年10月18日,在法国巴黎举行的2018年全球空中交通管制期间举行的机械模拟研讨会。

ATC演示、视频
Altair HyperWorks和APA产品在燃气轮机设计中的应用

Altair HyperWorks和APA产品在燃气轮机设计中的应用

吕尔卡设计局谢尔盖·库图耶夫介绍。

演讲将展示Lyulka Desigh局企业在Altair HyperWorks软件产品的应用中进行的案例研究,例如HyperMesh和HyperView。将显示用Optistruct求解器进行的强度和优化分析,用于研究正在研究的燃气轮机发动机的部分。Altair合作伙伴联盟的Amphyon软件用于模拟发动机部件的添加剂制造工艺,以及变形预测。将用锥体获得的模拟结果与制造部件的扫描模型进行比较,以证明结果相关性。

ATC演示、视频
英国ATC 2015:分析和优化如何帮助满足F1的时间限制

英国ATC 2015:分析和优化如何帮助满足F1的时间限制

Simon Gardner,Sahara Force India的介绍

ATC演示
英国ATC 2015:动态明确分析与船舶转向齿轮的评估

英国ATC 2015:动态明确分析与船舶转向齿轮的评估

大卫·亨特(David Hunt)的演讲

ATC演示
自动报告控制器

自动报告控制器

F.tech北美研发公司于2003年在俄亥俄州特洛伊市成立。如今,F.tech北美研发部在特洛伊密歇根州和杜塞尔多夫德国设有办事处。F.tech拥有从设计和CAE到原型设计和测试的全面研发能力。产品包括副车架、悬架部件和踏板。

ATC演示
基于优化的底盘设计

基于优化的底盘设计

Gestamp底盘设计和制造25%的欧洲客车底盘组件,并使用优化来推动其设计过程超过10年。本演示文稿将突出Gestamp用于为其客户提供课堂轻量级底盘框架的基于领先的基于优化的领先优化的方法。

ATC演示
使用MAHLE的自动报告控制器(ARD)缩短交付周期

使用MAHLE的自动报告控制器(ARD)缩短交付周期

Mahle是全球顶级汽车供应商之一,也是全球五大活塞供应商之一。随着最近数值模拟和计算能力的进步,FEA工艺已成为看不同设计变体可靠性的主要工具。通过这些进步,报告方面仍然是手动创建图像和表格的相对不变的过程,并具有所有不同的结果。此演示文稿将介绍马勒和Altair产品开发(PD)团队之间的协作工作,以定制Mahle要求的自动报告总监(ARD)。目标是通过使用标准格式,图片和表来自动生成报告来更好地利用工程师的时间。通过使用ARD工具,Mahle能够将报告从4小时减少到不到1小时的报告。

ATC演示
形成梭织复合纤维的模拟及其对碰撞性能的影响

形成梭织复合纤维的模拟及其对碰撞性能的影响

汽车工业在不断追求减重的同时,越来越多地考虑将复合材料作为钣金部件的替代品,以满足未来的燃油消耗标准。然而,由于纤维和基体层材料行为的复杂性以及对拉伸刚度非线性、剪切速率、温度和摩擦等参数的依赖性,复合材料成形过程成本高且难以控制。因此,数值模拟是预测复合材料成形过程中材料行为的一种可行方法。这项研究的目的是突出无线电的能力™ 为了模拟由机织纤维制成的复合材料层的成形模拟,每个层被模拟为沿经、纬两个各向异性方向的一层机织纤维。为了验证,使用了著名的双穹顶模型,该模型发表在NUMISHEET'05会议记录中。比较的结果是冲压后的剪切角,即经纬纤维在帘布层上几个指定点的最终夹角。这个角度的变化对材料特性有很大的影响,当达到临界值时,材料特性会严重恶化。因此,研究碰撞模拟后,映射纤维角度从冲压模拟。

ATC演示
轻量化设计(复合材料)-美洲ATC 2015研讨会

轻量化设计(复合材料)-美洲ATC 2015研讨会

这次研讨会关于轻量级设计的演讲是由2015年5月5日美洲ATC的Jeff Wollschlager和Sridhar Ravikoti进行的。

与众员的与会者学会了如何利用HyperWorks和Altair合作伙伴联盟套件设计轻质复合部件。研讨会的第一部分证明了设计轻质复合部件的过程,包括悬垂,帘布层形状概念设计和层压厂内部的详细设计。研讨会的第二部分展示了利用HyperWorks和Altair合作伙伴联盟解决方案的注塑部件的模拟。

ATC演示
有一个问题?如果您需要以上提供的援助,请联系我们.