随机振动过程和最佳实践

该网络研讨会将介绍蒂姆莫福德，高级工程师实力和耐用性，将揭示最近的Optistruct的非线性能力的进步;展示该技术如何达到公司的严格模拟需求，同时提供减少软件花费的机会。

为了确保乘客和车载人员的安全性，有限元计算在SNCF中使用，作为列车的收购，装修/现代化项目的一部分作为决策辅助和准备列车的批准。这是螺栓和螺栓组件的机械强度的主要情况，以及越来越多的复合材料将复合材料整合到滚动卷材结构中，以使它们更加宽松，更少的能量密集。为此，SNCF正在开发方法，以使螺栓组件和复合部件更可靠，以及拓扑优化。HyperWorks套件的工具，特别是OptiStruct求解器，允许SNCF代表其类型的材料，以及这些现象（螺栓组件+拓扑优化）。

在2021年5月在ATCX重型设备上提出。

发言者：Patrick Jumin，DerikJoëlKengneTapom＆Karim Slimani，SNCF

期间：20分钟

TransAnt GmbH是一家奥地利合资企业，由ÖBB铁路货运集团和奥钢联Stahl GmbH合资，旨在为市场带来更高效和有效的运输选择，从而使铁路货运更具吸引力和可持续发展。

在这个报告中，该公司谈到了他们的货运货车“TransANT”的发展，这是一个革命性的平台概念，反应了他们的客户不断变化的需求。它的底盘轻20%，每辆货车的有效载荷优势可达4吨。行业专用的车体和直接的交换使理想的物流解决方案-适应各种类型的物流需求。目前，该公司正在使用Altair软件进行TransANT组件的批量生产。

在2021年5月在ATCX重型设备上提出。

发言者：Anja Schmid, TransAnt大客户经理& Andreas Tomschi，开发工程师

期间：20分钟

G.S.Vidyaprakash呈现Lakshmi Machine Works Ltd.如何使用仿真驱动设计过程。在他的演示文稿中首次使用CAE仿真进行正确的机器设计，他讨论了可靠的仿真技术来预测和防止失效模式。

Altair工程数据科学副总裁Fatma Kocer博士展示了人工智能在开发环境中的影响。特别是关于CAE工具将如何发展和设计探索将被带到下一个层次。

将电动机开发面板讨论记录为3月2021年3月的ATCX电动动力系虚拟事件的一部分。面板采用Jaguar Land Rover的铅球开发仪，德国队列的铅球设计工程师的洞察力;Altair的VP Global Automotive博士弗雷德里克森博士;Altair团队经理James Eves;乔纳森史蒂文斯，Equipake的高级发展工程师;赫迪琼斯，Hieta Technologies的创新计划经理;Sergi Riba，Safran通风系统的设计工程师;和Vincent Leconte，Altair全球业务发展高级总监，机电解决方案。

Altair的区域经理Martin Kemp，谢菲尔德大学高级讲师德尼斯·卡明博士，John Milios，Sendyne博士，帝国学院读者，伦敦帝国学院读者，终于徐旭教授，车能源总监Jun Xu教授北卡罗来纳大学安全实验室，现有 - 开发用于包装级部署的预测电热电池模型。该演示文稿将专注于电池单元的模拟，以表示其复杂的热和机械行为。热行为需要模拟电池内的电动行为，导致发热的产生。管理热行为是电池长期健康的基础。谈话概述了用于模拟电池行为的技术，从而开始了解包括电极制造模拟的电池结构。将讨论电化学和等效电路模型的两种方法的优缺点。最后，使用机器学习技术来创建智能电池模型，该智能电池模型保持精度，同时提供可以在第2部分中使用的计算效率。

Altair的技术专家Richard Boyd博士通过他的演示，仿真技术促进了电池组系列优化。理查德将采用第2部分中呈现的电池模块并创建模块的完整3D模型 - 在此环境中重复占空比，事件和优化。这是有效地在有限元环境中进行的。另外，如果需要额外的验证，则突出显示到3D计算流体动力学求解器的链接。

Dr. Lars Fredriksson, Altair的副总裁-仿真驱动创新，介绍了电机的多物理设计，特别关注于优化性能，包括努力在定义的驱动条件下最大的扭矩和功率，同时保持转子应力，电机振动和电机温度在一定的限制。我们还将看到一些具体的例子，这一过程应用于电动汽车的发展，在保时捷和AMG。

Altair，Equipmake和Andy Jones的高级发展工程师Altair，高级开发工程师的团队经理James Eves讨论安培，讨论安培，一个联合项目，生产出极轻，高效但低成本的电动机，非常高连续功率密度。联盟将展示一些工程挑战，设计了这种高性能电机已经提出，以及通过先进的制造技术和模拟驱动设计来克服这些挑战。

CTO Royston Jones博士和技术总监Anthony Hahnel博士在ATCx Driving Innovation in Electric Powertrain 2021年大会上发表主题演讲。

Altair CTO James Dagg概述了Altair的概述，开发了我们今天所拥有的领先建模和可视化技术，并提供了旁边的帮助您降低产品交付时间。James Dagg已经在Altair 30多年了，是Altair软件战略和发展活动的历史。他还领导了Altair的概念设计技术的发展，并监督Altair的CAE软件套件的开发十多年来。

在他的演示文稿中，捷豹·罗汶的Cae Group Sharby博士讨论了一些技术发展，这导致了捷豹陆路揽胜的啮合时间和增强的模型质量。此外，他还对有限元建模，未来功能和新技术的方向分享了一些思考，这将在该公司实现进一步的生产力。Darren Ashby博士，捷豹路虎的CAE集团领导者已在公司超过30年，已加入为技术学徒，并进入他现在作为虚拟模型构建和分析的CAE集团负责人。他掌握了哲学博士，专注于考文垂大学的机械工程。

Steve White looks after Altair’s UK technical support team having joined the company in 2018. In his presentation, Steve is going to give us a brief overview and demo of the HyperWorks pre- and post-processing solutions, demonstrating the intuitive user interface and efficient workflows that can lead to significant time reductions in your model build activities.

罗斯·阿瑟顿(Ross Atherton)是罗尔斯罗伊斯民用航空未来计划工程部门的结构系统设计工程师。在为罗尔斯-罗伊斯不断壮大的发动机队伍提供了一段时间的支持后，罗斯转向了未来的产品;从那以后，他领导了一个小团队，设计、评估和加强未来市场机会的概念性产品架构。罗斯将详细介绍劳斯莱斯如何使用Altair Hyperworks工具集来提高UltraFan发动机的结构效率，包括:快速建模和网格创建;来自结构优化和稳健设计的新见解;集成的后处理;并由此加速工程设计迭代周期。

Totalsim的CFD工程师Matt Bone向我们介绍了Totalsim对Altair预处理器的部署，该预处理器现在配备了一套完整的CFD网格划分和模型设置工具。我们将看到一些自动化工具可以填补零件之间的孔和缝隙，并使用包装技术创建外部水密网格或空腔网格，所有的构建都为您节省了CFD模型构建的时间。

Julien Hoyez，高级应用工程师在Altair带我们通过Altair的革命性的新复合建模工作流，旨在加速和简化预处理的每个阶段。Julien将向我们展示HyperWorks 2020中的专用复合浏览器的流线型和直观的界面，使您能够快速建模，操作和审查基于层的模型。

来自Engenuity的Matt Kedgley向我们介绍了FiRMA，这是一种解决预测随机取向纤维复合材料组件结构性能的困难任务的分析方法。这种方法是通过Hypermesh的定制开发的。将有限元模型预处理为FiRMA格式，然后通过HyperStudy提交分析求解。

Kenneth King是Atkins航空航天部门的压力工程师。他是一个拥有超过10年的压力分析经验的特许工程师，使用手工计算和有限元分析。在Atkins Aerospace工作的同时，他已经参与了空中客车A350和单个过道飞机的项目。除了航空航天部门，他还曾在基础设施，铁路，海上风，核和石油和天然气部门工作。Kenneth向我们展示了在设计复合桥结构时高温如何保存有限元模型的建模时间的现实生活示例。他将向我们展示HyperMESH中的高度模块如何通过减少模型创建提前期来推动设计分析成本。

OptiStruct中的复合优化演示由Panagiotis Natsiavas，东欧技术协调员，Altair提供

世界充满了散装和颗粒状物质。从正在开采的矿石中，挖掘土壤，被输送的岩石或正在处理的粉末 - 超过70％的工业过程涉及处理或加工这些具有挑战性的材料。

Altair的仿真驱动设计解决方案组合 - 包括许多其他学科 - 电磁（EM）和电子设计自动化（EDA）。

OptiStruct在20多年前创建了基于拓扑优化的仿真驱动设计。它的成功改变了CAE/CAD行业，因为今天所有的供应商都接受了这一趋势。

阿尔泰尔Altair的杰米布坎南，2019年英国电子流动研讨会上的技术总监。全面审查EV架构。集成机会（例如电池系统包装，BIW /电池托盘集成）

Stuart Bates博士，Altair概念技术专家在2019年英国e-Mobility研讨会上展示。快速探索包装替代方案，如电池系统布局，电池框架/白车身集成。开发平衡设计(权重vs属性性能)，使用仿真设置目标。

NIO是一个全球汽车启动，为中国市场生产电动汽车。我们的第二辆车是ES6，于2018年12月在上海揭幕。它具有轻质碳纤维后底体结构，将成为亚洲的第一卷CFRP生产部分。该呈现描述了开发复合体结构的CAE活动。它介绍了构建和验证材料卡和所涉及的各种材料测试的方法。它探讨了用于开发和优化部件的设计和复合层的上篮的各种CAE活动，然后成功验证部件。

Tayeb Zeguer博士，捷豹路虎APD集团技术领袖，先进CAE在英国Altair 2019年技术大会上展示。设计探索、载荷路径研究、材料选择和大量优化使用是开发一种轻量化和高效白车身(BIW)结构的关键。然而，汽车开发的快速步伐使CAE工作速度达到足以驱动设计和决策的水平成为一个挑战。这就是为什么牵牛星C123工艺的C2阶段是驱动设计以快速和可靠的方式的最终武器。通过使用低保真模型，C2阶段允许在几分钟内执行快速迭代、大型DOEs和复杂的优化研究，并对设计和战略决策有很大影响。

C2过程的自然起点是提供具有相关CAD包装数据的C1布局模型。但是，另一个入口点是从先前程序的高保真有限元模型的可用性。初始活动是C2模型的快速发展，可以产生可靠且质量良好的结果。这就是Alirair开发了各种工具，以简化创建“准备优化”低保真型号的过程的原因。由于高度自动化的系列工具，结合高度先进的优化技术，现在可以建立，验证和优化噪声，振动和严格（NVH）的BIW模型，并在单个工作日中崩溃。

对任何一所大学来说，毕业生的积极目标都是一个关键指标。实现这一指标的一个主要方面是成功地开发具备行业准备的毕业生，在实践模拟/软件经验、实践技能和坚实的理论基础之间拥有良好的平衡。基于Christophe教授有限元分析(FEA)和优化技术的个人经验，本次演讲将更详细地讨论这些指标，包括:-软件在本科教学中的实施策略。-成功的例子和一些不太成功的执行。-学生期望和以往经验的变化。-继续进行研究生教学和研究

感应电动机广泛用于汽车行业。为了提高乘客的舒适，电机设计师试图开发新的解决方案，以降低电磁侧的原点的噪音。阻尼绕组可以是改善发出振动和噪音的解决方案。在本文中，LSEE显示了有趣的建模方法，以评估阻尼绕组对考虑PWM电机的振动声行为的影响，并将其与测量进行比较。*请注意，这项技术是专利/ WO 2016207166 A1 * SIA-CTTM Automotive NVH Comfort 2018的LSEE＆Altair演示文稿

随着性能和重量的更严格的要求，在许多情况下，鉴于其理想的特性和高强度等所需的特性，复合材料现在正在成为设计者和工程师的自然选择。可以调谐材料特性，使得它们在一个方向上是定向的 - 例如在另一个方向上致致相反。

高级结构完整性管理软件能够使用结构计算机辅助设计（CAD）几何形状，以跟踪虚拟环境中的海洋或海上资产的状况。ABS航海系统HULL Manager 3D（HM3D）将3D CAD模型转换为存储船舶状况信息的数据库，并提供由于结构性降级导致的条件变化的能力。

有限元分析（FEA）模拟的力量可以有效地用于故障分析和设计优化，以提高产品可靠性和减轻操作风险。用于石油和天然气工业内的井筒结构的可扩展衬垫衣架是需要复杂的设定工具的复杂机械系统。

添加剂制造，AM研讨会，EUROMOLD，技术共生，拓扑优化，添加剂制造研讨会，添加剂制造设计与工程研讨会

日立公司的重型矿用卡车设计满足ISO ROPS和FOPS安全要求，同时结构必须尽可能轻。演讲将讨论日立的设计和仿真方法，其中包括一个集成的多学科分析过程。动态分析、多体动力学仿真(包括柔性体和动态仿真)是用于优化性能和车辆安全的方法。本文举例介绍了台车支撑结构的优化、100吨卡车的运动学模型和拖臂的分析。最后，作者将分享他的想法，如何模拟可以更好地影响设计的重要主题。

台湾工业技术研究所的Touo-Liang Luo Top Compeners of Turo-Liang Luo介绍了行业如何走向自学CNC工具机以及集成的机电一体化模拟如何教导自动路径误差调整并允许预测性维护。

此演示文稿说明Altair最新的仿真产品更新如何通过解决设计师和工程师的特定任务，从概念到详细的开发阶段，通过解决设计师和工程师的特定任务来促进和加速客户的产品设计周期。

在挖掘方案的上下文中，我们将显示一系列解决方案，重点关注以下内容：
- 在现实的装载条件下，优化挖掘机臂的结构性能和疲劳寿命评估，
- 通过执行卡车拖车组件的详细设计探索，快速，早期的Loadcase评估和改进结构稳健性，
- 通过应用Altair的创新C123优化，改善挖掘机舱的过度保护结构测试结果，

在上述解决方案的技术概述之后，新的HyperWorks用户界面中更新的模型构建和探索工作流程的相关软件演示，集成的Inspire运动和结构分析解决方案，以及自动CAD重新设计和CAD参数优化过程。

在2021年5月在ATCX重型设备上提出。

发言人:Alexander Gnech，Altair技术经理

期间：20分钟