SimLab中的Altair OptiStruct接口增强

创建详细的液压回路和促动系统作为您的多学科系统模拟的一部分，特别是重型机械和农业设备，结合多体系统(Altair MotionSolve®)和颗粒材料系统(Altair EDEM®)。

总髋关节替代手术均采用需求的增加，但10-20％的这些患者可能需要修改手术，因为失败或穿着假肢。当植入物导致周围骨骼上典型应力的变化时，发生称为应力屏蔽的现象。应力屏蔽增加了骨吸收，骨折和修订手术的风险。拓扑优化有助于医疗产品设计人员开发植入物，使更好地匹配健康骨骼的刚度，提高假体的舒适性和寿命。在这项研究中，Altair使用仿真设计优化的固体晶格植入物，其降低应力屏蔽超过50％。

观看视频，了解Altair如何使设计生产，移动增材制造从一个先进的能力与模拟能力的生产能力。

Jamie Buchanan, Altair的英国技术总监在2019年英国电子移动研讨会上展示。电动汽车架构的全球回顾。集成机会(例如电池系统封装，白车身/电池托盘集成)

Stuart Bates博士，Altair概念技术专家在2019年英国e-Mobility研讨会上展示。快速探索包装替代方案，如电池系统布局，电池框架/白车身集成。开发平衡设计(权重vs属性性能)，使用仿真设置目标。

您知道Altair OptiStruct作为拓扑优化的领导者，但您是否知道使用Optistruct用于非线性结构分析的使用者在领先公司迅速增加？团队从一个现代的求解器技术受益，具有线性和非线性能力 - 由Altair的行业领先的支持支持 - 通过HyperWorks单位的独特价值降低成本。

主持人:罗纳德·凯特，牵牛星技术专家

对于Stewart-Gough-Platform（Hexapod），各种软件工具用于与整体系统控制一起学习和设计高度动态的液压驱动器。在Altair激活中完成了特征频道，控制设计和比较，液压系统设计和整体仿真控制的计算，从CAD模型中取出了Stewart-Gough平台的机制进入Altair Inspire Motion。使用激活和Altair Motionsolve进行控制+液压和力学之间的共模。Altair HyperView和HyperGraph用于分析和可视化结果。通过高度集成的解决方案，可以在很短的时间内实现结果。不同类型的模型（线性/简化/全力学/液压）使得可以从快速开发周期开始，最终实现可靠的结果。

Ed Wettlaufer，Technical Manager Mechatronics集团，Altair [代表Navair]

关于建议或RFP的政府征求飞机和空中系统需要初步设计，以准确预测绩效足够的忠诚，以证明设计符合政府性能要求的能力。现代化的高性能bob官网 bob体育下载计算提供了在计算流体动力学等领域中执行先前昂贵的分析的杠杆。这些高阶分析的结果可用于填充1D系统模型中的参数，该模型可以轻松地耦合到来自其他学科的中级型号。这些能力允许设计工程师快速迭代模型成熟度和多年前的准确性，导致在前所未有的时间内设计性能预测的高度信心。向前迈进，Altair工程师将采用多体和共同仿真，以执行前述预采购阶段的初步设计的一个子系统的工程和制造开发阶段（EMD）。

这个简短的演示展示了在牵牛星超空间中变形的简单易用性。不同的例子说明，如何利用牛郎星的变形技术。

查看OptiStruct 2019中提供的新功能的高级概述。

OptiStruct提供了对QUAD元素类型的支持，它定义了一个4或8个节点的CQAXI Bulk条目。

在DSHAPE Bulk Entry的第三个字段上有一个新的选项GRID，它允许更灵活的形状变化(包括指向外壳表面的法向)，因为每个DSHAPE网格都有自己的设计变量。

Tayeb Zeguer博士，Group Tech Leader APD，Jaguar Land Rover的高级CAE在英国Altair Technology会议上提供2019年。设计探索，LoadPath研究，材料选择和优化的重大使用是开发轻质和高效的身体的关键-in-white（biw）结构。尽管如此，车辆发展的快速速度使得这种CAE工作足以驾驶设计和决策的挑战。这就是Altair C123过程的C2阶段是以快速可靠的方式推动设计的最终武器。通过使用低保真模型，C2相允许在分钟内进行快速迭代，大的，以及复杂的优化研究，并对设计和策略决策产生很大影响。

C2流程的自然起点是提供带有相关CAD包装数据的C1布局模型。然而，另一个切入点是之前程序提供的高保真有限元模型。最初的活动是快速开发一个C2模型，该模型能够产生可靠和良好的质量结果。这就是为什么Altair开发了各种工具来简化创建“准备优化”低保真模型的过程的原因。得益于一系列高度自动化的工具和高度先进的优化技术，现在可以在一个工作日内构建、验证和优化白车身模型的噪声、振动和粗糙(NVH)和碰撞。

以色列初创公司，城市变压器，城市变压器，谈判对城市交通工具设计背后的思考。他们决定重新思考城市汽车的未来，并创造一个更清洁的世界。

Altair全球复合材料业务发展总监Markku Palentera介绍了Altair的复合材料设计和分析组合，并详细介绍了制造商如何利用这些工具通过模拟来增强复合材料创新能力。

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Altair在JEC世界复合材料博览会上举办了会议，其中多个行业的领先创新者讨论了他们如何利用计算机辅助工程（CAE）仿真软件设计，优化和验证其复合结构。

来自波音研究和技术的Jens Bold，结构分析工程师，使用Altair MultiScale Designer提供虚拟材料特性的演示

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Cevotec GmbH执行副总裁Neven Majic讨论了使用纤维贴片放置技术生产添加剂制造的复合材料部件。

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Raphael Gerard, Gurit的设计工程师，讨论了复合优化与Altair OptiStruct的使用，以减轻重量和提高性能的太阳能汽车挑战。

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空中客车公司San Rigo和ESCU的非线性演示。

为了支持下一个飞机开发和新的衍生计划，空中客车商用飞机部门选择了Altair开发的HyperMesh和Hyperview Pre和后处理软件。在空中客车工程机构域内管理的帕特兰迁移项目被视为飞机计划开发时间减少的重要贡献者。

该项目的第一个流程是替换Patran的基本能力，迁移空客的特定功能，以及HyperWorks学习计划。

第二个是关于协作平台和仿真使能器的开发和增强。

在这个项目之上，空客工程的愿景是通过打破竖井，加强学科间的交叉协作，大幅减少当前的产品开发计划。

在技术日新月异和竞争对手处境艰难的背景下，空中客车飞机必须将模拟技术应用到其流程中，以加快从预定型到认证阶段的发展，同时也使客户能够提高维护和机队效率。

介绍由塞缪尔杜卡鲁格，机械工程师在液化空气。

在低温管道期间，机械分析（液体氧气，氢气或氦运输）已经需要自动产生负载壳组合，以避免从“手工制作”组合中的错误，以通过超微景点简化数据组合来计算结果分析（时间显示结果急剧减少）并通过简化组合来避免保守主义。

本文介绍了用Altair公司开发的专用工具对整体荷载工况进行预处理和优化计算，以及荷载工况组合的生成和计算。

普拉桑萨萨公司高级研发工程师瓦迪姆·福沃斯基博士的演讲。

本文将多体建模的结果与一辆中型装甲车的实验结果进行了比较。该车的原型，这是建立普拉桑萨萨，有一个整体式底盘建设，以节省重量。这个版本有独立的实心轴悬挂类型的前部和后部；悬架取自福特F550重型卡车，由于重量增加，因此进行了额外的加固和采用。

Haldex制动产品的计算工程师的Martin Wollstad演示文稿。

IK4 Tekniker机械工程师Aitor Fernandez介绍。

风力发电机节距轴承的力学行为和失效机制与传统应用中设计的其他轴承类型非常不同。bob电竞官方一方面，轮毂或叶片等周围元素的相对刚度较低会产生影响。另一方面，其旋转运动的振荡和低振幅性质有利于特定的失效机制。因此，现有的国际标准所采取的方法与它们的实际行为不符，因此需要其他方法。

提出了一种基于超网格生成有限元模型的方法。考虑到模型的尺寸和复杂性，采用等效刚度对滚动体进行了简化。OptiStruct在非线性计算中考虑了这种非线性刚度及其大位移。其合理的计算成本允许分析大量的极端和疲劳载荷情况。通过子模型技术，分析了环的拉伸状态等其它局部现象。通过HyperView获得的信息可以验证极端载荷、寿命、微动或堆芯破碎下的行为。

CT Ingénierie博士和研发项目经理Thomas Livebardon的演讲。

近年来，由于索道具有低投资、低生态足迹、易于施工和高可靠性等诸多优点，许多城市都部署了索道。然而，它在城市地区的整合面临着新的问题，如乘客的舒适度和噪音烦恼。解决这些在汽车和铁路行业众所周知的挑战，需要优化技术，能够管理意想不到的动态行为，同时构建创新概念。

继他们在协同研发项目DEFACTO和FAST的工作之后，CT Ingénierie正在使用Altair软件开发基于动力学的结构优化方法。

在这里，这种方法是适用于建立一个安静的索道缆车通过考虑和优化其结构，其内部装修和空气在一个单一的模拟。首先，识别对动态响应有重要影响的结构部件。然后，通过对整个平底船的结构优化，降低了舱内外的声学感知。最后，它允许一个更安静，更舒适的设计方案的体现。

在2018年10月18日在法国巴黎的2018年全球ATC举行的机械模拟研讨会。

Lyulka Design局谢尔盖凯特夫的介绍。

本次演讲将展示Lyulka设计局企业应用Altair HyperWorks软件产品如HyperMesh和HyperView的案例研究。强度和优化分析与OptiStruct求解器进行的部分燃气轮机发动机研究将显示。利用Altair Partner Alliance的Amphyon软件对某发动机零件的增材制造过程进行了仿真，并进行了变形预测。将Amphyon仿真结果与加工零件的扫描模型进行对比，验证了仿真结果的相关性。

Sylwester Szymanski于2月2日介绍。

Sylwester Symanski讨论了MOTH2项目，一个三轮汽车，以及使用Inspire和OptiStruct进行拓扑优化。

FemAlk ZRT的研发工程师Andras Tanos谈到了他们如何使用牵牛星的解决方案对发动机部件进行拓扑优化。

在这次采访中记录了Jec World 2018，AtanasZhelev，Digital Architects Ltd.的首席建筑师和联合创始人，谈论了用于有机建筑的复合材料的创新使用。Composites提供设计人员可以创建材料和工程师的能力来抵御特定的负载箱和环境。这种无限的可能性可以令人生畏，距离更常规的使用具有已知特征的材料的更常规方式。在此，建筑师和结构工程师可以由Altair的软件（如ESACOMP）辅助，现在作为Altair HyperWorks高级仿真和优化软件套件中的独立产品提供，以生产高效，稳定和耐用的复合结构。

为了克服开发一系列电动汽车共享的汽车架构的挑战，瑞典国家电动汽车公司(NEVS)利用了Altair独特的三阶段概念开发流程C123，结合了优化技术、设计流程和工程专业知识。

拓扑优化是一种基于计算机的计算程序，它可以设计机械应力的构件结构，以这样的方式，最高的刚度可以实现最小的材料使用。只有对所需的力通量和必要的稳定性必不可少的部件才会产生。这导致了复杂的结构，只能部分或根本不能使用传统的生产过程。在这一点上，增材制造的优势成为焦点。

Reichel Pugh Yacht Design是设计和制造各种帆船的领先者，从14英尺俱乐部赛艇到超过100英尺的maxi超级游艇，在世界最负盛名的游艇赛事中保持着多项比赛记录。除了海军建筑和风格设计外，圣地亚哥的Reichel Pugh工作室还对每艘船的定制复合结构进行详细的工程分析和建造管理。Reichel-Pugh团队利用Altair Hyperworks进行全局载荷研究、金属结构的拓扑优化和复合材料结构的铺层级优化。

Adrian Sawyer是一名结构工程师，专门从事复合材料层压板设计、部件制造和详细的有限元优化。他的演讲将分享他们在游艇制造中的复合材料和有限元方法的独特方法，并展示我们最近最令人兴奋的工作实例。

本演示文稿于2017年9月14日在加利福尼亚州洛杉矶的美洲ATC西部录制。

PROTIQ（www.protiq.com）的公司与Altair合作，并创建了一个高效的成型工具。使用OptiStruct优化用于找到最佳设计，以保证所生成的产品的最大公差。用CFD（Acusolve）模拟产物的冷却过程。作为总体结果，循环时间可以显着降低，并且由于较低的热变形，部分质量也改善。

Sujan CooperStandard使用solidThinking Inspire、OptiStruct和HyperMesh设计了一款符合NVH标准的扭转减振器，优化了支架和各种安装座的设计。

APWorks(空中客车集团)首款3d打印摩托车，名为Lightrider。牵牛星的OptiStruct软件是摩托车有机结构的灵感来源。

在新型碳纤维自行车的开发期间，基于瑞典的Rolo自行车的设计团队，希望开发一个框架，该框架展现了世界领先的力量和僵硬属性，同时保持重量到绝对最小。该团队需要一个有效的过程来设计框架并在虚拟世界中测试违背行业的安全性和性能标准。

机器人自行车公司(RBC)是由航空航天工程师和山地自行车爱好者在英国成立的一家新公司，他们发现了将增材制造技术与碳纤维相结合的潜力，用他们自己的话说，就是“创造出尽可能最好的自行车框架”。为了提供一辆可定制、重量轻、强度高的自行车，加拿大皇家银行的车架打算用碳纤维制造，碳纤维是行业中非常常见的材料。碳纤维管，以及自行车的其他部件和系统将由额外制造的钛“节点”连接起来，这些“节点”是根据个人的规格制造的。牵牛星ProductDesign工程团队的任务是优化这些关节,包括头管,座杆和链保持凸耳,以确保他们尽可能轻,还是能够承受的力量一起骑山地自行车速降,所有适合我的过程。

MAHLE和Altair ProductDesign之间建立了密切的合作，以创建自动报告解决方案。当Altair ProductDesign开发代码时，MAHLE描述了当前的流程和报告需求，以确保业务一致性和有效的结果。以前，用户必须创建一个HyperView会话，调整所有的图片，为每个想要的视图抓拍一张图片，将视觉资产导入PowerPoint，裁剪和放置，返回并创建对话框，并重新检查结果，为报告创建注释;这现在是一个按钮操作。使用ARD, MAHLE成功地减少了非工程任务的时间，使CAE分析师能够更好地利用他们作为工程师的时间，产生更多的分析和更好的设计。

慕尼黑大学应用科学大学的学生团队参加了一年一度的壳牌生态马拉松比赛。该团队必须在不到一年内开发一个非常轻盈的赛车。由于没有时间进行原型设计，因此模拟是强制性的。Altair提供了比赛团队与必要的软件。该团队在2015年版的比赛中获得了第三名！