仿真在铝型材开发中的关键作用及较短的设计时间玻璃结构研究

安全性和可靠性是航空发动机开发工作的首要目标。全面的动态模拟和测试，确保产品安全可靠。然而，随着功率密度需求的增加，新的设计架构需要在更短的时间尺度内开发。坚固的结构动力学是一个关键目标，需要在概念设计的早期解决。今天的分析工具需要在系统级别做出准确的动态预测，这需要很长时间，因为需要非常大的设计迭代和健壮性评估。提出了一种将Altair SimSolid与基于频率的耦合和数据科学思维相结合的方法来解决这一困境。劳斯莱斯混合动力飞行演示项目工程师Carsten Buchholz在“未来”展上发表的演讲。这部电影将于2021年6月上映，时长近13分钟。准备好看贵公司如何通过AI动力设计推动创新？今天联系我们的解决方案专家。查看所有的未来。AI 2021报告

Altair总裁兼首席运营官Brett Chouinard讨论了工业机械领域的发展挑战，阐述了Altair的可扩展模拟解决方案如何为模拟驱动的创新提供环境，以及机器学习如何进一步扩展能力。

Daniel Jauss，Application Engineer CAE，为Altair仿真解决方案提供了一个演示会话，用于更快地评估现实世界机器，解释了如何提高动态运动分析的系统理解，以识别机器组件的实际行为并识别峰值负荷。

Daniel Jauss, CAE应用工程师，在Altair仿真解决方案上进行演示，以更快地评估现实世界的机器，解释如何通过拓扑优化实现减振，执行模态分析和机器门的优化，确定经济的制造替代方案，并对板料结构进行了拓扑优化。

Simon Zwingert，技术顾问，在Altair仿真解决方案上提供了一个关于现实机器的速度评估的演示会，用于改善如何改进研究和完整组装的设计探索，以进行焊接线优化。

Felix Koerfer，技术顾问在Altair仿真解决方案上提供了一个关于速度仿真解决方案的演示会，以便对现实世界机器的更快评估，解释了具有真正装载条件的结构评估如何评估全球压力和变形，螺栓力的评估以及准确性求解线性轴承CNA的变形。

行业专家Dennis Baum介绍了Weber Maschinenbau如何应用仿真，如何在产品生命周期中使用仿真，以及对客户和内部流程有哪些好处。

埃文莱西森，CAE工程师，Plasan介绍。Stormrider是一辆新的车辆，由划伤而设计，由Plasan开发。Altair Inspire用于拓扑优化，以找到车辆前部框架的“最佳”“设计。指定了可用的卷（设计空间），5个不同的负载箱和目标质量，优化软件计算几何形状以最大化刚度。优化结果与传统技术制造复杂;设计制造前亚框架组件的仿真与设计团队。模拟新设计以确保它能承受所有所需的负载。在原型车辆上实现并测试了前部框架。优化的前子框架证明机械声音，同时满足质量和几何要求。早期优化降低了开发时间，通过创建有效的几何形状然而，拓扑到可制造的设计过程并不琐碎。 In this presentation, we will present the mentioned development stages and compare the test results to the simulation predictions. Presentation at the ATCx in Israel, Netanya on October 30, 2019.

储能，电机效率和飞行控制系统的进步使我们能够有利于空中流动性革命的潜在尖端。这是在许多传统的交通基础设施是饱和的，并且迫切需要新的移动模式。该介绍将概述城市和延长航空活动中最近的发展，并讨论必须克服的障碍，而不仅是技术障碍，而且还涉及法规，社会接受和业务的挑战。它将在即将到来的Transition®到愿望TF-X的技术挑战和成功的概述提供上下文。

随着各种行业跨越劳动力短缺的前景，结合职业伤害的大量成本以及增加生产力的越来越大的压力，领先的机器人公司，SARCOS处于独特的地位，可以部署工业机器人，旨在提高生产力。同时消除伤害，通过增强而不是更换人工。Chris Beaufait，Sarcos的Coo讨论了当前的机器人景观，为什么自动化不是正确的解决问题行业的解决方案，如何跑动器及其产品阵容 - 包括全身，完全动力守护XO外骨骼 - 将发挥重要作用在明天的劳动力定义，并在未来五到10年内对机器人行业的愿景。

Sergi Chanukaev，乡村董事总经理，Altair以色列，Atair以色列，在2019年10月30日的Netanya的ATCX。

Iai，Iaiel Aerospace Industries的机械设计师在以色列的ATCX，在以色列，内部，2019年10月30日。该项目的目标是设计一个轻质和坚硬的支撑支架，用于连接到电子单元的精致同轴电缆。该支架的加工设计虽然重量非常轻，但也没有提供所需的刚度并且也非常昂贵。在AM团队要求找到解决方案之后，才能实现最佳设计方法。使用Altair工具的拓扑优化用于定义提供最佳解决方案的最佳形状。最后，将支架印在Alsi10mg的SLM机器中。在不久的将来，它将根据规定的环境负荷通过动态测试资格。

主持人：密歇根大学计算机工程学生John Straetmans

该项目通过在AltairActivate®中创建的无人机的1D功能模型的完全集成，以及通过功能模拟接口（FMI）标准。然后，将VR，外围控制器和其他功能添加到表示中。这项任务是通过修改Altair RT车辆包来完成的，使其能够处理不仅仅是车辆，而且可以在这种情况下处理FMU中的任何系统模型，在这种情况下是Quadcopter模型。一旦含有AltairActivate®驱动器模型的FMU成功加载到虚幻引擎中，应用程序提供的工具允许添加其他功能，例如VR支持。通过将FMU与其几何形状一起进入虚幻引擎，我们可以在视觉上分析系统的动态，以进一步验证无人机模型及其性能。将来，应该有助于此集成过程自动加载几个步骤后的任何FMU。

主持人：Michael Hoffmann，SR Math＆Systems副总裁，Altair

在本演示文稿中，SR副总裁Michael Hoffmann副总裁股份公司的愿景和战略为基于模型的开发的Altair数学和系统工具的愿景和战略 - 基于提供一个敞开的平台，将0D连接到1D到3D建模和仿真。在其产品开发周期的不同阶段，工程师可以通过使用方程式，框图和/或3D CAD几何形状来模拟并模拟其日益复杂的产品作为多学科系统。他的范围包括Altair Compose™，Altair Activate™，Altair eMbed™和Altair Motionsolve™以及Altair Inspire™的多体运动功能。他还发现了几个关于使用这些技术通过模拟推动创新的客户的几个成功案例。

Nuno Lourenco博士，捷豹路虎车身工程高级经理，在2019年英国Altair技术大会上展示。跨多个行业的机械系统越来越复杂，这给仿真活动带来了挑战，求解者、前处理者和后处理者往往无法捕获影响系统的所有控制变量和噪声因素，最终可能导致仿真工具和工程师逐渐丧失可信度。提出了一个假设，答案是通过简单性来解决系统复杂性，采用一种更类似于软件开发的方法，而不是传统的机械系统设计。

Altair UK董事总经理Royston Jones博士为2019年第11届Altair Technology会议提供和开放介绍。

James R. Scapa拥有超过35年的工程经验，担任Altair engineering, Inc.的董事长兼首席执行官，自该公司成立以来，他一直担任该职位。1985年，Scapa先生和两名合伙人在计算机辅助工程这一新领域创立了一个小型咨询活动。今天，公司在25个国家拥有超过82个办事处，拥有超过2000名员工。

通过他的领导，该公司现在是模拟技术和工程服务的全球领先供应商，授权客户创新和决策。牵牛星拥有超过5000家客户，服务于汽车、航空航天、政府和国防、重型设备行业以及消费品、造船、能源、电子、生命科学、建筑工程和建筑市场。在创建Altair之前，他曾担任汽车行业的工程顾问，1978年在福特汽车公司开始他的职业生涯。他持有哥伦比亚大学机械工程学士学位和密歇根大学工商管理硕士学位。

Brompton自行车的铅机械工程师在英国ATC 2019年的铅机械工程师。使用非常多种传统的工程开发方法，Brompton自行车已经设计多年。将FEA工具和方法引入开发过程中允许Brompton降低开发时间，提高早期设计稳健性。

本演示文稿详细介绍了该公司如何实施Altair Inspire，Simsolid和HyperWorks套件进入其开发过程，使其设计团队能够在原型设计之前快速找到问题并纠正它们。

这篇演示文稿是在2019年ATCX多体和系统仿真大会上，在MI特洛伊的Altair总部。

Stephan Henrich, Robotikdesin und Architektur的演示。

在这篇文章中，Stephan Henrich讨论了来自不同领域的几个项目，包括添加剂生成机器人制造和概念设计。

由Design 8的总经理Orlando Sadaro介绍。

如果您是设计师，那么此演示文稿就在您的巷子里。设计似乎是自然界的迭代过程。但如果我们不接受这个默认值，怎么办？如果我们能从一开始就怎么办？它将导致市场上的较短时间，材料使用较少，产品性能更好。一个梦？我的演示是关于SolidThinking设计软件，帮助您实现这一点。获得头部开始，并采取最佳解决方案来开始探索您的设计思想。

由U-Shin集团CAE经理-资深专家El Abidi Ahmed介绍。

Sylwester Szymanski, MOTH2介绍。

Sylwester Symanski讨论了Moth2项目，3轮车辆，以及用于拓扑优化的激励和光学器件。

在Idaero的Fea工程师Eduardo Bajo演示文稿。

介绍一个项目，包括重新设计与拓扑优化的小腿假体。该项目采用了逆向工程的工作流程，首先是对截去的肢体和真正的旧假肢进行三维数字化。随后，他们被重建在3D简化和应用拓扑优化，考虑人类步态的生物力学，使用Altair Inspire软件。最后，利用Evolve软件对优化方案进行了有机设计重构。

该项目荣获II国际工业设计比赛Madrid大学II国际工业设计竞赛1奖。

在介绍期间，它将呈现新的2019年版本的UPM工业设计比赛，开放给学生和专业人士，由牵牛星赞助。

与Astair激发研讨会的概念设计在2018年全球ATC期间在2018年10月18日的巴黎举行了在2018年10月18日的法国。

Chad Zamler，Solidthinking的营销总监，在德国埃森的汇编2017年介绍。

Alejandro Cervantes Herrera介绍，Altair

添加剂制造（AM）技术使得能够实现高效，优化的结构部件，并且使用常规制造方法无法实现的配置。Altair和Solid思维工具集提供了设计结构拓扑的先进功能，以最大限度地减少重量并最大限度地提高其他性能标准。然而，在限制所得设计的结构效率的优化中，传统的制造工艺需要应用设计限制，例如用于加工的方向性访问。AM可以删除许多这些约束，以允许在应用的装载条件下进行更有效的配置。案例研究表明，通过允许增加的复杂性配置可以增加施加的弯曲和扭转载荷，可以将重量减轻30％的潜力，其允许增加的复杂性载荷。

使用激励从包装空间，性能加载和制造限制形成优化，以设计轴接近生产准备设计。模型设置需要仔细设置轴内部组件设计和油流量考虑。由于Inspire不为不同的负载案例提供加权，因此作者能够从试运行中获取，以确定均衡的负载应用，质量目标和啮合尺寸要求以获得现实设计。

这次添加剂制造研讨会由2015年5月5日在美洲ATC的Jaideep Bangal进行。

当利用拓扑优化来生成增材制造的设计时，许多令人兴奋的新好处就会呈现出来(轻量化的零件、更坚固的零件、不浪费材料、节省成本等)。本演讲回答了许多问题，并包含了多个公司使用拓扑优化来设计和增强增材制造的好处的真实例子。它还包括一个使用Inspire的增材制造例子的会话手。

Ken Welch高级副总裁Altair