使用共模拟分析线性机器的设计和控制方面

电动机开发面板讨论的录制，作为2021年3月的ATCX电动动力总成虚拟活动的一部分。该小组具有Jaguar Land Rover的首席汽车设计工程师Cleef Thackwell的见解；Altair的全球汽车副总裁Lars Fredriksson博士；Altair团队经理James Eves；Equipmake高级开发工程师Jonathan Stevens；Hieta Technologies的创新计划经理Andy Jones；Sergi Riba，Safran通风系统的设计工程师；Altair机电解决方案全球业务发展高级总监Vincent Leconte。

智能制造技术的首席研究工程师安德鲁·劳顿（Andrew Lawton）。安德鲁（Andrew）在SMT工作了将近10年，重点是对传动系统的动态分析，包括电动机和齿轮的激发力的影响。安德鲁（Andrew）的演示将涵盖对EV传动系统的NVH分析，特别是关于Altair Flux产生的电动机力的响应。  He will illustrate this by looking at how the presence of unbalanced magnetic pull can affect the NVH response by importing the forces from Flux into MASTA.

副总裁Lars Fredriksson博士 - Altair的仿真驱动创新，介绍了电子运动的多物理设计设计，特别着重于优化性能，包括在定义的驾驶条件下最大化扭矩和功率的努力，同时保持转子压力，运动振动和电动机，运动温度在一定极限内。我们还将看到保时捷和AMG的E-Motor开发的一些具体示例。

Altair的团队经理James Eves，Equipmake的高级开发工程师Jonathan Stevens和Hieta Technologies的创新计划经理Andy Jones讨论Ampere，这是一个共同的项目，该项目旨在生产出极其轻巧，高效但低成本的电动机，具有极高的高成本电动机连续功率密度。该财团将提出一些工程挑战，即设计如此高性能的电动机已经提出，以及如何通过先进的制造技术和模拟驱动的设计克服这些挑战。

Safran通风系统的设计工程师Sergi Riba，以及全球业务发展高级总监Vincent Leconte的简短介绍 - Altair EM解决方案。他们一起讨论了航空航天部门的电机开发。

CTO Royston Jones博士和技术总监Anthony Hahnel博士在2021年电动动力总成的ATCX驾驶创新期间进行了主题演讲。

在本文中，Altair出现在2020年秋季发动机 +动力总成技术International中，概述了推进系统设计的整体方法如何使制造商能够满足性能需求，同时最大程度地提高车辆范围。

变压器的绕组由于其携带的电流而导致电磁力的机械载荷。电源变压器可能会遭受高突出的短路电流。这些短路电流不仅来自电气，而且从结构完整性的角度来看。在本文中，进行了耦合的电磁和结构力学模拟，以全面而准确的方式评估短路断层风险。

Altair的模拟驱动设计解决方案的组合涵盖了许多其他学科 - 电磁学（EM）和电子设计自动化（EDA）。

业务发展总监Vincent Leconte - Altair在2019年英国电子动力研讨会上的EM Solutions。电子运动的优化，案例研究：Jaguar Land Rover＆Porsche。对情绪的冷却模拟。

Altair Flux捕获了机电设备的复杂性，以优化其性能，效率，尺寸，成本或重量，从而精确，为最终用户带来更好的创新和价值产品。PEEC是一个专门的环境，用于用于EMC和电力电子应用的电气互连建模，从小型电线键和PCB轨道，到座母线，电源模块和大型配电板。bob电竞官方Flux PEEC评估寄生电感和电容，分析当前的分布和共振，包括皮肤，接近性和电容效应以及焦耳损失，辐射磁场和拉普拉斯力的计算。

感应电动机广泛用于汽车行业。为了增加乘客的舒适性，汽车设计人员试图开发新的解决方案，以减少电磁方面的噪音。阻尼器绕组可以是改善发射振动和噪声的解决方案。在本演讲中，LSEE展示了有趣的建模方法，以评估阻尼器绕组对PWM的电动机振动声行为的影响，并将其与测量结果进行比较。*请注意，此技术已获得专利 / 2016207166 A1**在SIA-CTTM汽车NVH Comfort 2018的LSEE＆Altair演示文稿

由于大约40％的网格损失是从功率变压器中消散的，因此现在非常需要分析电网的这些重要组成部分。Altair Flux 2D / 3D在这些调查中起关键作用。

永久磁铁轴向通量高动力涡轮机发电机（MW范围）的设计

对MV/HV设备中的绝缘零件进行建模，使 - 预测和避免介电故障 - 计算和最小化电力HVDC线雷击 - 以减小超大尺寸

在汽车域中，由于最低频率（几个Hz）和中等频率（数百kHz）之间的路径遵循的路径非常不同，因此电流回报的EMC现象发生在宽频带上。

当所有电流被删除时剩下的剩余，铁芯中仍然剩下一些磁通密度。通常，对于通量密度的近路径，尤其是在U或E形设备中，通常是这种情况。为了摆脱这种效果，有时添加所谓的Remanent气盖很有用。本文解释了由于磁滞而导致的效果，我们已将其纳入了通量。

所有电动机设计人员都知道，齿轮扭矩的计算是一项棘手的任务，尤其是在3D中。实际上，该变量的幅度几乎与数值噪声相同。在大多数情况下，常规网格方法不够，必须使用具体的方法。在塞德拉特（Cedrat），由于其经验，应用团队在大多数情况下已经开发了方法来成功计算齿轮扭矩。本文提出了一种特定的网格方法，用于计算3D非radial电动机的齿轮扭矩。

所有电动机设计人员都知道，在3D中，齿轮扭矩的计算是一项棘手的任务。实际上，该数量的幅度几乎与数值噪声相同。在大多数情况下，经典的网格划分方法不够，必须使用具体的方法。在塞德拉特（Cedrat），申请团队由于其经验而开发了在大多数情况下成功计算齿轮扭矩的方法。本文提出了一种特定的网格锻炼方法，用于计算2D和3D径向电机的齿轮扭矩。它始于一些有关几何定义的一般建议，以促进网格划分操作。然后，它介绍了应用于2D SPM电机和3D IPM电动机的特定网格划分方法。

该论文介绍了具有浓缩和分布式绕组的3阶段永久磁铁（PM）同步机（PMSM）的比较研究。这项研究的目的是识别提供更好的电磁性能（扭矩，效率，背部电动力…）的机器。设计了具有相同输出功率的浓缩和分布式绕组的两个PMSM，定子和转子外径，气门，轴向长度。使用有限元分析（Flux 2D）比较两台机器的机器性能。

在电气机的当前能源效率背景下，越来越多地研究了旋转机的诊断。设计师试图包括在线，非侵入性诊断和定子绕组电流中旋转机故障的典型签名，扭矩，泄漏磁场等。在旋转机的断层中，转子中有7％至10％的断层，其中一些故障是偏心率。这些断层会产生电磁扭矩振荡：作用在定子上的电磁力，尤其是定子绕组，可以加速其绝缘磨损。定子和转子之间的摩擦不排除在外；这也会对轴承产生不利影响。在文献中，我们经常发现三种类型的偏心率：静态，动态和混合。我们的通量2D/3D/偏度有限元解决方案可以有很大的帮助，以预测偏心断层的典型签名以及这些缺陷对这些机器的电磁和振动声性能的影响，这些机器是该软件的非常不同的特征。本文的目的是证明具有机械套件提供的可能性，具有磁通量2D/3D/偏斜的不同偏心率的可行性。

在文献中，我们可以找到两种进行诊断的方法：模型方法 - 一种自动化工程师的特定方法。根据所采用的机制，我们可以在此方法中区分三个分支：观察者通过分析冗余和参数估计进行监视。信号方法 - 此方法基于可测量的信号数据，例如电流，扭矩，流浪通量，噪声和振动，温度。该方法的原理是寻找健康或断层操作独有的频率。电旋转机中的故障会诱发其他现象，例如噪声和振动以及可能的其他断层，例如定子和转子之间的摩擦或绝缘磨损加速磨损。

电机的热分析和相关的流体动态计算，与机械工程学科相关的任务似乎使电气工程师比电磁分析少。但是，随着对充分利用新设计和材料的越来越多的要求，分析电气机的热行为的强制性或多或少与电磁设计相同。

非接触式能源转移（CET）系统用于许多工业领域。其中包括输送机，手推车，存储和检索单元，行李处理，电池充电站，手机和医疗植入物。能量转移模型与常规变压器非常相似，除了初级和次要绕组之间的弱耦合以及部分或不存在的铁磁闭合路径。电感耦合通常在从几兆瓦到几百千瓦的范围内使用。

感应加热和强制冷却原理（淋浴）：感应加热是无接触的无电对象加热的过程。电流通过线圈的流动（见图1）产生交替的磁场。该场在电导体（涡流）中诱导电流。涡流的重新分配取决于电导体的形状，电导体中使用的材料的频率和物理特性。除此之外，在感应加热应用中使用的高频导致一种称为皮肤效应的现象：所有电流仅集中在边界上。bob电竞官方

对于开关不情愿的电动机，经常与斩波器一起使用特定的电流命令，以减少当前的纹波或磁滞带。我们建议在此示例中查看（请参见图1）如何使用Groovy语言以通量实现此类命令。

要求：旋转电机设计人员需要高可靠性，最小功率损耗，最大功率，最大扭矩和低机械共振振动和噪声。为了满足电机设计师的需求，Cedrat开始开发2003年考虑偏斜的工具。对此工具进行了一些改进。通常通过将机器的活动长度分成几个2D切片来解释偏差。在最新偏斜版本的通量版本中，帖子处理直接是完整的3D后处理。

本文介绍了使用CEDRAT通量软件的磁静力3D模拟的主要结果，尤其是针对新的TMR角度传感器应用。bob电竞官方如今，此类磁性传感器已在汽车电子设备以及许多新的工业，消费产品，医学，航空电子产品，防御和其他应用中部署。bob电竞官方在磁通3D下，研究了磁体几何参数的影响和传感器定位的机械公差的几种影响，例如气格和倾斜效应。结果包括对TMR有用的最佳解决方案，以及多种其他角度传感器类型和应用。bob电竞官方

如今，在不考虑热应力的情况下设计电学设备越来越困难。在越来越多的应用（电动汽车，电动飞bob电竞官方机等）中，需要减轻体重和成本，提高效率，同时保持安全性。一种可能性是增加同一设备的电流，因此如何抽出热量。这就是为什么需要与新工具进行交叉检查的传统近似。这些新工具必须快速，精确，以运行参数甚至优化分析。当然，在通量套件中已经可以使用热分析，用于加热，诱导硬化，锻造等。bob电竞官方新事物更容易，更有效地将任何类型的磁性应用与热分析结合在一起。本文回顾了哪些热分析是在创建不同工具时，并研究热分析的最新进展。

热分析是设计电动机时的关键因素。我们建议将电磁和热方面的热方面的研究与有限元方法（FEM）联系起来，以更高的精度代表电动机的热状态。由于电磁响应时间与热响应时间不同，因此使用原始方法来提取一个磁性损耗（焦耳和铁损耗）的平均值，并将其用作瞬态热分析的输入。因此，提取电动机不同部分的温度，并将其作为下一个电磁计算的输入。

本文描述了气隙变化对具有浓缩定子绕组的28极轴向通量磁铁电动机（AFPM）性能的影响。AFPM是使用三维有限元方法建模的。该模型包括机器组件的所有几何和物理特性。

摘要 - 本文提出了一种研究电容器值对网络磁噪声和逆变器馈线的永久分裂电容器感应电动机的影响的方法。一个4极，24个定子插槽和30个转子插槽，在Flux2D有限元软件下建模感应电动机，以确定作用在定子上的磁力的振幅和频谱。逆变器供应的效果通过将flux2d与MATLAB/SIMULINK耦合。将结果与从研究电动机上执行的噪声测量值获得的结果进行了比较。

消除热点和减少结构部分中的涡流损失是变压器设计的重要组成部分之一。在这项工作中，使用3D有限元方法计算夹具框架中的涡流损耗，变压器箱和电磁屏蔽。夹紧框架，变压器箱和电磁屏蔽是通过表面阻抗方法建模的。该论文分析了电磁屏蔽和磁分流对变压器储罐中涡流损失减少的影响。

本文介绍了有关电感曲线离散化对具有阻尼器绕组和搜索线圈的同步发电机的详细耦合电路模型的影响。所有耦合电路的自我和相互电感均以磁静力计算，并使用2D有限元方法（FEM）用于不同的转子位置。

化石燃料发动机对能源安全和环境污染的担忧越来越多，推动了电动汽车（EV）的大量研究。在效率，扭矩和功率密度方面，牵引电气化的要求高度要求

本文介绍了适用于电源电子设备互连建模的基于适应的部分元件等效电路（PEEC）的方法。尽管这种方法已经众所周知，但这项工作的独创性是用来建模具有工业复杂性的设备。

近年来，为了提高低电阻率金属方块的诱导加热效率[1-3]。在这种方法中

抽象的。磁控制器的温度控制（集中器，芯子，屏蔽，分流器）是感应线圈设计的重要组成部分。对线圈铜的预测和研究已在“冷却条件对诱导线圈铜温度的影响”（V. Nemkov，R。Goldstein）[1]中进行了描述。该研究是使用Flux 2D计算机模拟程序进行的。

在本文中，提出了两种针对管感应焊接过程的模拟策略。通过应用三维FEM模型来解决耦合的电磁和热问题。比较产生的功率密度和温度分布。报告的策略可用于设计管感应焊接设备，并验证该过程的主要参数的影响，即焊接速度，频率，特定和总功率。

Flux Conference 2012演讲