在过去的30年里，Altair通过开发和实现模拟技术，为客户提供了领先的优化解决方案，使用户能够设计创新的、轻量级的和更可持续的产品。
Altair发布了OptiStruct的第一个商业版本，并开始向汽车公司销售。视频:欧宝公司提供
“我们感谢并尊敬已故的Harold Thomas博士在优化方面所取得的进步，他是真正的技术领袖、朋友、同事，也是我们全球大家庭的灵感。哈罗德从90年代初开始就在牵牛星工作，当时我们雇他开发OptiStruct。”
-董事长兼首席执行官James R. Scapa
牛郎星通过优化其内部船体结构，支持PACT95挑战者财团参加“95美洲杯”。美丽的游艇被命名为“美人鱼”是挑战者系列中速度最快的．帆船传奇人物丹尼斯·康纳选择了在美洲杯对阵新西兰队。
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为了避免对火星有效载荷造成损害，EADS Astrium研究了在火星表面着陆时使用排气安全气囊来减弱冲击。HyperStudy是必不可少的有效探索设计空间找到一种能承受非线性变形的可靠安全气囊设计。
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大众推出了一款轻型发动机支架。重量减少20%每个支架使用OptiStruct拓扑优化完成。图片由大众提供。
对制造约束(如对称和绘图方向)的技术改进提高了优化结果的质量。今天，OptiStruct提供了30多个制造参数控制。
直喷柴油机涡流导管的优化(左)。基于运动求解和超研究的NAFEMS起落架基准多学科优化(右)。
牵牛星建立优化中心与客户共同定位，实现高效的技术交流。
算例表明了对波音787客机的优化结果。
通过将OptiStruct技术嵌入solidThinking Inspire，优化的深远影响延伸到早期的概念设计师。以优化为基础创造的设计结果要好得多性能与美学的一致性以及人体工程学设计意图。
尽管达拉拉汽车的速度越来越快增加了安全使用牵牛星技术的赛车手。复合材料应用以前只用于bob电竞官方高性能车辆，现在用于标准车辆，以提高燃油经济性、性能和安全性。
EADS创新工场与工业伙伴合作使用OptiStruct设计A320短舱铰链支架。
他们完成了减重64%同时保持与原零件相同的螺栓载荷和刚度特性。
密歇根州东南部的Altair工程和自动化联盟联合开发了一系列混合动力液压动力客车，其燃油效率提高了110%降低成本20%比传统柴油车的所有权要高。
Stanley Black & Decker使用HyperWorks Unlimited Virtual Appliance部署一个完全托管的用于其优化研究的高性能集群．
减少重量携带意味着进入太空的燃料更少:RUAG space选择OptiStruct开发了一种革命性的天线支架设计，面向增材制造工艺。
对某型燃油泵的电磁性能和振声性能进行了优化，得到了平均减少1 db使用HyperStudy结合Flux2D和OptiStruct进行等效响应谱(ERP)。
将增材制造与拓扑优化相结合，极大地扩展了设计的自由度和创造性。
目前正在进行一场制造首款真正商用自动驾驶汽车的竞赛。Altair的软件技术提供了模拟控制和电磁系统的解决方案，以更安全、更有效的旅行方式。
为了加速早期的汽车设计，牵牛星开发了一个独特的3阶段概念开发过程，称为C123。每个阶段都采用优化技术，为设计人员提供与质量和性能属性相关的结构数据。C123有助于明智的设计决策和目标“权衡”。
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物联网(IoT)将成为第四次工业革命，并成为许多行业的强大差异化。企业正在寻找解决方案和帮助，使其产品和服务与即将到来的物联网现实相关。
“随着连接性和智能成为我们互动的几乎所有东西的一部分，Altair的多学科模拟和开发工具将在帮助产品设计师创造卓越的用户体验方面变得越来越重要。”
詹姆斯·r·Scapa
牵牛星创始人、董事长兼首席执行官
