永磁轴流大功率风力发电机组(MW级)的设计

电动机发展小组讨论作为ATCx电动动力系统的虚拟事件的一部分在2021年三月录像的面板上有来自梵克雅Thackwell，捷豹路虎汽车首席设计工程师深入了解;拉尔斯·弗雷迪克森博士，副总裁全球汽车在牛郎星;詹姆斯前夕，团队经理在牛郎星;乔纳森·史蒂文斯，在Equipmake高级开发工程师;安迪·琼斯，创新项目经理HiETA技术;塞尔吉里巴，赛峰通风系统设计工程师;和Vincent勒孔特，全球业务发展部高级总监，在牛郎星机电解决方案。

安德鲁·劳顿，在智能制造技术首席研究工程师。安德鲁曾在SMT工作了近10年的重点是动力传动系统的动态分析，包括激励力从电机以及齿轮的效果。安德鲁的演讲将涉及的电动汽车动力传动系统的NVH分析，特别是关于应对和Altair流量产生的电机力。  He will illustrate this by looking at how the presence of unbalanced magnetic pull can affect the NVH response by importing the forces from Flux into MASTA.

拉尔斯·弗雷迪克森博士，副总裁 - 模拟优化性能，包括努力最大限度地提高下的扭矩和功率驱动创新的牛郎星，呈现电子电机的多物理设计特别注重定义的驱动条件，同时保持转子的应力，振动电机和电机在一定限度内的温度。我们也可以看到这一过程的一些具体例子在两个保时捷和AMG应用于电子运动的发展。

詹姆斯前夕，团队经理在牛郎星，乔纳森·史蒂文斯，在Equipmake和安迪·琼斯，创新项目经理HiETA技术高级开发工程师，讨论安培的联合项目，以生产具有重量极轻，效率高，而且成本低电动机极高连续的功率密度。该财团将介绍一些在设计如此高性能的电机所带来的工程挑战，以及如何应对这些挑战已通过先进的制造技术和仿真驱动的设计克服。

赛法兰通风系统设计工程师Sergi Riba，牵牛星全球业务发展- EM解决方案高级总监Vincent Leconte简要介绍。他们一起讨论了航空航天领域电机的发展。

在ATCx Driving Innovation in Electric Powertrain 2021年大会上，CTO Dr. Royston Jones和技术总监Dr. Anthony Hahnel进行了主题演讲。

Altair的仿真驱动设计解决方案涵盖的产品组合 - 其中包括许多其他学科 - 电磁（EM）和电子设计自动化（EDA）。

牛郎星流量捕获机电设备的复杂性，以优化其性能，效率，尺寸，成本和重量的精度，带来更好的创新和价值的产品给最终用户。通量PEEC是一个专门的环境，以电互连建模EMC和电力电子应用，从小引线键合和PCB走线，高达母线，电源模块和大的配电盘。bob电竞官方通量PEEC评估寄生电感和电容，分析当前分布和谐振，包括皮肤，接近度和电容效应和的焦耳损失计算，辐射磁场和拉普拉斯力。

感应电动机广泛应用于汽车工业。为了增加乘客的舒适度，发动机设计者试图开发新的解决方案，以减少噪声源，即电磁方面的噪音。阻尼器绕组是改善振动和噪声的一种解决方案。在本报告中，LSEE展示了一种有趣的建模方法来评估阻尼绕组对考虑PWM的电机振动声学行为的影响，并将其与测量结果进行比较。*请注意这项技术已获得专利/ WO 2016207166 A1*在SIA-CTTM Automotive NVH Comfort 2018上的LSEE & Altair演示

建模绝缘部件在MV / HV设备使得能够 - 以预测和避免电介质击穿 - 为了计算并最小化电应力HVDC线路雷击 - 为了降低尺寸过大