土壤 - 作物机系统的仿真与建模

本次网络研讨会由捷豹路虎高级工程师Tim Mumford（强度和耐用性）主持，将展示OptiStruct在非线性性能方面的最新进展；展示了该技术如何满足公司严格的模拟需求，同时提供了减少软件开支的机会。

本报告介绍了Altair EDEM和MotionSolve之间的联合仿真解决方案，使工程师能够将真实的散装材料负载引入他们的多体动力学仿真。

EDEM与Altair MotionSolve的耦合使设计重型设备的工程师能够在他们的多体动力学模拟中引入真实的大块材料，并获得机器-材料相互作用的关键洞见。本报告通过工业应用和用例对这种联合仿真进行了概述。bob电竞官方

这30分钟的虚拟参观将提供一个新的ISU肯特公司饲料磨坊和谷物科学综合大楼的概述，这是一个价值2500万美元的项目，包括一个饲料磨坊塔，研磨、混合、加工和材料处理设备，谷物和配料储存箱，仓库，还有一栋教育大楼，里面有教室和质量分析实验室

在本次演讲中，我们将讨论收获后的种子调理操作，用于去除外来物质和劣质种子，提供更统一的产品，并帮助保护生产和遗传方面的投资。主要讨论将集中在种子清洗过程中，利用一系列基于不同物理性质的干燥颗粒分离“工具”。

在虚拟之旅中，将进行土机测试，包括:(1)使用移动式土仓的单一轮胎-土壤相互作用，(2)使用圆形土仓的耕作工具磨损测试，以及(3)使用地面啮合工具(GETs)土仓的推土机切土。

本演讲重点介绍了用EDEM建模颗粒固体的考虑因素，介绍了校准的原理和重要性。此外，参加者将学习粗颗粒固体的校正和细颗粒材料(如粉末)的校正方法。另外的校准工具，如GEMM数据库，校准工具包和EDEM Cal也在本课程中介绍。目标和目标:粗颗粒固体建模方法粉末和土壤建模方法GEMM数据库EDEM校准工具包EDEM Cal工具

这场网络研讨会是在2021组织与爱荷华州立大学合作进行的越野装备仿真和建模。本演示文稿介绍了EDEM在与研讨会相关的一系列行业应用中的使用。除了展示一些可以用EDEM建模的可能的颗粒状材料，如颗粒、纤维或土壤。EDEM行业的例子包括作物和土壤相互作用农业机械、重型设备和越野车辆。bob电竞官方

EDEM API简介演示介绍了EDEM物理和后处理能力的定制概述。演示文稿介绍了Edempy的Python Python后处理界面，并显示了如何运行和修改分析脚本。此外，演示介绍了通过CPU和GPU API功能的物理模型，定制工厂和粒子力的定制。

本演讲介绍了离散元方法和EDEM工作流，让与会者获得建立EDEM仿真的经验。目标和目的:识别EDEM软件的关键方面利用EDEM应用程序和工作流描述材料模型和材料校准发起求解器设置(CPU和GPU)bob电竞官方

为了确保乘客和车载人员的安全，作为列车购置、改造/现代化项目的一部分，SNCF使用有限元计算作为列车测试批准的辅助决策和准备。这是螺栓和螺钉组件机械强度的主要情况，越来越多的复合材料集成到机车车辆结构中，以使其更大的空间和更少的能源消耗。为了做到这一点，SNCF正在开发方法，使螺栓组件和复合材料零件的建模更可靠，以及拓扑优化。HyperWorks套件的工具，尤其是OptiStruct解算器，允许SNCF表示其材料类型以及这些现象（螺栓装配+拓扑优化）。

在2021年5月的ATCx重型设备上展示。

演讲者:Patrick Jumin，DerikJoëlKengneTapom＆Karim Slimani，SNCF

持续时间:20分钟

本演讲介绍了Altair及其愿景，它正在不断地从模拟发展到高性能计算、云计算，以及最近与人工智能的集成。
它介绍了牵牛星的创新开发过程，并解释了它如何可以帮助重型设备行业解决一系列挑战。根据流程的不同阶段，我们将讨论在正确的时间使用正确的模型的重要性。这对于工程团队做出正确的决策是至关重要的，以便设计出可靠的产品，以应对上市时间、成本和可靠性的挑战。

在2021年5月的ATCx重型设备上展示。

发言人:Richard Yen，牵牛星全球行业垂直和销售团队高级副总裁

持续时间:20分钟

近几年来，MotionSolve等多体动力学（MBD）程序与EDEM等离散元方法（DEM）软件的联合仿真已被广泛应用于车辆和物料运输等领域。缺少的一个环节是一个真实的轮胎模型，该模型不仅能够以真实的方式与土壤材料相互作用，而且能够显示不同轮胎压力、接触面积的变化以及所述接触面积上的压力分布的影响。bob电竞官方

对于非常软的材料，如带有高压轮胎的深泥，使用刚性轮胎是一个不错的近似。但对于较硬表面的轮胎，该方法存在一些不足。例如，轮胎的刚性表示将具有可忽略的滚动阻力，而真实轮胎上的压力分布的峰值在轮胎中心线的前方，产生了对运动的阻力力矩。在现实中，接触贴片面积并不依赖于下沉，而下沉依赖于接触面积，而接触面积依赖于载荷和内部压力。

本演示介绍了集成在EDEM中并将与MotionSolve一起使用的新PM FlexTire模型。介绍了建立和关联轮胎模型的要求，以及在淤泥、粘土和砂砾层上的几个应用实例。

在2021年5月的ATCx重型设备上展示。

发言人:Jesper Slattengren，Pratt Miller技术研究员

持续时间:20分钟

TransAnt GmbH是一家奥地利合资企业，由ÖBB铁路货运集团和奥钢联Stahl GmbH合资，旨在为市场带来更高效和有效的运输选择，从而使铁路货运更具吸引力和可持续发展。

在这个报告中，该公司谈到了他们的货运货车“TransANT”的发展，这是一个革命性的平台概念，反应了他们的客户不断变化的需求。它的底盘轻20%，每辆货车的有效载荷优势可达4吨。行业专用的车体和直接的交换使理想的物流解决方案-适应各种类型的物流需求。目前，该公司正在使用Altair软件进行TransANT组件的批量生产。

在2021年5月的ATCx重型设备上展示。

演讲者:Anja Schmid, TransAnt大客户经理& Andreas Tomschi，开发工程师

持续时间:20分钟

ravo5 iSeries街道清扫车的底盘是经过验证的设计，自60年代中期以来一直保持相对不变。然而，由于增加的重量和尺寸要求，以及可能的改变驱动机制，底盘平台的大改是必要的。为了开发一个新的(模块化)底盘，它适合于即将到来的和未来的变化，选择了一种cae驱动的设计方法，该方法由VIRO执行。当使用计算机辅助工程(CAE)时，主要问题是定义或估计作用在结构上的载荷和/或边界条件。如果这种结构是动态加载的，则进一步加剧了这种确定。此外，如果该结构是一个底盘，各种负载情况和互联系统(如轮胎，悬挂)影响多方面的加载性能。

通过利用多体动力学(MBD)和创建一个当前的街道清扫器的MBD模型，第一步是朝着开发一个新的(模块化)底盘。计算的载荷和力矩作用在悬架和底盘上的量化，例如几个最坏的情况下，这允许有充分的依据的决定有关的新设计。此外，这些荷载条件可以作为未来地形优化和/或应力分析的输入。一个重要的部分，当创建一个cae模型，即在这种情况下一个mbd模型，是验证该模型通过实验和/或解析公式。为此，对几种计算荷载工况进行了现场试验和相互配合试验。随后的验证表明，测量的加速度与mbd模型计算的加速度很好地相关。

在2021年5月的ATCx重型设备上展示。

发言人:Thijs罗马人，团队领导工程分析，病毒

持续时间:20分钟

本报告展示了先进的模拟技术如何提供一种成本有效的方式，以最大限度地减少违反噪音法规的风险。通常这个问题只在原型测试场景中被发现，台架测试结果可能会给出误导信息，因为旋转组件的声学特性在安装条件下会发生变化。通过直接计算对流场，Altair CFD为安装风机声学市场带来了一种解决方案，这种虚拟方法可以显著降低故障风险，从而节省开发成本和减少时间轴超调。

在2021年5月的ATCx重型设备上展示。

发言人:Andy Fine，Altair EMEA CFD Solutions副总裁

持续时间:15分钟

中联重科利用离散元法（DEM）建立了联合收割机脱粒系统的仿真模型。该模型的总体目标是优化谷物回收率、谷物损伤和谷物损失等性能参数，并优化功率的利用。处理具有不同材料特性的小尺寸多球体以及在合理时间内处理大量粒子是我们使用Altair的EDEM软件成功处理的真正挑战。农作物加工和谷物处理系统的一个重要性能指标是系统中发生的谷物损坏。

中联重科一直在与牵牛星的团队讨论和合作，以使研究这一重要性能参数成为可能。他们决心解决和解决世界建筑业和农业中被认为无法解决的问题。

在2021年5月的ATCx重型设备上展示。

发言人:赛义德·侯赛因，中联重科高级机械工程师

持续时间:20分钟

农产品的生产在加拿大是一个数十亿美元的产业，占全国GDP的近7%。虽然粮食生产系统对所种植的每一种产品都是复杂的和特定的，但在整个价值链中处理、处理和储存农产品方面存在挑战。

从价值链中系统中的系统中的颗粒粒子之间的相互作用模拟了显着的益处和见解。展示了两种行业的案例研究，其中考虑了散装谷物储存设备的几何形状的影响。在一种情况下，由于填充和存储细节，有关批量性质的变化的详细洞察。在第二种情况下，在新颖的加工设备的开发期间几乎优化了几何设计细节。这导致了性能提高和减少了物理原型化成本。

在2021年5月的ATCx重型设备上展示。

发言人:Ian Paulson，草原农业机械研究所(PAMI)技术服务负责人

持续时间:20分钟

一些原始设备制造商目前面临着信息孤岛的挑战，因为在整个产品生命周期中，模型的集成度很差。此外，程序之间的模型重用有限，不同工程规程之间建模成熟度的变化导致缺乏可追溯性。在这个简短的演示中，我们将介绍一些解决方案和工作流程，这些解决方案和工作流程利用系统模型作为公共通信语言，同时促进各种类型的实时仪表盘和可视化，以帮助理解和优化整个机电系统性能。

在2021年5月的ATCx重型设备上展示。

发言人:Keshav Sundaresh，全球总监 - 智能系统和机电一体化，Altair

持续时间:20分钟

工业4.0通过工业物联网（IIoT）使用现代智能技术，带来了传统制造和工业实践的自动化。IIoT技术通过增加连通性，使农业和采矿设备、卡车和其他重工业资产更加智能化。天线在提供可靠连接方面起着关键作用。在本次演讲中，我们将展示先进的电磁（EM）模拟工具如何帮助拖拉机、重型卡车、火车等安装和集成天线。本次演讲还将展示无线传播模拟工具在网络规划和虚拟驾驶测试（VDT）场景中的使用。

在2021年5月的ATCx重型设备上展示。

发言人:CJ Reddy，VP业务开发 - 电磁，美洲，Altair

持续时间:20分钟

CNH Industrial为农业自主驾驶测试时代数值模拟的发展铺平了道路。

发言人:Gennaro Monacelli，CNH Industrial全球高级总监

持续时间：20分钟

G.S. Vidyaprakash介绍了Lakshmi Machine Works Ltd.如何用仿真驱动设计过程。在他的演讲第一次正确的机器设计与CAE仿真，他讨论了可靠的模拟技术，以预测和防止故障模式。

Altair工程数据科学副总裁Fatma Kocer博士展示了人工智能在开发环境中的影响。特别是关于CAE工具将如何发展和设计探索被带到下一个层次。

Anthony Mc Loughlin VP销售数据分析，EMEA呈现如何授权工程来制作数据和AI工作。

Marco Fliesser技术总监数据分析EMEA介绍了“智能工厂中数据分析的价值”。

Brett Chouinard，Altair总裁兼Coo在工业机械中讨论了发展挑战，并说明了Altair的可扩展模拟解决方案如何为模拟驱动的创新提供环境以及机器学习如何扩展功能突发事件。

Daniel Jauss, CAE应用工程师，提供了Altair仿真解决方案的演示会议，以更快地评估现实世界的机器，解释了如何通过动态运动分析来提高系统理解，以识别机器装配的真实行为和识别峰值负荷。

作为2021年3月ATCx电动动力系统虚拟活动的一部分，电池开发小组讨论的录音。小组介绍了来自Innovate UK电池技术负责人Dr. Anna Wise的见解;Martin Kemp, Altair地区经理;丹尼斯·卡明博士，谢菲尔德大学高级讲师;Sendyne首席执行官约翰•米利奥斯(John Milios);格雷戈里·奥弗博士，伦敦帝国理工学院读者;北卡罗来纳大学汽车能源与安全实验室主任徐军教授。

作为2021年3月ATCx电动动力系统虚拟活动的一部分，电动机开发小组讨论的录音。该小组介绍了捷豹路虎首席汽车设计工程师Cleef Thackwell的见解;Dr. Lars Fredriksson, Altair全球汽车副总裁;James Eves, Altair团队经理;Jonathan Stevens, equipment make高级开发工程师;Andy Jones, HiETA Technologies创新项目经理;Sergi Riba，赛峰通风系统设计工程师;以及牵牛星机电解决方案全球业务发展高级总监Vincent Leconte。

我们怎样才能从目前的流程中退一步，用新的机器学习工具或仅仅是聪明的报告来改进它们？在本次会议中，我们的内部解决方案专家Alyson Kelley讨论了如何通过以下方式将您当前的流程货币化：-了解数据分析的当前趋势-在您的组织内创建战略联盟-利用与当前供应商的合作伙伴关系

Altair的区域经理Martin Kemp，谢菲尔德大学高级讲师德尼斯·卡明博士，John Milios，Sendyne博士，帝国学院读者，伦敦帝国学院读者，终于徐旭教授，车能源总监Jun Xu教授北卡罗来纳大学安全实验室，现有 - 开发用于包装级部署的预测电热电池模型。该演示文稿将专注于电池单元的模拟，以表示其复杂的热和机械行为。热行为需要模拟电池内的电动行为，导致发热的产生。管理热行为是电池长期健康的基础。谈话概述了用于模拟电池行为的技术，从而开始了解包括电极制造模拟的电池结构。将讨论电化学和等效电路模型的两种方法的优缺点。最后，使用机器学习技术来创建智能电池模型，该智能电池模型保持精度，同时提供可以在第2部分中使用的计算效率。

Andrew Dyer，美国AlTalr的高级技术专家，Gabriele Piombo，恩格斯与华威大学AlTalr的合作伙伴，最后是James Marco教授，华威大学系统建模和仿真教授，目前在系统环境中使用0D/1D进行快速电池布局优化。他们将一起讨论如何使用1D系统方法来模拟电池模块。这包括电池、冷却板和母线，并受到典型的极端工作循环的影响。模拟了一个典型事件，其中超过了最大允许温度，从而触发了冷却流速的增加。然后对该系统进行优化。

理查德博伊德博士，技术专家在Altair带领我们通过他的演讲，模拟技术促进电池包范围优化。Richard将采取电池模块在第2部分，并创建一个完整的3D模型的模块-占空比，事件和优化重复在这个环境。这在有限元环境中可以有效地执行。此外，如果需要进行额外验证，则会突出显示指向3D计算流体动力学求解器的链接。

安德鲁·劳顿，智能制造技术首席研究工程师。安德鲁在SMT工作了近10年，专注于动力系统的动态分析，包括电机和齿轮的激振力的影响。安德鲁的演讲将涵盖电动汽车传动系统的NVH分析，特别是对牛郎星磁通产生的电机力的响应。  他将通过观察不平衡磁拉力的存在如何通过将磁通量中的力导入MASTA来影响NVH响应来说明这一点。

在他的演讲中，塞巴斯蒂安Wachter的保时捷将我们通过一个令人兴奋的项目，其中拓扑优化技术与3D打印相结合，创建了一个高度创新的发动机齿轮箱外壳，比现有部件更轻，两倍于刚度的较轻。

Dr. Lars Fredriksson, Altair的副总裁-仿真驱动创新，介绍了电机的多物理设计，特别关注于优化性能，包括努力在定义的驱动条件下最大的扭矩和功率，同时保持转子应力，电机振动和电机温度在一定的限制。我们还将看到一些具体的例子，这一过程应用于电动汽车的发展，在保时捷和AMG。

Altair团队经理James Eves、Equipmake高级开发工程师Jonathan Stevens和HiETA Technologies创新项目经理Andy Jones讨论了AMPERE项目，该项目旨在生产一种极轻、高效、低成本且具有极高持续功率密度的电动机。该联盟将介绍设计如此高性能的电机所面临的一些工程挑战，以及如何通过先进的制造技术和仿真驱动设计来克服这些挑战。

SERGI RIBA，SAFRAN通风系统的设计工程师，包括VINCENT LECONTE，全球业务开发高级总监VINCENT LECONTE - A1AIR解决方案。他们一起讨论了航空航天部门电机的发展。

CTO Royston Jones博士和技术总监Anthony Hahnel博士在ATCx Driving Innovation in Electric Powertrain 2021年大会上发表主题演讲。

莲花公司底盘和动力总成工程总监Richard Lively在ATCx推动2021电动动力总成创新大会上发表了主题演讲。Richard拥有25年的行业经验，在多个领域从概念到产品发布的开发过程中，拥有丰富的发动机开发经验和电气化动力总成开发领导能力。他也是机械工程师学会的会员。