在Altair OptiStruct中你不知道可以做的10件事

创建详细的液压回路和促动系统作为您的多学科系统模拟的一部分，特别是重型机械和农业设备，结合多体系统(Altair MotionSolve®)和颗粒材料系统(Altair EDEM®)。

总髋关节替代手术均采用需求的增加，但10-20％的这些患者可能需要修改手术，因为失败或穿着假肢。当植入物导致周围骨骼上典型应力的变化时，发生称为应力屏蔽的现象。应力屏蔽增加了骨吸收，骨折和修订手术的风险。拓扑优化有助于医疗产品设计人员开发植入物，使更好地匹配健康骨骼的刚度，提高假体的舒适性和寿命。在这项研究中，Altair使用仿真设计优化的固体晶格植入物，其降低应力屏蔽超过50％。

观看视频，了解Altair如何使设计生产，移动增材制造从一个先进的能力与模拟能力的生产能力。

Jamie Buchanan, Altair的英国技术总监在2019年英国电子移动研讨会上展示。电动汽车架构的全球回顾。集成机会(例如电池系统封装，白车身/电池托盘集成)

Stuart Bates博士，Altair概念技术专家在2019年英国e-Mobility研讨会上展示。快速探索包装替代方案，如电池系统布局，电池框架/白车身集成。开发平衡设计(权重vs属性性能)，使用仿真设置目标。

主持人：罗纳德凯特，技术专家，Altair

对于stewart - gough平台(Hexapod)，使用各种软件工具来研究和设计高动态液压驱动以及整体系统控制。在Altair Activate中进行了特征频率计算、控制设计与比较、液压系统设计和总体仿真控制，将stewart - gough平台的力学特性从CAD模型中导入Altair Inspire Motion。利用Activate和Altair MotionSolve进行了控制+液压和力学的联合仿真。使用Altair HyperView和HyperGraph对结果进行分析和可视化。有了高度集成的解决方案，结果可以在很短的时间内实现。不同类型的模型(线性/简化/全力学/水力学)使得我们能够从快速开发周期开始，并最终获得可靠的结果。

Ed Wettlaufer，Technical Manager Mechatronics集团，Altair [代表Navair]

关于建议或RFP的政府征求飞机和空中系统需要初步设计，以准确预测绩效足够的忠诚，以证明设计符合政府性能要求的能力。现代化的高性能bob官网 bob体育下载计算提供了在计算流体动力学等领域中执行先前昂贵的分析的杠杆。这些高阶分析的结果可用于填充1D系统模型中的参数，该模型可以轻松地耦合到来自其他学科的中级型号。这些能力允许设计工程师快速迭代模型成熟度和多年前的准确性，导致在前所未有的时间内设计性能预测的高度信心。向前迈进，Altair工程师将采用多体和共同仿真，以执行前述预采购阶段的初步设计的一个子系统的工程和制造开发阶段（EMD）。

这个简短的演示展示了在牵牛星超空间中变形的简单易用性。不同的例子说明，如何利用牛郎星的变形技术。

OptiStruct为Quad元素类型提供支持，这些元素类型定义了4或8节点Cqaxi批量条目。

在DSHAPE Bulk Entry的第三个字段上有一个新的选项GRID，它允许更灵活的形状变化(包括指向外壳表面的法向)，因为每个DSHAPE网格都有自己的设计变量。

支持新的解决方案方法来为OptiStruct执行模型设置，包括对负载和约束以及优化响应的增强。

Tayeb Zeguer博士，Group Tech Leader APD，Jaguar Land Rover的高级CAE在英国Altair Technology会议上提供2019年。设计探索，LoadPath研究，材料选择和优化的重大使用是开发轻质和高效的身体的关键-in-white（biw）结构。尽管如此，车辆发展的快速速度使得这种CAE工作足以驾驶设计和决策的挑战。这就是Altair C123过程的C2阶段是以快速可靠的方式推动设计的最终武器。通过使用低保真模型，C2相允许在分钟内进行快速迭代，大的，以及复杂的优化研究，并对设计和策略决策产生很大影响。

C2流程的自然起点是提供带有相关CAD包装数据的C1布局模型。然而，另一个切入点是之前程序提供的高保真有限元模型。最初的活动是快速开发一个C2模型，该模型能够产生可靠和良好的质量结果。这就是为什么Altair开发了各种工具来简化创建“准备优化”低保真模型的过程的原因。得益于一系列高度自动化的工具和高度先进的优化技术，现在可以在一个工作日内构建、验证和优化白车身模型的噪声、振动和粗糙(NVH)和碰撞。

以色列初创公司City Transformer的首席创新官Udi Meridor谈到了这一革命性的城市交通设计背后的思考。他们决定重新思考城市汽车的未来，创造一个更清洁的世界。

Altair全球复合材料业务发展总监Markku Palentera介绍了Altair的复合材料设计和分析组合，并详细介绍了制造商如何利用这些工具通过模拟来增强复合材料创新能力。

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Cevotec GmbH执行副总裁Neven Majic讨论了使用纤维贴片放置技术生产添加剂制造的复合材料部件。

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Raphael Gerard, Gurit的设计工程师，讨论了复合优化与Altair OptiStruct的使用，以减轻重量和提高性能的太阳能汽车挑战。

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Altair在JEC世界复合材料博览会上举办了一次会议，多个行业的领先创新者讨论了他们如何利用计算机辅助工程(CAE)模拟软件来设计、优化和验证他们的复合材料结构。

Jens Bold，波音研究与技术公司的结构分析工程师，使用Altair Multiscale Designer演示虚拟材料特性

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Samuel Ducarouge的介绍，机械工程师在液化空气中。

在低温管道力学分析(液氧、氢或氦运输)中，为了避免“手工”组合产生的错误，需要自动生成负载箱组合，通过简化HyperView中的数据组合来加速结果分析(显示结果的时间大大减少)，并通过简化组合来避免保守性。

本文介绍了用Altair公司开发的专用工具对整体荷载工况进行预处理和优化计算，以及荷载工况组合的生成和计算。

由马丁Wollstad，计算工程师在Haldex制动产品介绍。

IK4 Tekniker机械工程师Aitor Fernandez介绍。

风力涡轮机俯仰轴承的机械行为和故障机构与专为传统应用设计的其他轴承类型的机械特性和故障机构。bob电竞官方一方面，诸如轮毂或叶片的周围元件的低相对刚度的影响。另一方面，其旋转运动的振荡和低幅度性质有利于某些特定的故障机制。因此，现有国际标准采取的方法与其实际行为不符，这就是为什么需要替代方法。

提出了一种基于超网格生成有限元模型的方法。考虑到模型的尺寸和复杂性，采用等效刚度对滚动体进行了简化。OptiStruct在非线性计算中考虑了这种非线性刚度及其大位移。其合理的计算成本允许分析大量的极端和疲劳载荷情况。通过子模型技术，分析了环的拉伸状态等其它局部现象。通过HyperView获得的信息可以验证极端载荷、寿命、微动或堆芯破碎下的行为。

普拉桑萨萨公司高级研发工程师瓦迪姆·福沃斯基博士的演讲。

本文将多体建模的结果与一辆中型装甲车的实验结果进行了比较。该车的原型，这是建立普拉桑萨萨，有一个整体式底盘建设，以节省重量。这个版本有独立的实心轴悬挂类型的前部和后部；悬架取自福特F550重型卡车，由于重量增加，因此进行了额外的加固和采用。

在2018年10月18日在法国巴黎的2018年全球ATC举行的机械模拟研讨会。

CTIngénierie的Thomas Livebardon，Phd和R＆D项目经理介绍。

索道最近已在大量城市部署，因为它提供了许多益处，如低投资，生态足迹，易于建筑和高可靠性。然而，它在城市地区的整合面临着乘客的舒适和噪音烦恼等新问题。解决这些挑战，在汽车和铁路领域中闻名，需要优化技术，能够在建立创新概念时管理意外的动态行为。

继他们在协同研发项目DEFACTO和FAST的工作之后，CT Ingénierie正在使用Altair软件开发基于动力学的结构优化方法。

在这里，这种方法是适用于建立一个安静的索道缆车通过考虑和优化其结构，其内部装修和空气在一个单一的模拟。首先，识别对动态响应有重要影响的结构部件。然后，通过对整个平底船的结构优化，降低了舱内外的声学感知。最后，它允许一个更安静，更舒适的设计方案的体现。

空中客车公司San Rigo和ESCU的非线性演示。

为了支持下一代飞机开发和新的衍生项目，空中客车商用飞机部门选择了Altair开发的HyperMesh和HyperView前后处理软件。在空客工程机身领域内管理的Patran到HyperWorks的迁移项目被视为飞机项目开发时间缩短的重要贡献者。

该项目的第一个流程是替换Patran的基本能力，迁移空客的特定功能，以及HyperWorks学习计划。

第二个是关于协作平台和仿真使能器的开发和增强。

在这个项目之上，空客工程的愿景是通过打破竖井，加强学科间的交叉协作，大幅减少当前的产品开发计划。

在快速变化的技术和硬竞争对手的景观空中客车飞机上必须将模拟融入到其过程中加速从预调整阶段的开发到认证阶段，而且在此期间也使客户能够提高维护和舰队效率。

Sylwester Szymanski于2月2日介绍。

Sylwester Symanski讨论了MOTH2项目，一个三轮汽车，以及使用Inspire和OptiStruct进行拓扑优化。

Lyulka Design局谢尔盖凯特夫的介绍。

演讲将展示Lyulka Desigh局企业在Altair HyperWorks软件产品的应用中进行的案例研究，例如HyperMesh和HyperView。将显示用Optistruct求解器进行的强度和优化分析，用于研究正在研究的燃气轮机发动机的部分。Altair合作伙伴联盟的Amphyon软件用于模拟发动机部件的添加剂制造工艺，以及变形预测。将用锥体获得的模拟结果与制造部件的扫描模型进行比较，以证明结果相关性。

FemAlk ZRT的研发工程师Andras Tanos谈到了他们如何使用牵牛星的解决方案对发动机部件进行拓扑优化。

在这次采访中记录了Jec World 2018，AtanasZhelev，Digital Architects Ltd.的首席建筑师和联合创始人，谈论了用于有机建筑的复合材料的创新使用。Composites提供设计人员可以创建材料和工程师的能力来抵御特定的负载箱和环境。这种无限的可能性可以令人生畏，距离更常规的使用具有已知特征的材料的更常规方式。在此，建筑师和结构工程师可以由Altair的软件（如ESACOMP）辅助，现在作为Altair HyperWorks高级仿真和优化软件套件中的独立产品提供，以生产高效，稳定和耐用的复合结构。

为了克服开发在一系列电气车上共享的车辆架构的挑战，国家电动汽车瑞典（NEVS）利用Altair的独特三阶段概念开发过程，C123使用优化技术，设计过程和工程专业知识。

拓扑优化是一种基于计算机的计算程序，它可以设计机械应力的构件结构，以这样的方式，最高的刚度可以实现最小的材料使用。只有对所需的力通量和必要的稳定性必不可少的部件才会产生。这导致了复杂的结构，只能部分或根本不能使用传统的生产过程。在这一点上，增材制造的优势成为焦点。

Reichel Pugh Yacht Design是设计和制造各种帆船的领先者，从14英尺俱乐部赛艇到超过100英尺的maxi超级游艇，在世界最负盛名的游艇赛事中保持着多项比赛记录。除了海军建筑和风格设计外，圣地亚哥的Reichel Pugh工作室还对每艘船的定制复合结构进行详细的工程分析和建造管理。Reichel-Pugh团队利用Altair Hyperworks进行全局载荷研究、金属结构的拓扑优化和复合材料结构的铺层级优化。

Adrian Sawyer是一名结构工程师，专门从事复合材料层压板设计、部件制造和详细的有限元优化。他的演讲将分享他们在游艇制造中的复合材料和有限元方法的独特方法，并展示我们最近最令人兴奋的工作实例。

本演示文稿于2017年9月14日在加利福尼亚州洛杉矶的美洲ATC西部录制。

PROTIQ公司(www.protiq.com)与牵牛星合作，创造了一种高效的模具。利用OptiStruct优化方法找到最优设计，以保证生成产品的最大公差。采用CFD (AcuSolve)对产品的冷却过程进行了模拟。整体而言，由于较低的热变形，循环时间可以显著减少，且零件质量也得到改善。

由叫Lightrider的Apworks（空中客车组）的第一个3D印刷摩托车。Altair的软件Optistruct用于摩托车有机结构的灵感。

Sujan Cooperstandard使用SolidThinking Inspire，OptiSruct和Hypermesh来设计符合NVH标准的扭力减振器，优化支架和各种安装设计。

在开发新型碳纤维自行车的过程中，瑞典Rolo Bikes公司的设计团队希望开发出一种框架，在保持重量绝对最小的同时，展示出世界领先的强度和刚度属性。该团队需要一个高效的过程来设计框架，并在虚拟世界中对照行业的安全和性能标准对其进行测试。

机器人自行车公司（RBC）是在英国建立的新创业公司，由航空航天工程师和山地骑自行车的爱好者确定了将添加剂制造技术与碳纤维相结合的潜力，以自己的话语“成为可能的最佳自行车框架”。为了提供可定制的，轻巧，高强度自行车，RBC的框架旨在从碳纤维中创建，这是行业中很常见的材料。碳纤维管以及自行车的其他部件和系统将通过基于个体骑手的规格制造的橡皮花的钛“节点”加入。Altair ProductDesign’s engineering team was tasked with optimizing these joints, which included the head tube, seat post and chain stay lugs, to ensure they were as lightweight as possible and still able to withstand the forces of downhill mountain bike riding, all while being fit for the AM process.

MAHLE和Altair ProductDesign之间建立了密切的合作，以创建自动报告解决方案。当Altair ProductDesign开发代码时，MAHLE描述了当前的流程和报告需求，以确保业务一致性和有效的结果。以前，用户必须创建一个HyperView会话，调整所有的图片，为每个想要的视图抓拍一张图片，将视觉资产导入PowerPoint，裁剪和放置，返回并创建对话框，并重新检查结果，为报告创建注释;这现在是一个按钮操作。使用ARD, MAHLE成功地减少了非工程任务的时间，使CAE分析师能够更好地利用他们作为工程师的时间，产生更多的分析和更好的设计。

慕尼黑应用科学大学的学生团队参加了一年一度的壳牌生态马拉松。该队必须在不到一年的时间内开发出一辆非常轻且高效的赛车。因为没有时间制作原型，所以模拟是必须的。牵牛星为车队提供了必要的软件。车队在2015年的比赛中获得了第三名!

增材制造(AM)技术在过去的几年里发展迅速。在设计优化工具和制造能力的最新发展的支持下，使用AM生产的零部件越来越多地出现在航天工业的焦点。本演讲的目的是为了说明为什么AM可以被视为一个有前途的制造技术的空间工业，特别是卫星应用?提出并讨论了使3D打印组件在航天器上“飞行”所面临的机遇和挑战。作为Sentinel-1航天器的一部分，已经存在的天线支撑支架的重新设计和鉴定方法，作为一个案例研究进行了讨论，将这个话题引入到一个更具体的工业项目中。