串-并联混合动力汽车动力系统的激活模型，评估燃油经济性和系统性能。
Christian Kehrer，系统建模业务开发经理，给出了关于Altair仿真解决方案的演示会议，以更快地评估现实世界的机器，解释了如何进行数控控制优化，以实现数控铣床的刀具轨迹误差校正。与系统仿真和如何更有效的控制器设计与现实的植物模型是实现。
基于activatemotionsolve的多体系统的一维-三维联合仿真
关于基于信号的建模的播放列表
两个直流电机应用于离合器板
陷波滤波器用于去除信号中不需要的频率(噪声)
功能模型接口是用来接口激活与CarSim
直流电机由机械和电气子系统组成
数学、信号和物理建模
多体动力学与控制耦合的倒立摆(通过MotionSolve和Activate的联合仿真)
激活与系统工程工具XLDyn的集成
两个直流电动机用来驱动皮带
一种用于将动力从发动机传递到从动车轮的干式离合器
包括由于摩擦而产生的阻尼的旋转-平移系统
一种使用传递函数的机械加速度计
一种高层建筑钢丝绳升降系统
本系列讨论了电动汽车研究的系统建模的各个方面，从包括燃油经济性在内的整体性能模拟，到电动发动机和/或车辆动力学的模型改进。
混合动力汽车发动机3种不同模型的比较:Park方程、全3D Flux模型、表格法;之后由Flux2D生成。
通过功能模型界面激活与CarSim耦合的串并联混合动力汽车动力系统模型。
用矢量控制速度或转矩的永磁同步电机(PMSM)的激活模型。
通过功能模型界面激活与CarSim耦合的串并联混合动力汽车动力系统模型