西蒙·琼斯，HiETA的技术总监在英国ATC 2019上介绍。增材制造(AM)为创造传统制造方法无法实现的结构和设计提供了巨大的潜力，并提供了真正的工程效益。HiETA将介绍我们使用AM开发复杂热管理结构的经验，它提供的一些潜在好处和机会，以及Altair公司的新型先进模拟软件如何解决相关行业的一些需求。
G.S. Vidyaprakash介绍了Lakshmi Machine Works Ltd.如何用仿真驱动设计过程。在他的介绍第一次正确的机器设计与CAE仿真，他讨论了可靠的仿真技术，以预测和预防失效模式。
Simon Zwingert，技术顾问，在Altair仿真解决方案上提供了一个关于现实机器的速度评估的演示会，用于改善如何改进研究和完整组装的设计探索，以进行焊接线优化。
CAE应用工程师Daniel Jauss演示了牛郎星模拟解决方案，以更快地评估现实世界的机器，解释了如何通过拓扑优化实现减振，执行一个机器入口的模态分析和优化，确定经济的制造方案，并对钣金结构进行拓扑优化。
Benoit Pelourdeau介绍了Stanley Robotics SAS如何通过模拟驱动设计过程，从而开发出世界上第一个机器人汽车存储服务。向他学习跨学科的机电产品开发团队如何成功的精确虚拟原型。
行业专家Dennis Baum介绍了Weber Maschinenbau如何应用仿真，如何在产品生命周期中使用仿真，以及给客户和内部流程带来哪些好处。
Indradev Babu，Ucam Pvt Ltd，董事总经理介绍了他如何向最大的CNC旋转桌子制造商开发了CNC霍姆斯博览会 - 呈现不同的开发例子，他解释了模拟驱动的设计如何帮助他区分以及他在客户中实现的模拟策略- 在UCAM的以下一代机床的中心开发。
梅耶尔& Cie。KG将模拟作为数字开发战略的核心元素，并利用虚拟产品开发更高效的机器世代。Marcel Wohlleb展示了模拟应用，并举例说明了在圆形针织领域bob电竞官方的世界市场领导者的客户如何受益。
Vijay Zala先生和Pragnesh Zala先生介绍了新一代经济机器的发展方法，并展示了为什么Jyoti数控自动化有限公司将模拟设置为发展战略的核心。
该研讨会表征/虚拟测试由复合材料技术副总裁Jeff Wollschlager进行。录音约为一小时，长32分钟，并且首先在2020 ATCX复合材料上呈现。
这次关于注塑成型和结构模拟的研讨会由EMEA技术专家-材料工程/多尺度设计师Frank Ehrhart主持。这段录音长达一个多小时，在2020年的ATCx Composites上首次亮相。
此演示文稿是按计划经理Rob Jopson。它是我们构建的模拟模型旨在捕获和预测物理行为，用于创建它们的数据并不总是代表用于构建物理部件的制造过程。对于分层复合部件，特别是，在创建模型并发展时，该不匹配可能在管理模拟数据时显着开销。为了解决这个问题，Altair的基于底层的建模方法致力于维持模拟数据与制造过程之间的1：1关系，与求解器无关。该方法的最新进展将作为新的复合浏览器中的工作流程作为HyperWorks提供。录音约为18分钟，最初呈现在2020 ATCX复合材料。
该研讨会用于建模HyperWorks中的分层复合材料的端到端工作流程由Program ManagerAndréMönicke进行。录音约为一小时37分钟，并且首先在2020 ATCX复合材料中呈现。
变分渐近梁截面(VABS)是美国陆军自1988年以来持续资助的一项独特技术，它已成为直升机和风力涡轮机行业建模复合材料旋翼叶片的首选工具。通过对有限元网格截面的分析，VABS可以计算出用于一维梁分析的最佳梁属性集，也可以准确地恢复截面上的三维应力/应变分布。VABS已与HyperWorks和OptiStruct集成，为牵牛星用户利用这一强大的技术，更好地设计和分析复合梁状结构。由AnalySwift首席技术官喻文斌博士(Dr. Wenbin Yu)录制的演讲时长近20分钟，最初是在2020年ATCx Composites上进行的。
该研讨会用于在HyperWorks中建模分层复合材料的端到端工作流程由Program Manager Rob Jopson进行。录音约为一小时，长32分钟，并且首先在2020 ATCX复合材料上呈现。
本演示文稿是由MarkkuPalanterä，Altair Altair Altair Altair Altair Altair的设计和仿真套件，通过整体视图，以涵盖从材料建模的过程的所有阶段一直到复合结构认证。在材料建模方面，重点是连续进一步开发Altair的多尺度建模技术，用于连续纤维复合材料和注塑塑料，但不会忘记进一步的应用领域，例如添加剂制造。Altair HyperWorks的基于底层的复合材料建模最近经历了一个重大更新，以实现改进，更高效的建模工作流程。这与计划的进一步发展相结合，使用制造业甚至更好地搭配建模，以创建构建的复合部件的现实模型。Altair的隐式和明确分析的求解器技术可以利用多尺度材料模型来准确地描述复合材料非线性行为，达到故障。Altair的独特复合材料优化技术正在增强，重复层压板概念，提供额外的效率和用户控制，通过铺设设计。为了进一步补充具有所有必要的复合材料功能的集成系统的想法，已在HyperWorks中引入了复合应力工具箱，以支持设计和认证。录制长约22分钟，最初呈现在2020 ATCX复合材料。
本文作者为CIKONI GmbH的研发工程师Dávid Migács。新型氢燃料汽车驱动系统的一个关键设计问题是，在超过700巴的压力下，确保最先进的聚合物衬里、碳纤维包裹容器的安全性。Cikoni将描述多尺度方法如何在宏观和微观水平上更好地估计破裂压力，并洞察不同层合层的损伤机制，以验证层合层结构优化的模拟模型，以及寿命预测。这段录音长达28分钟，最初是在2020年ATCx Composites上播放的。
在本次演讲中，哥伦比亚大学教授Jacob Fish博士介绍了多尺度建模的一些关键概念和方法，重点介绍了最近在开发实用多尺度工具方面的进展，并调查当前多尺度建模的前景，从连接原子到连续体和连续体尺度，物理和数据驱动的多尺度方法，以及在汽车、航空航天和生物医学行业的应用。bob电竞官方这段录音大约有41分钟长，最初是在2020年ATCx Composites上播放的。
本演示文稿是AndréMönicke，计划经理经典复合分析和认证方法继续用于复合设计过程的大量份额。特别是，早期应用古典方法，并尽快将它们与有限方法集成可以允许更快的决策，这将在认证时间来奖励。Altair最新的开发来响应这些需求，将介绍，涵盖综合复合应力工具箱和HyperWorks中提供的认证框架。录音约为20分钟，最初在2020 ATCX复合材料上呈现。
本演示文稿是Tomasz Garstka和Graham Barnes，LMAT Ltd.制造诱导变形和残余应力是加工复合材料在升高的温度下的不可避免后果。已经鉴定了许多机制，导致残留的应力和扭曲，包括在热膨胀中的不匹配，树脂的固化收缩，固结和工具部分相互作用。这些机制通常通过固化过程共同行动，并且可能导致层压特性的严重变化。当固化并暴露于天然环境的水分肿胀时，随后的应力松弛机制导致进一步的几何变化。这里用应用于典型的飞机组件的应用程序进行了一种新型固化仿真求解器。录音约为10分钟，最初在2020 ATCX复合材料上呈现。
本文介绍了MIRDC的仿生智能自动导引车(BI-AGV)。该“协同处理模块”具有无线智能、灵活使用、灵活移动三大特点。通过无线智能协同搬运系统，可以实时控制多辆自动引导车辆(AGVS)，多辆车辆可以进行远程控制和串行连接，完成搬运任务。同时采用360度移动全向轮设计框架。在传统无人驾驶车辆无法在室内狭窄空间顺畅运行的区域，具有灵活使用的优点。
卡伦·威尔科克斯教授，奥登计算工程与科学研究所主任，德克萨斯大学奥斯汀分校讨论了计算科学在未来工程和科学中的作用。科学数据。人工智能。机器学习。在科学和工程领域，这些术语在学术界和实践者的脑海中都挥之不去。利用我们日益增多的数据提供了巨大的机会，为社会上一些最紧迫的挑战提供解决方案。但对于许多前沿科学和工程挑战问题而言，单纯以数据为中心的视角是不够的——这些问题的特征是复杂的多尺度多物理动力学、无法直接观测的高维不确定参数、数据相对稀疏、以及发布预测以支持高后果决策的需求，这些决策超出了可能获得数据的特定条件。相反，数据和基于预测物理的模型的协同结合至关重要。本次演讲将讨论计算科学的关键作用，这是一个跨学科领域，其核心涉及数学模型和模拟，以理解物理和自然系统，在未来的数据密集型工程和科学。 The recording is about 22 minutes long, and was presented at the 2020 Global Altair Technology conference.
Royston Jones博士，全球首席技术官Altair咨询公司讨论了全球大流行如何通过重新配置其建立的设计流程和传统的组织结构来利用模拟潜力的催化剂。可以在开发速度提供设计反馈的技术和方法已经提供;在将创新注入公司的产品时减少昂贵的物理测试。对连接的快速发展是对设计产生巨大影响。从自主和电动移动到智能消费品具有新的商业模式，开发团队现在必须将控制系统的模拟集成到富裕的传感器中捕获的数据富集的复杂多物理模型。特别是在概念发展期间，当对设计思想的快速探索至关重要时，竞争的完整模拟将是必不可少的。录音约为19分钟，并在2020年全球Altair技术会议上展示。
Ming Zhou博士，Altair软件开发副总裁副总裁借鉴了设计，模拟和优化的未来提供了透视。传统上产品设计从CAD开始，通常在主要来自以前的产品代代的设计概念。拓扑优化通过仿真驾驶设计概念创建来反转流程。这将CAE放在产品开发生命周期中的CAD面前，从进化转变为创新的设计过程。在许多标志性产品中取得了显着的结果，包括波音787，空中客车380和350，我们每个人都触及了第一手。正如我们反映最近的技术进步，让我们将要将更长时间的观点进入未来，并想象一下20,50和100年的工程师的日子可能看起来像什么。录音约为19分钟，并在2020年全球Altair技术会议上展示。
埃文莱西森，CAE工程师，Plasan介绍。Stormrider是一辆新的车辆，由划伤而设计，由Plasan开发。Altair Inspire用于拓扑优化，以找到车辆前部框架的“最佳”“设计。指定了可用的卷（设计空间），5个不同的负载箱和目标质量，优化软件计算几何形状以最大化刚度。优化结果与传统技术制造复杂;设计制造前亚框架组件的仿真与设计团队。模拟新设计以确保它能承受所有所需的负载。在原型车辆上实现并测试了前部框架。优化的前子框架证明机械声音，同时满足质量和几何要求。早期优化降低了开发时间，通过创建有效的几何形状然而，拓扑到可制造的设计过程并不琐碎。 In this presentation, we will present the mentioned development stages and compare the test results to the simulation predictions. Presentation at the ATCx in Israel, Netanya on October 30, 2019.
随着各行各业劳动力短缺的前景日益严峻，加上职业伤害的巨大成本和不断增加的提高生产率的压力，领先的机器人公司，Sarcos在使用工业机器人方面处于一个独特的位置，该机器人通过增加而不是取代人类工人来提高生产率，同时消除伤害。首席运营官克里斯•Beaufait Sarcos,讨论了当前机器人风景,为什么自动化不是正确的解决方案行业面临的问题,如何Sarcos及其产品线,包括完整的身体,完全的监护人XO外骨骼——将扮演至关重要的角色定义未来的劳动力,以及他对机器人行业未来5到10年的愿景。
本演示介绍了基于梅赛德斯-AMG GmbH的当前计划的电子电机独特，高度自动，多物理设计策略的应用。该战略考虑了基本的开发要求，包括电磁和热要求，NVH，应力和耐用性。它适用于DOE，多目标优化和设计勘探方法，用于探索和找到可行的电机设计。演示文稿将展示策略如何为电子电机开发过程增加效率以及它如何影响发展总成本。
10月30日，以色列航空航天工业公司机械设计师Avishai Warszawski在以色列ATCx大会上的演讲。本项目的目标是设计一种轻量化和刚性的支撑支架，用于连接到电子设备上的精密同轴电缆。这种支架的加工设计，虽然很轻的重量，没有提供所需的刚度，也非常昂贵的制造。只有在AM团队被要求找到解决方案后，设计的最佳方法才得以实现。使用Altair工具进行拓扑优化，以定义提供最佳解决方案的最佳形状。最后，支架打印在SLM机器从AlSi10Mg。在不久的将来，它将根据定义的环境负荷进行动态试验。
主持人：罗纳德凯特，技术专家，Altair对于stewart - gough平台(Hexapod)，我们使用了各种软件工具来研究和设计高动态液压驱动以及整体系统控制。在Altair Activate中进行了特征频率计算、控制设计与比较、液压系统设计和整体仿真控制，将stewart - gough平台的力学从CAD模型中提取到Altair Inspire Motion中。使用Activate和Altair MotionSolve进行控制+液压和力学的联合仿真。利用Altair HyperView和HyperGraph对结果进行分析和可视化。通过高度集成的解决方案，可以在很短的时间内取得结果。不同类型的模型(线性/简化/全力学/液压)使快速开发周期和最终实现可靠的结果成为可能。
Ed Wettlaufer，牵牛星机电集团技术经理[代表NAVAIR]关于建议或RFP的政府征求飞机和空中系统需要初步设计，以准确预测绩效足够的忠诚，以证明设计符合政府性能要求的能力。现代化的高性能bob官网 bob体育下载计算提供了在计算流体动力学等领域中执行先前昂贵的分析的杠杆。这些高阶分析的结果可用于填充1D系统模型中的参数，该模型可以轻松地耦合到来自其他学科的中级型号。这些能力允许设计工程师快速迭代模型成熟度和多年前的准确性，导致在前所未有的时间内设计性能预测的高度信心。向前迈进，Altair工程师将采用多体和共同仿真，以执行前述预采购阶段的初步设计的一个子系统的工程和制造开发阶段（EMD）。
电动汽车公司面临的主要挑战是，在短时间内以最少或零原型实现目标品牌形象。为了克服这一挑战，Altair、HBK和Romax联合开发了一种模拟驱动过程，并具有虚拟体验噪声和振动特性的能力，为工程师提供了一种方法，在开发过程中获得实时性能反馈。本次联合演讲涉及NVH开发过程的广泛主题，包括基准测试、目标设定、整车和电机变速箱模拟负载案例、故障排除、优化和随机分析，以及模拟结果的重放以进行主观评估。在声音和振动设计和开发方面，有许多代表全球最佳实践的新技术。加入我们，探索如何控制车辆的声音和振动特性，实现正确的声音，避免常见的NVH陷阱，同时加快时间，以利用和体验虚拟NVH原型。
Vincent Leconte，牵牛星全球业务发展- em解决方案高级总监
Altair UK董事总经理Royston Jones博士为2019年第11届Altair Technology会议提供和开放介绍。
克里斯·威尔金森，SMD的首席技术官在2019年英国牛郎星技术会议上发言。XPRIZE挑战旨在寻找解决难题的新方法，从而扰乱现有市场或创造新的市场。我们的海洋覆盖了地球70%的面积，但只有5%被探索过。海洋环境非常恶劣，在其中操作具有技术挑战性。海洋发现XPRIZE竞赛的设立是为了寻找更便宜、更快的方法来勘探世界海洋。这个演示是关于参加比赛的一个团队，他们为海洋调查提供了一个颠覆性的解决方案。探索数字双胞胎的新兴角色和重要性，以支持从概念验证到完全工业化的解决方案。
罗尔斯-罗伊斯公司工程副研究员罗伯特-福克斯在2019年英国牛郎星技术大会上发表演讲。本演讲将介绍罗尔斯-罗伊斯产品的一些背景知识，以及CAE如何改变了这类复杂产品获得飞行安全认证的方式。接下来，我们将概述CAE在设计过程中应用的一些方法，以开发下一代飞机引擎。最后介绍了罗尔斯-罗伊斯如何与参与CAE项目的学生和大学进行合作的背景。
蔚来汽车是一家全球汽车初创企业，为中国市场生产电动汽车。2018年12月，我们的第二款车型ES6在上海亮相。采用轻质碳纤维后地板体结构，将成为亚洲首个高产量碳纤维复合材料生产部件。本演示描述了为开发复合材料车身结构所进行的CAE活动。它解释了构建和验证材料卡的方法以及涉及的各种材料测试。它探讨了各种CAE活动，用于开发和优化零件和复合材料层的设计，然后是零件的成功验证。
Tayeb Zeguer博士，Group Tech Leader APD，Jaguar Land Rover的高级CAE在英国Altair Technology会议上提供2019年。设计探索，LoadPath研究，材料选择和优化的重大使用是开发轻质和高效的身体的关键-in-white（biw）结构。尽管如此，车辆发展的快速速度使得这种CAE工作足以驾驶设计和决策的挑战。这就是Altair C123过程的C2阶段是以快速可靠的方式推动设计的最终武器。通过使用低保真模型，C2相允许在分钟内进行快速迭代，大的，以及复杂的优化研究，并对设计和策略决策产生很大影响。C2过程的自然起点是提供带有相关CAD打包数据的C1布局模型。然而，另一个切入点是以前程序中的高保真有限元模型的可用性。最初的活动是快速开发C2模型，它可以产生可靠和高质量的结果。这就是为什么Altair开发了各种工具来简化创建“准备优化”低保真度模型的过程。得益于高度自动化的一系列工具和高度先进的优化技术，现在可以在一个工作日内构建、验证和优化白车身的噪声、振动和严酷(NVH)和碰撞模型。
布朗普顿自行车公司首席机械工程师Jon Heath在2019年英国ATC大会上发表演讲。布朗普顿自行车经过多年的设计，使用非常传统的工程开发方法。将FEA工具和方法引入到开发过程中，使得Brompton能够减少开发时间并提高早期阶段设计的健壮性。本演示文稿详细介绍了该公司如何实施Altair Inspire，Simsolid和HyperWorks套件进入其开发过程，使其设计团队能够在原型设计之前快速找到问题并纠正它们。
莱昂纳多的产品路线图和相关的设计挑战。泰尔特洛特和其他轻量化研究的多学科要求。这是达芬奇首席工程师David Matthew在2019年英国牛郎星技术会议上的主题演讲。1990年，大卫作为一名本科实习生加入韦斯特兰直升机公司，在帝国理工学院学习机械工程，毕业后加入压力办公室。从那时起，David就在机身结构系统组工作，参与了一系列军用和民用直升机项目，包括AW101和AW189直升机，成为疲劳和损伤公差、结构分析、测试和鉴定方面的首席专家。在AW189项目中，他领导了从初步设计到认证的分析和鉴定活动。去年，大卫一直是下一代民用倾斜转子项目的结构铅工程师。这是一个协作研究项目，是欧盟清洁天空2计划的一部分。该项目是开发支持大型乘性飞机的技术，并在测试演示飞机上展示这些技术。
CAE & CAD集团经理Rod Giles在英国ATC 2019上发表演讲。皇家恩菲尔德已经并正在经历一场巨大的变革，不仅在销售和制造部门，而且在摩托车的设计和开发方式上。先进的计算机辅助工程(CAE)工具的使用引领了所有新型摩托车平台的发展。在皇家恩菲尔德，我们使用各种不同的工具和技术。模型准备和分析的主要工具是Altair Hyperworks。今天我将重点介绍一些先进技术帮助设计过程的例子，其中包括在显式分析中使用光滑粒子流体动力学(SPH)来评估油箱的完整性，而不是试图涵盖所进行的广泛分析。使用NVH导向器评估和改进传递路径分析(TPA)，以提高骑手的舒适度;使用拓扑优化，以降低质量，改善发动机和底盘部件的结构性能;使用MotionSolve，了解复杂的机构动力学。
Samuel Ducarouge的介绍，机械工程师在液化空气中。在低温管道机械分析(液氧、氢或氦输送)过程中，需要自动生成负载箱组合，以避免“手工”组合的错误，通过简化HyperView中的数据组合来加速结果分析(显示结果的时间大大缩短)，并通过简化组合来避免保守性。该演示涉及通过使用Altair开发的特殊工具以及使用Altair开发的特殊工具的单一负载箱的Optistruck的预处理和计算。