开发3D印刷固体晶格髋关节假体

创建详细的液压电路和致动系统，作为您的多学科系统模拟的一部分，特别是重型机械和农业设备，与多体系（AltairMotionsolve®）和颗粒材料系统（AltairEdem®）组合使用。

观看视频，了解Altair是如何实现生产设计的，通过模拟将附加制造从一种先进的能力转变为一种生产能力。

阿尔泰尔Altair的杰米布坎南，2019年英国电子流动研讨会上的技术总监。全面审查EV架构。集成机会（例如电池系统包装，BIW /电池托盘集成）

Stuart Bates博士，Altair概念技术专家2019年英国电子机动型研讨会。迅速探索包装替代方案。电池系统布局，电池架/ BIW集成。使用模拟开发平衡设计（重量与属性性能），目标设置。

从初始草图到加性制造，利用Altair Inspire Studio和Print3D，简要介绍了设计理念的旅程。笔钢的最终金属3D印刷与SLM解决方案合作完成。

您知道Altair OptiStruct作为拓扑优化的领导者，但您是否知道使用Optistruct用于非线性结构分析的使用者在领先公司迅速增加？团队从一个现代的求解器技术受益，具有线性和非线性能力 - 由Altair的行业领先的支持支持 - 通过HyperWorks单位的独特价值降低成本。

主持人:罗纳德·凯特，牵牛星技术专家

对于Stewart-Gough-Platform（Hexapod），各种软件工具用于与整体系统控制一起学习和设计高度动态的液压驱动器。在Altair激活中完成了特征频道，控制设计和比较，液压系统设计和整体仿真控制的计算，从CAD模型中取出了Stewart-Gough平台的机制进入Altair Inspire Motion。使用激活和Altair Motionsolve进行控制+液压和力学之间的共模。Altair HyperView和HyperGraph用于分析和可视化结果。通过高度集成的解决方案，可以在很短的时间内实现结果。不同类型的模型（线性/简化/全力学/液压）使得可以从快速开发周期开始，最终实现可靠的结果。

Ed Wettlaufer，Altair机电集团技术经理[代表NAVAIR]

政府对飞机和机载系统的建议书征集（RFP）要求初步设计具有足够的保真度，以准确预测性能，以证明设计满足政府性能要求的能力。现代高性能计算提供了在计算流体力学等领域执行以前昂贵的分析的杠杆。这些高阶分析的结果可以用来填充一维系统模型中的参数，这些模型可以很容易地耦合到其他学科的中阶模型中。这些能力使设计工程师能够快速迭代到数年前无法达到的模型成熟度和精度水平，从而在前所未有的时间内对设计性能预测产生高水平的信心。今后，Altair工程师将采用多物理和联合仿真技术，对上述采购前阶段开发的初步设计的一个子系统执行工程和制造开发bob官网 bob体育下载阶段（EMD）。

这个简短的演示展示了在牵牛星超空间中变形的简单易用性。不同的例子说明，如何利用牛郎星的变形技术。

OptiStruct提供了对QUAD元素类型的支持，它定义了一个4或8个节点的CQAXI Bulk条目。

一个新的选项网格，在DShape批量条目的第3个字段中提供，允许更灵活的形状更改（包括普通到Shell Surface），因为每个DShape网格都有自己的设计变量。

支持新的解决方案方法对Optistruck执行模型设置，包括对负载和约束和优化响应的增强功能。

集团技术负责人、捷豹路虎高级CAE APD的Tayeb Zeguer博士出席了2019年英国牵牛星技术大会。设计探索、载荷路径研究、材料选择和大量优化使用是开发轻质高效白车身（BIW）结构的关键。然而，汽车开发的快速发展使得快速地进行CAE工作以驱动设计和决策成为一个挑战。这就是为什么牵牛星C123过程的C2阶段是以快速可靠的方式驱动设计的最终武器。通过使用低保真度模型，C2阶段允许在几分钟内执行快速迭代、大型DO和复杂优化研究，并对设计和战略决策产生重大影响。

C2过程的自然起点是提供具有相关CAD包装数据的C1布局模型。但是，另一个入口点是从先前程序的高保真有限元模型的可用性。初始活动是C2模型的快速发展，可以产生可靠且质量良好的结果。这就是Alirair开发了各种工具，以简化创建“准备优化”低保真型号的过程的原因。由于高度自动化的系列工具，结合高度先进的优化技术，现在可以建立，验证和优化噪声，振动和严格（NVH）的BIW模型，并在单个工作日中崩溃。

以色列初创公司，城市变压器，城市变压器，谈判对城市交通工具设计背后的思考。他们决定重新思考城市汽车的未来，并创造一个更清洁的世界。

Altair全球复合材料业务发展主任Markku Palentera提供概述Altair的综合设计和分析组合的演示文稿，并详细了解制造商如何利用这些工具通过模拟来赋予复合材料的创新。

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Cevotec GmbH执行副总裁Neven Majic讨论了使用纤维贴片技术生产添加剂制造的复合材料零件。

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来自波音研究和技术的Jens Bold，结构分析工程师，使用Altair MultiScale Designer提供虚拟材料特性的演示

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Gurit的设计工程师Raphael Gerard讨论了在太阳能汽车挑战赛中使用Altair optistuct的复合优化来减轻重量和提高性能。

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Altair在JEC世界复合材料博览会上举办了会议，其中多个行业的领先创新者讨论了他们如何利用计算机辅助工程（CAE）仿真软件设计，优化和验证其复合结构。

Christophe Rigou的演讲，空中客车公司线性和非线性解决方案-ESCSAN。

为了支持下一代飞机开发和新的衍生项目，空中客车商用飞机部门选择了Altair开发的HyperMesh和HyperView前后处理软件。在空客工程机身领域内管理的Patran到HyperWorks的迁移项目被视为飞机项目开发时间缩短的重要贡献者。

该项目的第一条流是在其基本能力和特定空中客车功能的迁移中替换Patran，以及HyperWorks学习计划。

第二个是关于协作平台和仿真使能器的开发和增强。

在这个项目之上，空中客车工程的愿景是通过破坏筒仓并增强学科之间的交叉合作，大大减少当前产品开发计划。

在快速变化的技术和竞争对手的环境下，空中客车必须将模拟应用到其过程中，以加快从预定型到认证阶段的开发，同时也使客户能够提高维护和机队效率。

Haldex制动产品的计算工程师的Martin Wollstad演示文稿。

Samuel Ducarouge，液化空气公司的机械工程师介绍。

在低温管道期间，机械分析（液体氧气，氢气或氦运输）已经需要自动产生负载壳组合，以避免从“手工制作”组合中的错误，以通过超微景点简化数据组合来计算结果分析（时间显示结果急剧减少）并通过简化组合来避免保守主义。

本文介绍了用Altair公司开发的专用工具对整体荷载工况进行预处理和优化计算，以及荷载工况组合的生成和计算。

IK4 Tekniker机械工程师Aitor Fernandez介绍。

风力发电机节距轴承的力学行为和失效机制与传统应用中设计的其他轴承类型非常不同。bob电竞官方一方面，轮毂或叶片等周围元素的相对刚度较低会产生影响。另一方面，其旋转运动的振荡和低振幅性质有利于特定的失效机制。因此，现有的国际标准所采取的方法与它们的实际行为不符，因此需要其他方法。

提出了一种基于超网格生成有限元模型的方法。考虑到模型的尺寸和复杂性，采用等效刚度对滚动体进行了简化。OptiStruct在非线性计算中考虑了这种非线性刚度及其大位移。其合理的计算成本允许分析大量的极端和疲劳载荷情况。通过子模型技术，分析了环的拉伸状态等其它局部现象。通过HyperView获得的信息可以验证极端载荷、寿命、微动或堆芯破碎下的行为。

2018年10月18日，在法国巴黎举行的2018年全球空中交通管制期间举行的机械模拟研讨会。

由Thomas livbardon博士和研发项目经理在CT Ingénierie作报告。

近年来，由于索道具有低投资、低生态足迹、易于施工和高可靠性等诸多优点，许多城市都部署了索道。然而，它在城市地区的整合面临着新的问题，如乘客的舒适度和噪音烦恼。解决这些在汽车和铁路行业众所周知的挑战，需要优化技术，能够管理意想不到的动态行为，同时构建创新概念。

在合作研发项目的作品之后，CTIngénierie正在使用Altair软件开发基于动态的基于结构优化的方法。

在这里，这种方法是适用于建立一个安静的索道缆车通过考虑和优化其结构，其内部装修和空气在一个单一的模拟。首先，识别对动态响应有重要影响的结构部件。然后，通过对整个平底船的结构优化，降低了舱内外的声学感知。最后，它允许一个更安静，更舒适的设计方案的体现。

普拉桑萨萨公司高级研发工程师瓦迪姆·福沃斯基博士的演讲。

本文将多体建模的结果与一辆中型装甲车的实验结果进行了比较。该车的原型，这是建立普拉桑萨萨，有一个整体式底盘建设，以节省重量。这个版本有独立的实心轴悬挂类型的前部和后部；悬架取自福特F550重型卡车，由于重量增加，因此进行了额外的加固和采用。

吕尔卡设计局谢尔盖·库图耶夫介绍。

本次演讲将展示Lyulka设计局企业应用Altair HyperWorks软件产品如HyperMesh和HyperView的案例研究。强度和优化分析与OptiStruct求解器进行的部分燃气轮机发动机研究将显示。利用Altair Partner Alliance的Amphyon软件对某发动机零件的增材制造过程进行了仿真，并进行了变形预测。将Amphyon仿真结果与加工零件的扫描模型进行对比，验证了仿真结果的相关性。

Sylwester Szymanski于2月2日介绍。

Sylwester Symanski讨论了Moth2项目，3轮车辆，以及用于拓扑优化的激励和光学器件。

andras tanos，女性Zrt的研发工程师，谈论它们如何使用Altair解决方案来进行发动机部件的拓扑优化。

在2018年JEC World大会的采访中，数字建筑师有限公司的首席建筑师和联合创始人Atanas Zhelev谈到了复合材料在有机建筑中的创新应用。复合材料为设计师提供了创造一种材料并设计其特性以抵抗特定荷载工况和环境的能力。这种无限的可能性可能会让人望而生畏，而且与使用具有一系列已知特性的材料的更为传统的方式相比，这是一大步。正是在这里，建筑师和结构工程师可以借助Altair的软件，如ESAComp，作为Altair HyperWorks高级模拟和优化软件套件中的独立产品，生产高效、稳定和耐用的复合材料结构。

为了克服开发一系列电动汽车共享的汽车架构的挑战，瑞典国家电动汽车公司(NEVS)利用了Altair独特的三阶段概念开发流程C123，结合了优化技术、设计流程和工程专业知识。

拓扑优化是一种基于计算机的计算过程，其可以以最小的材料使用可以实现机械压力的分量结构，使得能够通过最小的材料使用来实现最高可能的刚性。仅产生对所需焊剂必需的组件的那些部件和必要的稳定性。这导致复杂的结构，只能使用传统的生产过程部分地或不构建。此时，添加剂制造的优势进入焦点。

Reichel Pugh Yacht Design是设计和制造各种帆船的领先者，从14英尺俱乐部赛艇到超过100英尺的maxi超级游艇，在世界最负盛名的游艇赛事中保持着多项比赛记录。除了海军建筑和风格设计外，圣地亚哥的Reichel Pugh工作室还对每艘船的定制复合结构进行详细的工程分析和建造管理。Reichel-Pugh团队利用Altair Hyperworks进行全局载荷研究、金属结构的拓扑优化和复合材料结构的铺层级优化。

Adrian Sawyer是一种专业从事复合层压板设计，部件制造和详细有限元优化的结构工程师。他的演讲将分享他们在游艇建筑中复合材料和有限元方法的独特方法，并展示了我们最近的最近工作的许多例子。

本演示文稿于2017年9月14日在加利福尼亚州洛杉矶的美洲ATC西部录制。

PROTIQ（www.protiq.com）的公司与Altair合作，并创建了一个高效的成型工具。使用OptiStruct优化用于找到最佳设计，以保证所生成的产品的最大公差。用CFD（Acusolve）模拟产物的冷却过程。作为总体结果，循环时间可以显着降低，并且由于较低的热变形，部分质量也改善。

APWorks(空中客车集团)首款3d打印摩托车，名为Lightrider。牵牛星的OptiStruct软件是摩托车有机结构的灵感来源。

Sujan CooperStandard使用solidThinking Inspire、OptiStruct和HyperMesh设计了一款符合NVH标准的扭转减振器，优化了支架和各种安装座的设计。

在新型碳纤维自行车的开发期间，基于瑞典的Rolo自行车的设计团队，希望开发一个框架，该框架展现了世界领先的力量和僵硬属性，同时保持重量到绝对最小。该团队需要一个有效的过程来设计框架并在虚拟世界中测试违背行业的安全性和性能标准。

机器人自行车公司(RBC)是由航空航天工程师和山地自行车爱好者在英国成立的一家新公司，他们发现了将增材制造技术与碳纤维相结合的潜力，用他们自己的话说，就是“创造出尽可能最好的自行车框架”。为了提供一辆可定制、重量轻、强度高的自行车，加拿大皇家银行的车架打算用碳纤维制造，碳纤维是行业中非常常见的材料。碳纤维管，以及自行车的其他部件和系统将由额外制造的钛“节点”连接起来，这些“节点”是根据个人的规格制造的。牵牛星ProductDesign工程团队的任务是优化这些关节,包括头管,座杆和链保持凸耳,以确保他们尽可能轻,还是能够承受的力量一起骑山地自行车速降,所有适合我的过程。

Mahle和Altair ProductDesign之间伪造了密切合作，以创建自动报告解决方案。虽然Altair ProductDesign开发了代码，但是Mahle描述了当前的过程和报告要求，以确保业务对齐和有效的结果。以前，用户必须创建一个HyperView会话，调整所有图片，捕捉每个所需视图的图片，将视觉资产带入PowerPoint，Crop和Place，返回并创建呼叫，并重新检查结果创建注释报告;这是现在是一个按钮操作。使用ARD，Mahle成功降低了在非工程任务上花费的时间，使CAE分析师能够更好地利用他们作为工程师的时间 - 产生更多的分析和更好的设计。

慕尼黑大学应用科学大学的学生团队参加了一年一度的壳牌生态马拉松比赛。该团队必须在不到一年内开发一个非常轻盈的赛车。由于没有时间进行原型设计，因此模拟是强制性的。Altair提供了比赛团队与必要的软件。该团队在2015年版的比赛中获得了第三名！