基于模型的ABS系统工程

将您的产品级系统模拟与您的产品的功能需求连接起来(例如,通过模型中心MBSE-Pak来自SysML),这样您的系统模型就可以作为您的虚拟产品开发活动的权威真相源(AST)。

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咖啡机的整体造型

咖啡机的整体造型

模型热流体系统动态使用1D建模和仿真(而不是仅使用3D CFD),从而更快地产生几乎准确的结果 - 以在更短的时间内实现更多的设计勘探和优化的性能。

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重型机械液压系统优化

重型机械液压系统优化

创建详细的液压回路和促动系统作为您的多学科系统模拟的一部分,特别是重型机械和农业设备,结合多体系统(Altair MotionSolve®)和颗粒材料系统(Altair EDEM®)。

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用ACROME平衡球台和Altair软件进行机电一体化教学

用ACROME平衡球台和Altair软件进行机电一体化教学

通过基于项目的学习,为学生制作开发机电产品的工作。使用Altair的业务合作伙伴,Acrome的硬件套件以及Altair提供的无成本数字双模拟模型和课件。

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利用数字双晶提高雷达天线性能

利用数字双晶提高雷达天线性能

利用Altair Activate®作为Altair开放、灵活的数字双平台的核心,可以轻松地将高保真模型与使用3D+1D+0D技术(即使用CAD几何图形+方框图+方程)构建的降阶模型(rom)相结合。

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加速立式滑板车的机电一体化发展

加速立式滑板车的机电一体化发展

整合机械,电气和控制器子系统的模型,以将您的机电产品全面地作为系统系统模拟。与Altair(如AltairMotionsolve®和AltairFlux®)或通过功能模型接口(FMI)开放标准的第三方,交换模型和/或与其他CAE工具共模。

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电动汽车动力传动系统优化和系统仿真系统

电动汽车动力传动系统优化和系统仿真系统

为各种类型的车辆(例如,汽车,卡车,公共汽车,火车,摩托车,无人机,飞机等)模拟电力动力系统,结合电机,电池和控制器的机械工厂模型与现实的驱动循环。然后优化你的电动汽车的整体性能。

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2019年全球ATC基于Altair模型的开发客户故事

2019年全球ATC基于Altair模型的开发客户故事

这些成功的故事说明了客户如何利用Altair的基于模型开发的数学和系统技术来开发更好、更快的产品。仿真涉及3D, 1D和/或0D建模方法,基于Altair MotionSolve™,Altair Activate™和/或Altair Compose™的集成使用。

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电动汽车动力系统关键属性的系统级优化

电动汽车动力系统关键属性的系统级优化

Gonçalo Pereira, Altair首席应用bob电竞官方工程师在2019英国e-Mobility研讨会上展示。电池组、电机、续航里程等的权衡研究。系统模型生成以探索敏感性。

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Altair激活关键功能

Altair激活关键功能

播放列表突出了Altair激活的关键功能

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车辆组队场景的多学科评估

车辆组队场景的多学科评估

主讲人:Christian Kehrer,牵牛星业务发展经理

本报告讨论了多学科的卡车队列评估,由领头卡车发出加速、制动和转向信号,以便后续卡车作出相应反应。这些好处涉及安全要求、燃料节约、交通能力和便利性。该报告演示了为什么组队需要在连接不同的建模和仿真方法的意义上的一个整体的方法,以虚拟评估这个系统的系统。

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使用Motionsolve和Activate的外骨骼建模

使用Motionsolve和Activate的外骨骼建模

主持人:Kaiserslautern大学机械工程学生Nino Michniok

介绍的第一部分显示了在MotionView / Motionsolve(MV / MS)中构建致动的外骨骼的多体系的详细过程。所需的运动被“运动”转移到相应的关节。通过这个外骨骼可以站起来,对角线穿过地板,坐下来。在第二部分中,MV / MS中的“动作”被控制器(位置控制)取代,该控制器(位置控制)何时何地致动外骨骼。这里的主要主题是在激活和MV / MS之间实现共模。最终,介绍在德国应用科学大学凯斯劳滕大学提供了类似的作品。

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机器人控制的深度强化学习

机器人控制的深度强化学习

主持人:Dario Mangoni代表Alessandro Tasora,工程教授和Digital Dynamics Lab领袖,帕尔马大学

本演讲介绍使用近端策略优化(PPO)深度强化学习算法来训练神经网络来控制机器人步行者和机器人手臂的仿真。通过训练神经网络来控制电机的转矩设定值以达到最优目标。

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车辆概念设计使用乘坐和舒适要求卡车和拖车系统动态

车辆概念设计使用乘坐和舒适要求卡车和拖车系统动态

主讲人:Kaustubh Deshpande,尼古拉汽车公司底盘工程师

本演示文稿描述了尼古拉电机从1D CAE到3D CAD / CAE的设计成熟的进展,用于电动卡车上的底盘系统工程工作。这一进展从客户的语音到功能要求到结构部署的功能要求。尼古拉电机以“第一原理”模型为主的卡车/拖车车辆动态,然后使用四分之一卡车/拖车型号使用Altair激活系统建模和仿真。使用基于信号的块和基于物理的块(使用ModelICA)来创建框图。Through this methodical process, Nikola Motor is able to derive more and better insight earlier in their development process regarding important vehicle characteristics for their trucks – ranging from ‘yaw rate of the tractor for loaded vs. unloaded trailer’ to ‘full-trailer load distribution sensitivity due to fifth wheel location’. Work is in-progress to tighten the connection between their 1D CAE simulations in Altair Activate™ and their 3D CAE multi-body dynamics simulations.

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重型设备模拟:多体,液压和DEM

重型设备模拟:多体,液压和DEM

主持人:罗纳德·凯特,牵牛星技术专家

对于Stewart-Gough-Platform(Hexapod),各种软件工具用于与整体系统控制一起学习和设计高度动态的液压驱动器。在Altair激活中完成了特征频道,控制设计和比较,液压系统设计和整体仿真控制的计算,从CAD模型中取出了Stewart-Gough平台的机制进入Altair Inspire Motion。使用激活和Altair Motionsolve进行控制+液压和力学之间的共模。Altair HyperView和HyperGraph用于分析和可视化结果。通过高度集成的解决方案,可以在很短的时间内实现结果。不同类型的模型(线性/简化/全力学/液压)使得可以从快速开发周期开始,最终实现可靠的结果。

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移动式起重机的实时模拟器

移动式起重机的实时模拟器

主讲人:Arnold Free, CM实验室首席创新官和联合创始人

机电系统和非公路设备设计正在迅速发展。随着先进的控制功能、操作辅助系统、甚至完全自主的发展,工程师们正在构建复杂的系统仿真模型,以便更好地理解他们的智能机器。通过使用交互式和沉浸式VR软件,系统模型可以从高保真的工程仿真中导出,并用于操作员在环中,HIL和SIL测试。交互式虚拟原型允许在超逼真的虚拟工作场所中进行人为因素测试和测量系统性能。仿真也被用于基于人工智能的感知和自主系统的运动规划。销售和市场部门现在使用交互式模拟和可视化来演示产品。在oem中,仿真的价值正在迅速扩大。CM Labs simulation最近与Altair合作,将工程仿真和交互式实时系统模型结合在一起,以执行上述所有操作。Altair MotionSolve验证的多体系统动力学模型可以用于在Vortex Studio中建立交互模型,并与先进的实时3d图形相结合,创建具有人类交互的沉浸式实时仿真。通过实时仿真,还可以连接到交互式控制模型和系统级多学科仿真Altair Activate。 The presentation uses a mobile crane model as an example. It will demonstrate the process of translating the engineering models to real-time, creating realistic working scenarios and deploying in immersive simulators for operator in-the-loop testing and system demonstration.

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四轴飞行器:从系统建模到实时模拟器

四轴飞行器:从系统建模到实时模拟器

主持人:密歇根大学计算机工程学生John Straetmans

该项目试图通过将Altair Activate®中创建的无人机一维功能模型及其相应的几何结构完全集成到虚幻引擎中,通过功能模拟接口(FMI)标准来构建一个精确的实时(RT)无人机模拟器。然后,VR、外设控制器和其他功能被添加到表现中。该任务是通过修改Altair RT车辆包完成的,使其不仅能够处理车辆,而且能够处理FMU中的任何系统模型进行联合仿真,在这种情况下是一个四轴飞行器模型。一旦包含Altair激活®无人机模型的FMU成功加载到虚幻引擎,由应用程序提供的工具允许添加额外的功能,如VR支持。通过实现一个FMU,连同它的几何形状,到虚幻引擎,我们可以直观地分析系统的动力学,以进一步验证无人机模型和它的性能。将来,这个集成过程应该可以通过几个步骤自动加载任何FMU。

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Modelica库的实时汽车模拟器

Modelica库的实时汽车模拟器

主讲人:达里奥·曼戈尼,帕尔玛大学工程学教授

在现代汽车工业中,混合动力和电动汽车系统的出现正在推动汽车电子和软件的根本性变化,要求越来越先进的控制技术。由于大量的传感器、控制器和致动器使车辆变得“智能”,自动停止、自动启动、最终自动驾驶的汽车如今成为可能。为了简化和使用户与机器之间的交互越来越直观和友好,更广泛和更深入的研究不同的使用场景,并结合人的交互和干预是至关重要的。在这种情况下,更详细的车辆模型需要提供一个有效的原型工具,可以可靠地用于测试创新的控制策略,如人在环测试。本文提出的汽车实时Modelica库旨在为汽车控制系统的设计和测试提供一个有价值的工具。这种方法的关键竞争优势在于基于Maple模型的编译器支持高级细节建模;采用Modelica语言,允许一个透明和物理的方法来建模活动,最后激活平台,为基于信号的控制设计的环境提供实时能力。为了以图形化的方式验证库的结果,还实现了一个用于真实实时仿真的可视化框架,以确保测试用户体验的高保真场景。

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多体增强和客户成功

多体增强和客户成功

主持人:Rajiv Rampalli,SR VP核心开发团队,Altair

Altair的多体系模拟产品(MBS) - MotionView,Motionsolve和Inspire Motion - 形成多学科系统模拟的关键组成部分。在本演示文稿中,我们将以客户成功的形式回顾今年的几项成就,以及最近对这些产品的增强,这显着扩展了能力的深度和广度。其中一些应用示例还涉及从MBS到其他Altair技术的连接或第三方技术,例如Altair OptiStruct(用于柔性体和重量级)和Altair激活(用于液压)和EDEM(用于散装的离散元素建模)材料)。

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暖通空调系统仿真

暖通空调系统仿真

主持人:Christian Kehrer, Altair[代表Oliver Höfert, Kampmann仿真工程师]

工程方法日益虚拟化是不可避免的。这同样适用于那些关心人类热健康的系统的设计,例如在建筑中。如果涉及到所谓的HVAC(加热,通风,空调)系统的模拟,通常是高保真的方法,如CFD连接到它。相反,这一贡献说明了使用Altair Activate的热交换器的一维建模方法。介绍了NTU(传输单元数)方法在系统仿真环境中的实现。这包括对方法本身及其当前限制的简短描述。基于单个单元的实现,将显示用于评估不同复杂性的用例的不同网络配置。

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电池冷却系统的ROM

电池冷却系统的ROM

主持人:Stefano Benanti,R&D材料工程师,哈钦森

电池冷却(BC)系统通常由几个并联分支组成,每个分支通向和远离一系列冷却板。由于每个客户的关键要求是正确的各支路流量分布和总压降,因此从每个项目的第一阶段开始,数值计算就非常重要:组件的数量及其尺寸对总成本有相关的影响,因此有必要在报价请求(RFQ)阶段快速提供结果。这种情况下的3D计算,虽然可行,但需要相关的时间,并使快速提供结果的成本更高(在计算能力和必要的软件许可方面)。我们的目标是开发一种更快的方法来提供结果并允许必要的优化周期。Altair Activate®被Hutchinson选择来开发代表不同电路组件的rom库,通过它可以创建能够快速和精确地响应此类需求的一维模型。

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集成系统从要求仿真

集成系统从要求仿真

Ed Wettlaufer, Altair机电组技术经理[代表NAVAIR]

政府对飞机和机载系统的建议书(RFPs)的征求要求有足够的精确度来准确预测性能的初步设计,以证明设计有能力满足政府的性能要求。现代高性能计算bob官网 bob体育下载提供了在计算流体动力学等领域执行以前昂贵的分析的优势。这些高阶分析的结果可以用来填充一维系统模型中的参数,这些模型可以很容易地耦合到其他学科的中阶模型。这些能力允许设计工程师快速迭代到多年前无法达到的模型成熟度和准确性水平,从而在前所未有的时间内对设计性能预测产生高度的信心。未来,Altair的工程师将使用多物理和联合仿真来执行工程和制造开发阶段(EMD)的一个子系统的初步设计开发在前述的预采购阶段。

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多保真电机驱动解决方案

多保真电机驱动解决方案

主讲人:Ulrich Marl,电动汽车马达反馈系统大客户经理,Lenord+Bauer & Andy Dyer, MBD高级技术专家,牵牛星

本演示展示了一个量化位置/速度传感器(如编码器)对电机的影响的建模过程,以及类似于日产聆风的概念牵引电机的相应控制系统。电子驱动的集成解决方案作为一个系统构建器被携带在Altair Activate中,使用FluxMotor和Flux中的其他Altair解决方案的电机解决方案来生成电机本身的数据,以及面向现场控制器的最佳电流值。该逆变器采用高效的空间矢量脉宽调制驱动。集成解决方案还支持系统组件的不同级别的建模保真度,例如,电机可以直接与Flux联合仿真进行详细的有限元分析,也可以使用查找表进行降阶模型(ROM)。这样,传感器的设计参数可以在一个精确的系统内进行评估,以提高性能和效率。

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解决电动机设计挑战

解决电动机设计挑战

主持人:Berker Bilgin,麦克马斯特大学工程助理教授,Enedym公司联合创始人。

一般来说,电动机是由定子、转子、线圈、磁铁和机械部件等某些部件组成的。这些部件看起来简单而笨重,然而,这些部件的几何形状、材料特性和电流控制方式之间高度相关的关系决定了成本、尺寸、效率、性能和电机的寿命。在电机设计中,多学科是高度相关的。各参数对电磁、热和结构性能的影响应共同研究,以提出一个优化设计。这可以通过开发在软件环境中建模多学科方面的平台实现,就像我们在使用Altair软件时所做的那样。

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Altair MBD:庆祝成就

Altair MBD:庆祝成就,下一步是什么

主持人:迈克尔·霍夫曼,牛郎星数学与系统高级副总裁

在这次演讲中,高级副总裁Michael Hoffmann分享了公司对Altair基于模型开发的数学和系统工具的愿景和战略——基于提供一个紧密连接0D、1D和3D建模和仿真的开放平台。在产品开发周期的不同阶段,工程师可以使用方程、方框图和/或3D CAD几何图形对日益复杂的产品进行建模和模拟,使其成为多学科系统。他的范围包括Altair Compose™,Altair Activate™,Altair Embed™,和Altair MotionSolve™以及Altair Inspire™的多体运动能力。他还强调了最近几个成功的案例,这些案例是关于使用这些技术通过模拟来驱动创新的客户。

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内部噪声模拟/仿真

内部噪声模拟/仿真

主讲人:FCA集团NVH CAE工程师Rafael Morais Cunha和FCA集团NVH CAE负责人Frederico Luiz de Carvalho Moura

为了使驾驶经验更舒适地为车厢内的乘客更舒适,在越来越短的开发周期中,车辆工程团队使用用于声学响应表征的预测方法。主要目的是估计汽车舱内的声场。FCA NVH团队在Altair Tools中确定了为声学仿真开发完整解决方案的绝佳机会。由Altair技术团队提供支持,创建了新的方法来将频域分析转换为实际声波。该方法用于研究NVH稳态声学性能。并且正在进行发展以模拟声学环境以在运行条件下重现所有车辆噪声。使用这种方法,可以实际上可以了解车辆的声学行为,有助于在早期设计阶段做出决策,这可以节省设计成本,时间和还改善乘客的驾驶经验。

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快速视频展示CellMod FMU内部Altair激活

快速视频展示CellMod FMU内部Altair激活

CellMod FMU是第一种能够预测电池和电池组行为的锂离子虚拟电池。这个快速的视频演示了CellMod FMU如何集成Altair激活。

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牵牛星激活1D框图建模

牵牛星激活1D框图建模

使用一维(1D)框图模型和模拟系统

视频、在线研讨会
Altair激活物理建模通过Modelica

Altair激活物理建模通过Modelica

使用Modelica使用物理建模方法构建模型

视频、在线研讨会
牵牛星激活结合1D信号和物理块

牵牛星激活结合1D信号和物理块

通过结合基于信号的建模和物理建模来模拟一个系统的例子

视频、在线研讨会
通过FMI激活开放式系统集成

通过FMI激活开放式系统集成

利用功能模型接口来帮助将三维模型和一维模型结合在一起

视频、在线研讨会
牵牛星激活1D/3D示例:主动悬架

牵牛星激活1D/3D示例:主动悬架

使用1D型号+ 3D模型的示例一起模拟有源悬架系统

视频、在线研讨会
牵牛星激活0D和1D建模

牵牛星激活0D和1D建模

使用一维建模或0D建模来模拟基本电路系统的例子

视频、在线研讨会
EMC仿真和虚拟驾驶测试在电气和混合动力车辆开发中的作用

EMC仿真和虚拟驾驶测试在电气和混合动力车辆开发中的作用

Jordi Soler,Global Business Development,Altair电磁解决方案的介绍。

电气化、互联、自动驾驶和共享是四个融合的移动大趋势,将对汽车和交通运输市场产生改变游戏规则的影响。与过去四十年相比,这些趋势可能会在未来十年推动更多的变化。

通过实际用例,本演讲将解释Altair的电磁仿真解决方案如何帮助客户解决设计和验证方面的挑战,包括:(a) EMC测试组件和工具层面考虑电动汽车的动力系统,(b)无线充电和辐射危害,(c)的虚拟测试驱动器来降低成本和时间广泛的道路测试做研究和分析新的连接车辆功能,和(d)进步过程自动化,减少模拟时间。

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使用Altair进行基于模型的开发-介绍和E-Mobility用例系统仿真

使用Altair进行基于模型的开发-介绍和E-Mobility用例系统仿真

Andy Dyer介绍Antair的高级技术专家。

在本演示文稿中,我们将看一下使用Altair激活和组成和集成的电子移动系统模型的少数例子,并与磁通等其他工具集成,用于电机(电机/发电机)的电磁仿真,以便模拟电力电子和电动机热行为。我们还通过使用功能模拟界面来查看通过第三方软件(如Carsim)集成系统模型,该界面将门打开了大量工具以获得进一步的系统集成,包括MapleSim和Dshplus等软件包bob游戏下载大全Altair合作伙伴联盟。

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编辑和调试Python脚本用作其他产品的过程自动化工具

编辑和调试Python脚本用作其他产品的过程自动化工具

来自牵牛星高级应用工程师Kamalraj Rajagopal的介绍。

使用一个包含Python作为Altair SimLab™使用的脚本和流程自动化工具的实际示例,学习如何使用Compose创建和调试Python脚本。

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调谐无线电模型参数,使仿真和实验结果匹配

调谐无线电模型参数,使仿真和实验结果匹配

Juan Pedro Berro Ramirez,Altair的Radioss专家介绍。

使用一个实际的例子,涉及非线性有限元代码,如Radioss,学习如何使用Compose帮助表征和校准材料模型,以改善仿真结果和实验结果之间的匹配。

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利用Excel作为前端/后端编写家庭采暖效率计算脚本

利用Excel作为前端/后端编写家庭采暖效率计算脚本

Livio Mariano,技术专家,Altair的数学和系统介绍。

用现实的例子,计算家庭供暖效率,学习如何利用组合之间的互操作性和Excel得到两全其美:Excel的前端(即GUI生成)和后端(即结果分析)组成的中间(即复杂系统建模和模拟)。

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在HyperMesh中使用注册OML功能以确保飞机紧固件满足储备因子

在HyperMesh中使用注册OML功能以确保飞机紧固件满足储备因子

由牵牛星ModVis项目和开发管理总监Michele Macchioni介绍。

使用一个实际的例子,执行飞机结构部件的标准手册式计算(在本例中,计算飞机紧固件的预留系数),了解如何在Compose中轻松创建功能,在那里注册,然后与其他Altair工具(如HyperWorks中的Matrix Browser)一起重用——可以选择直接在FEM上可视化计算结果。

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使用Altair合成计算和脚本改进和加速CAE过程

使用Altair合成计算和脚本改进和加速CAE过程

了解如何使用撰写0D建模和仿真,与1D和3D CAE模拟的互补 - 执行有用的数值计算;做参数造型;创建脚本;自动化常用的产品开发过程;补充或更换遗产内部代码;可视化和操纵CAE数据;和更多。

Compose使用OpenMatrix Language (OML)语法,该语法与MATLAB/Octave直接兼容,并可与Python互操作——因此您可以保留和重用使用这些其他语言构建的现有脚本。

2018年10月16日,在法国巴黎举行的全球空中交通管制会议上录制的演讲。

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交互式使用Altair撰写计算,脚本,CAE数据阅读器,和后处理

交互式使用Altair撰写计算,脚本,CAE数据阅读器,和后处理

由Franck Delcroix,副总裁,Altair项目管理数学介绍。

此交互式会话将突出显示Altair Compose的以下功能:使用其OpenMatrix语言(OML)进行计算,脚本,调试,数据可视化和后处理;使用Python;一起使用多种语言;创造自己的穷人;优化;与Altair HyperWorks集成。

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