增材制造与仿真驱动设计相结合所带来的设计革命

创建详细的液压回路和促动系统作为您的多学科系统模拟的一部分，特别是重型机械和农业设备，结合多体系统(Altair MotionSolve®)和颗粒材料系统(Altair EDEM®)。

全髋关节置换手术的需求正在增加，但由于假体失效或磨损，10-20%的患者可能需要进行翻修手术。当种植体引起周围骨的典型应力发生变化时，就会出现应力屏蔽现象。应力屏蔽增加骨吸收、骨折和翻修手术的风险。拓扑优化帮助医疗产品设计师开发植入物，更好地匹配健康骨骼的刚度，提高舒适度和寿命假体。在这项研究中，Altair使用模拟设计了一种优化的固体晶格髋关节植入物，减少了50%以上的应力屏蔽。

观看视频，了解Altair如何使设计生产，移动增材制造从一个先进的能力与模拟能力的生产能力。

总部位于瑞典的Nolato是一家为众多工业和医疗应用提供注塑件的全球供应商，该公司与Altair和Avalon Innovation等公司合作开发了Nolava。bob电竞官方Nolava是Nolato公司的医用自注射器，这是一种复杂的机电设备，安装在注塑成型的纤维增强塑料体内。在本报告中，我们考虑了产品设计周期的不同方面，包括在实际注射过程中对设备操作的联合模拟，在强力弯曲或打开加载托盘时的误用，以及自动喷油器的跌落测试。基于牵牛星的优化技术，研究了机壳肋状结构的替代方案。为了确保可制造性，成型和装配模拟被执行，以识别和减轻可能发生在整个过程中的问题。

Jamie Buchanan, Altair的英国技术总监在2019年英国电子移动研讨会上展示。电动汽车架构的全球回顾。集成机会(例如电池系统封装，白车身/电池托盘集成)

Stuart Bates博士，Altair概念技术专家在2019年英国e-Mobility研讨会上展示。快速探索包装替代方案，如电池系统布局，电池框架/白车身集成。开发平衡设计(权重vs属性性能)，使用仿真设置目标。

您知道Altair OptiStruct作为拓扑优化的领导者，但您是否知道使用Optistruct用于非线性结构分析的使用者在领先公司迅速增加？团队从一个现代的求解器技术受益，具有线性和非线性能力 - 由Altair的行业领先的支持支持 - 通过HyperWorks单位的独特价值降低成本。

主持人:罗纳德·凯特，牵牛星技术专家

对于Stewart-Gough-Platform（Hexapod），各种软件工具用于与整体系统控制一起学习和设计高度动态的液压驱动器。在Altair激活中完成了特征频道，控制设计和比较，液压系统设计和整体仿真控制的计算，从CAD模型中取出了Stewart-Gough平台的机制进入Altair Inspire Motion。使用激活和Altair Motionsolve进行控制+液压和力学之间的共模。Altair HyperView和HyperGraph用于分析和可视化结果。通过高度集成的解决方案，可以在很短的时间内实现结果。不同类型的模型（线性/简化/全力学/液压）使得可以从快速开发周期开始，最终实现可靠的结果。

Ed Wettlaufer, Altair机电组技术经理[代表NAVAIR]

政府对飞机和机载系统的建议书(RFPs)的征求要求有足够的精确度来准确预测性能的初步设计，以证明设计有能力满足政府的性能要求。现代高性能计算bob官网 bob体育下载提供了在计算流体动力学等领域执行以前昂贵的分析的优势。这些高阶分析的结果可以用来填充一维系统模型中的参数，这些模型可以很容易地耦合到其他学科的中阶模型。这些能力允许设计工程师快速迭代到多年前无法达到的模型成熟度和准确性水平，从而在前所未有的时间内对设计性能预测产生高度的信心。未来，Altair的工程师将使用多物理和联合仿真来执行工程和制造开发阶段(EMD)的一个子系统的初步设计开发在前述的预采购阶段。

主持人：Altair，Altair [代表OliverHöfert，柬埔寨仿真工程师]

工程方法的增加虚拟化是不可避免的。这也适用于设计人类热福祉的系统的设计，例如，在建筑物。如果探讨所谓的HVAC（加热，通风，空调）系统，则非常高的高保真方法如CFD连接到它。相反，该贡献示出了在使用Altair激活中的热交换器的1D建模方法。该演示说明在系统仿真环境中解释了NTU（传输单元数量）方法的实现。这包括对方法本身的简短描述以及其当前限制。基于单个电池的实现，将显示用于评估不同复杂性的使用情况的不同网络配置。

这个简短的演示显示了在Altair Hyperworks中的变形方便的可访问性。显示不同的例子是为了解释，如何利用Altair的变形技术。

OptiStruct提供了对QUAD元素类型的支持，它定义了一个4或8个节点的CQAXI Bulk条目。

支持新的解决方案方法对Optistruck执行模型设置，包括对负载和约束和优化响应的增强功能。

在DSHAPE Bulk Entry的第三个字段上有一个新的选项GRID，它允许更灵活的形状变化(包括指向外壳表面的法向)，因为每个DSHAPE网格都有自己的设计变量。

Tayeb Zeguer博士，捷豹路虎APD集团技术领袖，先进CAE在英国Altair 2019年技术大会上展示。设计探索、载荷路径研究、材料选择和大量优化使用是开发一种轻量化和高效白车身(BIW)结构的关键。然而，汽车开发的快速步伐使CAE工作速度达到足以驱动设计和决策的水平成为一个挑战。这就是为什么牵牛星C123工艺的C2阶段是驱动设计以快速和可靠的方式的最终武器。通过使用低保真模型，C2阶段允许在几分钟内执行快速迭代、大型DOEs和复杂的优化研究，并对设计和战略决策有很大影响。

C2流程的自然起点是提供带有相关CAD包装数据的C1布局模型。然而，另一个切入点是之前程序提供的高保真有限元模型。最初的活动是快速开发一个C2模型，该模型能够产生可靠和良好的质量结果。这就是为什么Altair开发了各种工具来简化创建“准备优化”低保真模型的过程的原因。得益于一系列高度自动化的工具和高度先进的优化技术，现在可以在一个工作日内构建、验证和优化白车身模型的噪声、振动和粗糙(NVH)和碰撞。

以色列初创公司，城市变压器，城市变压器，谈判对城市交通工具设计背后的思考。他们决定重新思考城市汽车的未来，并创造一个更清洁的世界。

Altair全球复合材料业务发展总监Markku Palentera介绍了Altair的复合材料设计和分析组合，并详细介绍了制造商如何利用这些工具通过模拟来增强复合材料创新能力。

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Cevotec GmbH执行副总裁Neven Majic讨论了使用纤维贴片放置技术生产增材制造复合材料部件。

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Raphael Gerard, Gurit的设计工程师，讨论了复合优化与Altair OptiStruct的使用，以减轻重量和提高性能的太阳能汽车挑战。

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Altair在JEC世界复合材料博览会上举办了会议，其中多个行业的领先创新者讨论了他们如何利用计算机辅助工程（CAE）仿真软件设计，优化和验证其复合结构。

来自波音研究和技术的Jens Bold，结构分析工程师，使用Altair MultiScale Designer提供虚拟材料特性的演示

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介绍由塞缪尔杜卡鲁格，机械工程师在液化空气。

在低温管道期间，机械分析（液体氧气，氢气或氦运输）已经需要自动产生负载壳组合，以避免从“手工制作”组合中的错误，以通过超微景点简化数据组合来计算结果分析（时间显示结果急剧减少）并通过简化组合来避免保守主义。

该演示涉及通过使用Altair开发的特殊工具以及使用Altair开发的特殊工具的单一负载箱的Optistruck的预处理和计算。

空中客车公司San Rigo和ESCU的非线性演示。

为了支持下一个飞机开发和新的衍生计划，空中客车商用飞机部门选择了Altair开发的HyperMesh和Hyperview Pre和后处理软件。在空中客车工程机构域内管理的帕特兰迁移项目被视为飞机计划开发时间减少的重要贡献者。

该项目的第一个流程是替换Patran的基本能力，迁移空客的特定功能，以及HyperWorks学习计划。

第二个是关于协同平台和仿真推动者的发展和增强。

在这个项目之上，空客工程的愿景是通过打破竖井，加强学科间的交叉协作，大幅减少当前的产品开发计划。

在技术日新月异和竞争对手处境艰难的背景下，空中客车飞机必须将模拟技术应用到其流程中，以加快从预定型到认证阶段的发展，同时也使客户能够提高维护和机队效率。

Haldex制动产品的计算工程师的Martin Wollstad演示文稿。

ik4-tekniker的ik4-tekniker机械工程师提出介绍。

风力发电机节距轴承的力学行为和失效机制与传统应用中设计的其他轴承类型非常不同。bob电竞官方一方面，轮毂或叶片等周围元素的相对刚度较低会产生影响。另一方面，其旋转运动的振荡和低振幅性质有利于特定的失效机制。因此，现有的国际标准所采取的方法与它们的实际行为不符，因此需要其他方法。

本文介绍了基于HyperMesh生成的有限元模型的方法。鉴于模型的尺寸和复杂性，通过其等效刚度简化了滚动元件。该非线性刚度及其大位移被认为是由OptiSruct解决的非线性计算。其合理的计算成本允许分析大量的极端和疲劳载重箱。通过子模型技术，已经分析了其他局部现象，例如环的张力状态。通过HyperView获得的信息使得能够在极端负载，寿命，烦恼或核心压碎下验证行为。

Vadim Favorsky博士的演讲，Plasan Sasa的高级研发工程师。

本文将多体建模的结果与一辆中型装甲车的实验结果进行了比较。该车的原型，这是建立普拉桑萨萨，有一个整体式底盘建设，以节省重量。这个版本有独立的实心轴悬挂类型的前部和后部；悬架取自福特F550重型卡车，由于重量增加，因此进行了额外的加固和采用。

2018年10月18日，在法国巴黎举行的2018年全球空中交通管制会议上，机械仿真研讨会举行。

CT Ingénierie博士和研发项目经理Thomas Livebardon的演讲。

索道具有投资少、生态足迹小、施工方便、可靠性高等优点，近年来在许多城市得到了广泛的应用。然而，它在城市区域的整合正面临着诸如乘客舒适性和噪音烦恼等新问题。解决这些在汽车和铁路领域广为人知的挑战，需要能够管理意外动态行为的优化技术，同时建立创新的概念。

继他们在协同研发项目DEFACTO和FAST的工作之后，CT Ingénierie正在使用Altair软件开发基于动力学的结构优化方法。

在这里，这种方法是适用于建立一个安静的索道缆车通过考虑和优化其结构，其内部装修和空气在一个单一的模拟。首先，识别对动态响应有重要影响的结构部件。然后，通过对整个平底船的结构优化，降低了舱内外的声学感知。最后，它允许一个更安静，更舒适的设计方案的体现。

由Sergey Kutuev, Lyulka设计局介绍。

本演示文稿将展示吕尔卡设计局企业应用Altair HyperWorks软件产品（如HyperMesh和HyperView）进行的案例研究。将显示用OptiStruct solver对正在研究的燃气涡轮发动机部件进行的强度和优化分析。采用Altair Partner Alliance公司的Amphyon软件对某发动机零件的加性加工过程进行了模拟，并进行了变形预测。将Amphyon仿真结果与扫描模型进行了比较，验证了仿真结果的相关性。

Pawel Sadowski的介绍，Des Art的技术支持经理。

即使在建造道路期间，您的方法也可能与标准不同。性质通常迫使工程师使用他们的创造力并超越典型的项目。这导致了一些独特，未来派的结构或必须完成的一些额外项目，并且在尽此是看不见的。我们的重型升降机项目在第二组中包含。该项目的一部分是证明即使在不利的天气条件下，定位系统也足以在海上保持正确的位置。为此目的，我们使用Acusolve执行众多CFD分析。计算案例以流动角度，流动速度和驳船的配置不同。结果，所有分析定义的定位系统的工作区域。

介绍Sylwester Szymanski，Moth2。

Sylwester Symanski讨论了MOTH2项目，一个三轮汽车，以及使用Inspire和OptiStruct进行拓扑优化。

FemAlk ZRT的研发工程师Andras Tanos谈到了他们如何使用牵牛星的解决方案对发动机部件进行拓扑优化。

在JEC World 2018的采访中，Digital Architects Ltd.的首席建筑师和联合创始人Atanas Zhelev谈到了复合材料在有机建筑中的创新使用。复合材料使设计人员能够创建一种材料，并设计其性能，以抵抗特定的负载情况和环境。这种无限的可能性是令人生畏的，与使用一种具有已知特性的材料的传统方法相比，这是一大步。在这里，建筑师和结构工程师可以借助Altair的软件，如ESAComp，现在可以作为Altair HyperWorks高级模拟和优化软件套件中的一个独立产品，生产高效、稳定和耐用的复合材料结构。

为了克服开发一系列电动汽车共用的车辆体系结构的挑战，瑞典国家电动汽车公司（NEVS）利用Altair独特的三阶段概念开发过程C123，将优化技术、设计过程和工程专业知识相结合。

Reichel-Pugh游艇设计是各种帆船游艇设计和工程的领导者，来自14英尺的赛车赛车赛车，达到了> 100英尺的超级超级游艇，在世界上最着名的游艇活动中拥有众多的竞赛记录。除了海军架构和风格设计外，SAN Diego的Reichel-Pugh Studio除了每艘船的定制复合结构的详细工程分析和建设管理。Reichel-Pugh团队利用Altair HyperWorks进行全球加载研究，金属结构的拓扑优化，以及复合结构的层次级优化。

Adrian Sawyer是一名结构工程师，专门从事复合材料层压板设计、部件制造和详细的有限元优化。他的演讲将分享他们在游艇制造中的复合材料和有限元方法的独特方法，并展示我们最近最令人兴奋的工作实例。

2017年9月14日，加利福尼亚州洛杉矶的美洲ATC西部录制了这篇演示文稿。

PROTIQ（www.protiq.com）的公司与Altair合作，并创建了一个高效的成型工具。使用OptiStruct优化用于找到最佳设计，以保证所生成的产品的最大公差。用CFD（Acusolve）模拟产物的冷却过程。作为总体结果，循环时间可以显着降低，并且由于较低的热变形，部分质量也改善。

第一辆3D打印摩托车由APWorks（空中客车集团）命名为Lightrider。Altair的软件OptiStruct被用来启发摩托车的有机结构。

Sujan CooperStandard使用solidThinking Inspire、OptiStruct和HyperMesh设计了符合NVH标准的扭振减振器，优化了支架和各种安装设计。

在新型碳纤维自行车的开发期间，基于瑞典的Rolo自行车的设计团队，希望开发一个框架，该框架展现了世界领先的力量和僵硬属性，同时保持重量到绝对最小。该团队需要一个有效的过程来设计框架并在虚拟世界中测试违背行业的安全性和性能标准。

机器人自行车公司（RBC）是由航空航天工程师和山地自行车爱好者在英国成立的一家新公司，他们发现了将添加剂制造技术与碳纤维相结合的潜力，用他们自己的话说，“尽可能制造出最好的自行车车架”。为了提供一个可定制的，轻量化，高强度的自行车，RBC的框架是打算从碳纤维，一种在业界非常常见的材料创建。碳纤维管以及自行车的其他部件和系统将由额外制造的钛“节点”连接起来，钛“节点”是根据每个车手的规格制造的。Altair ProductDesign的工程团队负责优化这些接头，包括头管、座椅立柱和链条撑杆凸耳，以确保它们尽可能轻，并且仍然能够承受下坡山地自行车骑行的力，同时适合AM过程。