用Altair的下一代模拟套件解决重工业挑战

本次网络研讨会由捷豹路虎高级工程师Tim Mumford（强度和耐用性）主持，将展示OptiStruct在非线性性能方面的最新进展；展示了该技术如何满足公司严格的模拟需求，同时提供了减少软件开支的机会。

本演示介绍了Altair EDEM和MotionSolve之间的联合仿真解决方案，该解决方案使工程师能够在多体动力学仿真中引入真实的体材料载荷。

通过Altair Motionsolve耦合Edem使工程师设计重型设备，以在其多体动力学模拟中引入现实散装材料，并获得对机器材料交互的关键洞察力。本演示文稿概述了具有示例性行业应用和用例的共同仿真。bob电竞官方

这场网络研讨会是在2021组织与爱荷华州立大学合作进行的越野装备仿真和建模。本演示文稿介绍了EDEM在与研讨会相关的一系列行业应用中的使用。除了展示一些可以用EDEM建模的可能的颗粒状材料，如颗粒、纤维或土壤。EDEM行业的例子包括作物和土壤相互作用农业机械、重型设备和越野车辆。bob电竞官方

本演示文稿侧重于将粒子固体与EDEM建模的考虑引入了思考的哲学和重要性。此外，参与者将学习粗颗粒固体的校准以及用于诸如粉末的细材料的校准方法。此次会话期间还引入了额外的校准工具，例如Gemm数据库，校准套件和EDEM CAR。目标与目标：粗颗粒固体粉末和土壤型固体建模方法的建模方法Gemm数据库EDEM校准套件Edem Cal工具

EDEM API简介演示介绍了EDEM物理和后处理能力的定制概述。演示文稿介绍了Edempy的Python Python后处理界面，并显示了如何运行和修改分析脚本。此外，演示介绍了通过CPU和GPU API功能的物理模型，定制工厂和粒子力的定制。

本演示介绍了离散元方法和EDEM工作流程，使与会者能够获得EDEM模拟设置方面的经验。目标和目的：确定EDEM软件的关键方面利用EDEM应用程序和工作流描述材料模型和材料校准启动解算器设置（CPU和GPU）bob电竞官方

Zoomlion重型工业一直在开发使用离散元素法（DEM）的混合收割机脱粒系统的仿真模型。优化性能参数，如谷物回收，晶粒损伤和最佳电力使用的晶粒损失是模型的总体目标。在合理的时间内处理具有不同材料性质的小型多个球体，以及大量粒子的处理是我们使用Altair的Edem软件成功处理的真正挑战。农业作物加工和粮食处理系统的一个重要表现指标是系统中发生的谷物的损害。

Zoomlion持续讨论并与Altair团队一起使用，以便可以研究这一重要的性能参数。他们完全决定地解决并解决了在世界建筑和农业产业中被认为是不可能的问题。

在2021年5月在ATCX重型设备上提出。

扬声器：Syed Hussain，中联重科高级机械工程师

期间：20分钟

为了确保乘客和车上人员的安全，在SNCF使用有限元计算作为列车收购、翻新/现代化项目的一部分，作为决策辅助和列车测试批准的准备工作。这主要是螺栓和螺钉组件的机械强度，以及越来越多的复合材料集成到车辆结构中，以使其更宽敞和更少的能源密集型。为此，SNCF正在开发方法，使螺栓组件和复合部件的建模更加可靠，以及拓扑优化。HyperWorks套件的工具，特别是OptiStruct求解器，允许SNCF表示其材料类型，以及这些现象(螺栓组件+拓扑优化)。

在2021年5月在ATCX重型设备上提出。

演讲者：Patrick Jumin，DerikJoëlKengneTapom＆Karim Slimani，SNCF

期间：20分钟

TransAnt GmbH是由厄伯铁路货运集团和voestalpine Stahl GmbH在奥地利成立的合资企业，旨在向市场提供更高效的运输替代品，从而使铁路货运更具吸引力和可持续性。

在本演示文稿中，公司谈到其运费“横盘”的发展 - 革命平台概念，对客户的不断变化的需求作出反应。它的20％较轻的压力机创造了每辆车最多4吨的有效载荷优势。特定于行业的货车机构和直接交换，适用于理想的物流解决方案 - 适应各种物流要求。使用Altair软件，该公司目前正在制造跨跨系列的跨界生产。

在2021年5月在ATCX重型设备上提出。

演讲者：Anja Schmid，关键客户经理＆Andreas Tomschi，开发工程师，横跨

期间：20分钟

多年来，多体动力学(MBD)代码(如MotionSolve)和离散元方法(DEM)软件(如EDEM)之间的联合仿真已经应用于许多应用，如车辆和材料运输。bob电竞官方缺少的一个环节是一个真实的轮胎模型，它不仅能以真实的方式与土壤材料相互作用，而且还能显示变化的轮胎压力、接触面积的变化以及在该接触面积上的压力分布的影响。

对于非常软的材料，如带有高压轮胎的深泥，使用刚性车轮是一个不错的近似值。但对于较硬表面的轮胎，这种方法有几个缺点。例如，轮胎的刚性表示将具有可忽略的滚动阻力，而实际轮胎上的压力分布的峰值位于轮胎中心线之前，从而产生对运动的阻力矩。接触面积实际上并不取决于下沉，而是取决于接触面积，而接触面积取决于载荷和内压。

此演示文稿介绍了在Edem中集成的新PM-Flextire模型，并将使用Motionsolve。创建和关联轮胎模型的要求与泥浆，粘土和砾石床上的几个应用示例一起呈现。

在2021年5月在ATCX重型设备上提出。

扬声器：Jesper Slattengren，Pratt Miller技术研究员

期间：20分钟

在加拿大，农产品生产是一个价值数十亿美元的产业，占全国GDP的近7%。虽然粮食生产系统是复杂的，而且针对每种种植的产品，但在加工、处理和储存农产品方面的挑战贯穿于整个价值链。

从价值链中系统中的系统中的颗粒粒子之间的相互作用模拟了显着的益处和见解。展示了两种行业的案例研究，其中考虑了散装谷物储存设备的几何形状的影响。在一种情况下，由于填充和存储细节，有关批量性质的变化的详细洞察。在第二种情况下，在新颖的加工设备的开发期间几乎优化了几何设计细节。这导致了性能提高和减少了物理原型化成本。

在2021年5月在ATCX重型设备上提出。

扬声器：伊恩保尔森，技术服务铅 - 仿真和数值模型草原农业机械研究所（PAMI）

期间：20分钟

G.S.Vidyaprakash介绍Lakshmi Machine Works Ltd.如何通过仿真驱动设计过程。在他的第一次正确的机器设计与CAE模拟演示中，他讨论了预测和预防故障模式的可靠模拟技术。

Brett Chouinard，Altair总裁兼Coo在工业机械中讨论了发展挑战，并说明了Altair的可扩展模拟解决方案如何为模拟驱动的创新提供环境以及机器学习如何扩展功能突发事件。

Altair的工程数据科学博士博物馆博士副总裁展示了AI在开发环境中的影响。特别是CAE工具如何进化和设计探索被带到下一个级别。

Daniel Jauss，CAE应用工程师，在Altair Simulation Solutions上演示了如何更快地评估真实世界的机器，解释了如何通过动态运动分析来提高对系统的理解，从而识别机器装配的真实行为和识别峰值负载。

将电动机开发面板讨论记录为3月2021年3月的ATCX电动动力系虚拟事件的一部分。面板采用Jaguar Land Rover的铅球开发仪，德国队列的铅球设计工程师的洞察力;Altair的VP Global Automotive博士弗雷德里克森博士;Altair团队经理James Eves;乔纳森史蒂文斯，Equipake的高级发展工程师;赫迪琼斯，Hieta Technologies的创新计划经理;Sergi Riba，Safran通风系统的设计工程师;和Vincent Leconte，Altair全球业务发展高级总监，机电解决方案。

Altair，Equipmake和Andy Jones的高级发展工程师Altair，高级开发工程师的团队经理James Eves讨论安培，讨论安培，一个联合项目，生产出极轻，高效但低成本的电动机，非常高连续功率密度。联盟将展示一些工程挑战，设计了这种高性能电机已经提出，以及通过先进的制造技术和模拟驱动设计来克服这些挑战。

在他的演讲中，塞巴斯蒂安Wachter的保时捷将我们通过一个令人兴奋的项目，其中拓扑优化技术与3D打印相结合，创建了一个高度创新的发动机齿轮箱外壳，比现有部件更轻，两倍于刚度的较轻。

Altair的技术专家Richard Boyd博士带我们看了他的演示，模拟技术促进了电池组范围的优化。Richard将以第2部分中介绍的电池模块为例，创建一个完整的模块3D模型——工作循环、事件和优化在此环境中重复。这是在有限元环境中有效执行的。此外，如果需要额外的验证，将突出显示到三维计算流体动力学解算器的链接。

Altair公司的模拟驱动创新副总裁Lars Fredriksson博士介绍了电动马达的多物理设计，特别关注优化性能，包括在确定的驱动条件下最大化扭矩和功率，同时将转子应力、马达振动和马达温度保持在一定限值内。我们还将看到一些具体的例子，说明这一过程适用于保时捷和AMG的电动汽车开发。

Royston Jones博士，CTO和Anthony Hhell博士，技术总监Anthony河道，在ATCX推动电动动力总成2021的驾驶创新期间提供了主题演讲。

Altair的区域经理Martin Kemp，谢菲尔德大学高级讲师德尼斯·卡明博士，John Milios，Sendyne博士，帝国学院读者，伦敦帝国学院读者，终于徐旭教授，车能源总监Jun Xu教授北卡罗来纳大学安全实验室，现有 - 开发用于包装级部署的预测电热电池模型。该演示文稿将专注于电池单元的模拟，以表示其复杂的热和机械行为。热行为需要模拟电池内的电动行为，导致发热的产生。管理热行为是电池长期健康的基础。谈话概述了用于模拟电池行为的技术，从而开始了解包括电极制造模拟的电池结构。将讨论电化学和等效电路模型的两种方法的优缺点。最后，使用机器学习技术来创建智能电池模型，该智能电池模型保持精度，同时提供可以在第2部分中使用的计算效率。

Altair首席应用工程师Gonçalo Pereira概述了所有新的HyperWorks CFD，以展示用于CFD应用的最新优化工作流程和优化技术。这个新的应用程序开启了一个以解决方案为中心的工作流程的大门，使每个用户都能够访问直观的CAD清理工具、高效的曲面和体积网格以及易于使用的流动和热模拟模型设置。

Altair首席技术官James Dagg概述了Altair开发我们今天拥有的领先建模和可视化技术的过程，并提供了未来帮助您减少产品交付时间的方法。James Dagg已经在Altair工作了30多年，是Altair软件战略和开发活动背后的一位远见者。他还领导了牵牛星的概念设计技术的开发，并监督了牵牛星CAE软件套件的开发超过十年。

罗斯·阿瑟顿(Ross Atherton)是罗尔斯罗伊斯民用航空未来计划工程部门的结构系统设计工程师。在为罗尔斯-罗伊斯不断壮大的发动机队伍提供了一段时间的支持后，罗斯转向了未来的产品;从那以后，他领导了一个小团队，设计、评估和加强未来市场机会的概念性产品架构。罗斯将详细介绍劳斯莱斯如何使用Altair Hyperworks工具集来提高UltraFan发动机的结构效率，包括:快速建模和网格创建;来自结构优化和稳健设计的新见解;集成的后处理;并由此加速工程设计迭代周期。

在报告中，捷豹路虎CAE小组负责人Darren Ashby博士讨论了一些技术发展，这些技术发展使得捷豹路虎减少了啮合时间，提高了车型质量。此外，他还分享了一些关于有限元建模方向、未来功能和新技术的想法，这些将进一步提高公司的生产力。达伦·阿什比博士是捷豹路虎CAE小组的负责人，他在捷豹路虎已经工作了30多年，从一名技术学徒加入到该公司，现在他是虚拟模型构建和分析CAE小组的负责人。他拥有考文垂大学机械工程哲学博士学位。

来自Engenuity的Matt Kedgley向我们介绍了FiRMA，这是一种分析方法，它解决了预测随机取向纤维复合材料构件结构性能的困难任务。这种方法已经开发出来，并可能使用自定义的超网格。将有限元模型预处理为FiRMA格式，然后通过HyperStudy提交分析求解。

Altair的高级应用工程师Julien Hoyez将我们通过Altair的革命性的新型复合建模工作流程，旨在加速和简化预处理的每个阶段。Julien将向我们展示HyperWorks 2020简化和直观接口的专用复合材料浏览器如何快速模拟，操作和审查基于底层的模型。

Kenneth King是Atkins航空航天部门的压力工程师。他是一个拥有超过10年的压力分析经验的特许工程师，使用手工计算和有限元分析。在Atkins Aerospace工作的同时，他已经参与了空中客车A350和单个过道飞机的项目。除了航空航天部门，他还曾在基础设施，铁路，海上风，核和石油和天然气部门工作。Kenneth向我们展示了在设计复合桥结构时高温如何保存有限元模型的建模时间的现实生活示例。他将向我们展示HyperMESH中的高度模块如何通过减少模型创建提前期来推动设计分析成本。

Totalsim的CFD工程师通过TotalSim的Altair的预处理器部署，现在配备了全套CFD网格和模型设置的全套工具。我们将看到一些自动化工具可以在零件和包装技术之间填充孔和间隙，以创建外部防水网格或腔网，所有这些都在为您节省您的CFD模型构建时围绕节省时间。

史蒂夫·怀特负责Altair的英国技术支持团队，该团队于2018年加入该公司。在他的演讲中，Steve将给我们一个HyperWorks的前处理和后处理解决方案的简要概述和演示，演示直观的用户界面和高效的工作流，可以显著减少您的模型构建活动的时间。

在许多工业应用中，如种子和片剂包衣中，用薄膜层包衣颗粒固体是很有意义的。在种子加工中，种子通常涂有一层由肥料和作物保护产品组成的保护涂层。转鼓分批涂布机通常用于此目的。bob电竞官方

在本研究中，使用玉米种子作为模型材料来分析种子涂层工艺来分析种子涂层方法的离散元素方法（DEM）模拟。通过实施两个涂层模型来预测种子的涂层均匀性。在涂布区内的喷射球质量分布，在涂布区中的停留时间和种子的涂层质量的变化系数和种子的停留时间进行评估一系列工艺条件，例如旋转盘转速，液滴尺寸和挡板安排和设计。

作为虚拟ATCx离散元方法的一部分于2020年11月提出。

扬声器：Mehrdad Pasha，UCB制药公司粉末专家科学家
期间：20分钟

锂离子电池电极的新型活性材料和组合物的发展是由于对电动迁移率的需求不断增加的主要研究重点。压延，作为电极生产的最终步骤，是一种关键过程，可显着影响电极的机械和电化学性质。

本文介绍了一种利用离散元法（DEM）和Altair-EDEM软件预测压延对电极材料、成分、厚度和机械性能的影响的方法。额外的调查为优化过程提供了指导。总之，深入了解压延工艺对电极的影响，为进一步研究奠定了基础。

作为虚拟ATCx离散元方法的一部分于2020年11月提出。

扬声器：David Schreiner，研究员，慕尼黑工业大学
期间：24分钟

当在可变形地形上构建军用车辆的仿真模型以进行移动性分析时，动力系细节通常被忽略。这对于电动和混合电动车辆特别感兴趣，其中最大扭矩以低速产生。它易于最终旋转和减少牵引力，最终将车辆挖掘在土壤中。

该演示讨论了诸如Bekker-Wong模型等简化的机械模型（ST）的原因不适合动态牵引力控制研究，并展示Altair Edem的复杂的机械模型（CT）如何与多体动态软件亚当共同模拟使用ASCI接口。

演示文稿侧重于8x8运输车辆，没有TCS。为了模拟牵引力控制系统，使用PD控制器来限制低速和轮滑处的滑移速度，更高的速度。土壤模型与Pratt＆Miller Sandbox相关联，35％的Hill爬升用于调整共模中的TCS参数。

作为虚拟ATCx离散元方法的一部分于2020年11月提出。

扬声器：Jesper Slattengren, Pratt Miller工程技术研究员
期间：20分钟

Alexandre Marangoni，高级CAE工程师惠而浦此演示文稿将展示惠而浦如何通过他们如何通过验证苏蒙诺的SIMSOLID在其概念设计过程中实施该工具的SIMSOLID。

通过在几分钟内进行全面特色CAD组件的结构分析，Simsolid是设计师，工程师和分析师的游戏变化仿真技术。它消除了几何形状和啮合：在传统结构模拟中执行的两个最耗时，专业知识和易于忽略的任务。对复杂组件的早期评估对于CAD的仿真工具和FEA相似可能是特别具有挑战性的，但Simsolid是不精确的几何形状的耐受性，这意味着在分析设计之前不需要简化复杂的几何形状。在现实生活条件下可以快速模拟多种设计方案，提供仿真功率，以帮助加速工程决策，援助质量产品的开发，并将竞争对手击败市场。Andron Horting的总工程师Tony Jones演示了Simsolid在其定制机械设备的设计开发中使用。寻求评估焊接制造和垂直夹紧臂的强度，用于提升和夹紧载荷，Andron Handling利用Simsolid来模拟其定制处理程序设计的整个组装。它们能够包括诸如滑动连接，活塞上的夹紧力的细节，以及匹配气缸体上的反应，以确保精度，并在不到一分钟内完成它们的模拟运行，允许探索多种设计迭代。

GIRISH KALYAN，产品经理 - 本演示文稿中的Altair Simsolid Altair将引入Simsolid和演示以在设计速度下展示模拟。

Faraone Faraone结构工程主管Gabriele Romagnoli是透明建筑的专家，如窗台、栏杆、楼梯、玻璃隔墙和其他玻璃结构。加布里埃将带领我们通过他们的设计团队使用SimMult和AlTall激发他们的结构。

Andrew Blows，主要技术专家Jaguar Land Rover从Andrew Blows的主题演讲中，将为我们提供他的观点，即将使用Simsolid在传统FEA上使用Simsolid的捷豹路虎，当使用Simsolid以及使用司机的一些例子以及如何使用司机结果比较传统的FEA