在Jaguar Land Rover最大限度地提高非线性分析效率
非线性仿真对于开发安全、可靠和有利可图的产品至关重要,捷豹路虎等领先制造商的工程团队需要快速、高效的解决方案,以确保这些高性能产品的交付。
捷豹路虎(JLR)的强度和耐久性高级工程师蒂姆·芒福德(Tim Mumford)最近向他的团队展示了这款车的用途Altair®Oledistruct®.复杂汽车产品的非线性分析。您可以在此处查看完整的演示文稿。
芒福德领导着一个名为车身CAE (BCAE)耐久性角色的小组,专注于在车辆各种预期负载下保持产品性能和质量。BCAE团队从五个主要来源评估负荷情况:航空负荷、生活方式、卫生、操作负荷、高速和温度。BCAE团队总共评估了近1000个单独的负载情况,包括高弯角、坑洞、涉水和拖拽载荷,考虑了300个组件和大约3000个接头、点焊、铆钉和螺栓。由于工作的数量和复杂性,团队需要一个非常高效和可重复的工作流来执行所需的非线性分析。
捷豹路虎BCAE团队采用的一种提高效率的策略是将多个负载情况结合到一次运行提交中。这种独特的方法允许他们最大限度地提高解决效率,同时最小化建模和后处理工作以及对高性能计算资源的压力。bob官网 bob体育下载
在过去,CAE代码具有清晰的优点和弱点,该弱点强迫制造商运行,例如,具有不同软件的动态和振动模拟,而不是用于接触和可塑性。主要挑战是这一创建的专业知识的孤岛,以及建立和转换模型的时间和精力,以跨不同的软件供应商跨多个工具工作。OptiStruct提供了独特的能力,可以在多个求解器学科中分享模型,以使工程师能够采取更全面的方法解决问题。OptiStruct支持几何,材料和接触非线性,因此可以在共同的建模和仿真框架内进行广泛的负载情况。一个常见的建模方法可以通过消除不必要的用户驱动的返工,提高了JLR工程团队的文件共享能力,通过消除不必要的用户驱动的返工来提高对网格的信心,并确保模型准确且不断最新。
在该弹性塑料棕榈仿真负载的情况下,可以在此示例中看到Optistruct的工作流程效率。崎岖的陆罗波特产品线以其异国情调的越野环境的能力而闻名,JLR严格测试,以确保车辆可以承受非传统的装载,例如爬在汽车顶部的人,也许是为了获得更好的非洲人大草原。
这种生活方式装载盒使用杆和板来近似压力,该压力可以通过某人的手应用于车辆的屋顶板。在面板的不同区域应用高度非线性几何负载,以分析结构响应。这是一个特别复杂的模拟,因为屋顶板移位,直到它具有弹性不稳定或凹痕。
从历史上看,每种手掌模拟负载箱都需要一次完成。在OptiStruct中,JLR能够在一个作业提交中顺序运行多个模拟,仅消耗一组许可证,并加快分析结果的交付。后处理也更容易,因为所有单独的子配置都存在于单个求解器文件中。OptiStruct还在单一提交中提供连续或离散的应变历史,因此用户可以选择哪些子组织应该依赖于历史。这使得能够分析复位应变依赖性负载箱,该载重箱将从一个子柜路传递到下一个子箱,但仍然可以为工程师提供从卸载的无菌条件查看独立案例而不分离这些运行或创建重启事件。
通过自由使用跨越线性和非线性分析的共同模型,旨在提高工作流程效率和求解器吞吐量的求解功能,帮助JLR确保其车辆部件对其严格的规格进行,并提供客户期望的优质品质。
想了解更多吗?
以下是一款免费参加的网络研讨会系列,展示为什么制造商正在从现任非线性求解器切换到Altair OptiStruct。通过这一系列,您将学习如何最大限度地提高模拟资源,降低产品开发时间,降低仿真资源,并节省大量成本。