Pratt Miller的PM-FlexTire™的顶级使用案例

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PM-FlexTire™是一种基于有限元的轮胎模型,与Altair EDEM™软土仿真平台集成,极大地扩展了软土机动性虚拟开发的可能性。

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突破性的软土移动平台和车辆虚拟开发能力

突破性的软土移动平台和车辆虚拟开发能力

由普拉特米勒公司举办的关于PM-FlexTire™的网络研讨会,可通过牵牛星合作伙伴联盟获得。bob游戏下载大全PM-FlexTire™是一种基于有限元的轮胎模型,与Altair EDEM™软土仿真平台集成,显著扩展了软土流动性虚拟开发的可能性。通过EDEM和MBD代码的联合仿真,该模型提供了真实的变形和高保真的力和力矩。包括时变气压模型和详细的胎面花纹与颗粒的相互作用是竞争对手的解决方案所没有的特点。用户可以使用各种网格化解决方案,包括Altair HyperMesh™和Gmsh集成,从轮胎CAD创建模型,或使用其他第三方网格化工具生成的网格。与DEM模拟的综合集成提供了一个高水平的实用性相对于替代方案,以支持扩大虚拟开发的范围。PM-FlexTire™的仿真复杂性和许可成本以及相应的集成是“最适合”软土DEM仿真环境中虚拟移动性开发的。

在线研讨会
基于柔性轮胎模型的软土地基越野车动力学预测

基于柔性轮胎模型的软土地基越野车动力学预测

多年来,多体动力学(MBD)代码(如MotionSolve)和离散元方法(DEM)软件(如EDEM)之间的联合仿真已经应用于许多应用,如车辆和材料运输。bob电竞官方缺少的一个环节是一个真实的轮胎模型,它不仅能以真实的方式与土壤材料相互作用,而且还能显示变化的轮胎压力、接触面积的变化以及在该接触面积上的压力分布的影响。

对于非常软的材料,如带有高压轮胎的深泥,使用刚性轮胎是一个不错的近似。但对于较硬表面的轮胎,该方法存在一些不足。例如,轮胎的刚性表示将具有可忽略的滚动阻力,而真实轮胎上的压力分布的峰值在轮胎中心线的前方,产生了对运动的阻力力矩。在现实中,接触贴片面积并不依赖于下沉,而下沉依赖于接触面积,而接触面积依赖于载荷和内部压力。

本演讲介绍了新的PM-FlexTire模型,该模型集成在EDEM中,将与MotionSolve一起工作。要求创建和关联轮胎模型提出了几个应用实例在泥浆,粘土和砾石床。

在2021年5月的ATCx重型设备上展示。

发言人:Jesper Slattengren, Pratt Miller技术研究员

持续时间:20分钟

演讲
ATCx DEM 2020 -在软土机动模拟中需要正确的牵引控制系统建模

ATCx DEM 2020 -在软土机动模拟中需要正确的牵引控制系统建模

在建立军用车辆在可变形地形上的机动性仿真模型时,动力系统的细节常常被忽略。这对于在低速下产生最大扭矩的电动和混合电动汽车尤其重要。这很容易导致驱动轮旋转,减少牵引力,最终使车辆陷进土壤中。

该报告讨论了简化的地形力学模型(ST)(如Bekker-Wong模型)不适合动态牵引控制研究的原因,并展示了Altair EDEM的复杂地形力学模型(CT)如何可以使用ASCI接口与多体动力学软件Adams进行联合仿真。

演讲的重点是有和没有TCS的8x8运输车辆。为了对牵引控制系统进行建模,采用PD控制器对低速时的滑移速度和高速时的车轮滑移速度进行限制。一个土壤模型已经与Pratt & Miller沙箱相关联,并在联合模拟中使用35%的爬坡来调整TCS参数。

作为虚拟ATCx离散元方法的一部分,于2020年11月提出。

发言人:Jesper Slattengren, Pratt Miller工程技术研究员
持续时间:20分钟

演讲
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