MichaelSüß.是TechnischeUniversität德累斯顿的研究员，目前正在研究他的博士学位，重点关注添加剂制造/电子束熔化的设计指南。除此之外，迈克尔还与弗劳霍夫制造业技术和先进材料IFAM密切合作。Fraunhofer Ifam是欧洲领先的胶粘技术，物质科学和制造技术领域的研究机构之一。

当寻找一个演示设计作为他研究的一部分时，迈克尔回想起他在一个方程式学生团队工作的时间。迈克尔指出:“我曾经在一个学生方程式车队工作过，我想帮助目前在Technische Universität Dresden的车队。我要求ELBFLORACE电动方程式学生团队推荐一名志愿者，他目前正在研究他们的项目论文，并与之合作开展这个项目。”在这里，迈克尔遇到了卢卡斯·霍夫曼，他是技术学院Universität Dresden的在读学生。

迈克尔和卢卡斯一起着手寻找一种最适合增材制造/电子束熔化的汽车零部件。最终为重新设计选择的部分是转向柱安装。Lucas指出，“目前的转向柱安装有四个不同的区域，彼此之间的角度不同，因此，用五轴铣床生产非常困难。生产这部分的解决方案包括四个不同的铣削铝部件，所有螺栓在一起。我们还发现，其他部件最终可以重新设计，用于增材制造，如立柱，但我们选择了转向柱安装，因为我们认为，通过该部件，我们可以最大程度地改善性能和重量。”

Altair激发了设计过程中
迈克尔和卢卡斯都以不同的方式了解了牵牛星激励。迈克尔第一次接触牵牛星激励是在国际贸易展Euromold的一个研讨会上。卢卡斯第一次接触这个工具是在他所在的大学参与的一个方程式学生研讨会上。这两个人都立即对该工具的易用性印象深刻。Michael指出，“我喜欢使用PolyNURBS特性是多么容易，它允许我们快速获得优化结果，并重建部件，以便为制造做好准备。在过去，这总是优化工作中最困难的部分。我们不再需要使用多种逆向工程工具，我们现在可以在Altair Inspire这一工具中完成所有工作。”Michael和Lucas还指出了Altair Inspire中集成分析工具的用处，这让他们能够模拟真实世界的情况。

迈克尔和卢卡斯知道他们的目标是用电子束熔化来生产零件，他们知道在设计零件时将会有很大的自由。Michael指出，“电子束熔化比其他制造方法有巨大的优势，它允许我们在设计上非常自由，因为很少有设计限制。”根据Michael和Lucas对Altair Inspire的了解，他们认为这是执行优化、优化和最终制造准备的理想工具。Lucas指出:“Altair Inspire使我们能够确定零件的理想材料布局，PolyNURBS工具使我们能够非常迅速地从优化到制造。我想说，整个零件改进过程只花了5-7个小时，这是非常快的。”

一旦基于Altair激发优化结果重新设计，下一步是制造该部件。该团队与Franhaufer Ifam合作完成制造。使用ARCAM A2x电子束熔化机。Michael解释说：“部分的建筑时间约为29小时，并用钛合金制备该部件。电子束熔化非常适合此过程，因为您不需要与其他添加制造方法一样多的支持结构。一旦发布后处理完成，我们预计将重量为330g，比500g的原始部分轻3330克。没有Altair Inspire，不可能节省重量。Altair Inspire及其多元化工具非常令人印象深刻，我们允许我们从我们的优化转移到最终制造的部分，我们绝对将在未来越来越多地使用Altair Invisire。“

下一步是什么？
新的转向柱安装在后处理阶段。Michael和Lucas希望很快就可以随时纳入配方车辆。在他们令人难以置信的成功使用Altair Invisire之后，包括令人印象深刻的体重和性能的增加，Michael和Lucas都指出，他们计划将来更多地使用该工具。卢卡斯甚至指出他计划为他的文凭论点使用它。